Bahnhof Papar
| Papar | |
|---|---|
 Bahnhof Papar, Malaysia
| |
| Daten | |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 2 |
| Eröffnung | 1903 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Papar |
| Bundesstaat | Sabah |
| Staat | Malaysia |
| Koordinaten | 5° 44′ 0″ N, 115° 56′ 0″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
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1 (Tanjung Aru - Tenom) | |
| Liste der Bahnhöfe in Malaysia | |
Der Bahnhof Papar ist ein Durchgangsbahnhof der Sabah State Railway im Bundesstaat Sabah, Malaysia. Er liegt am Streckenkilometer 38,5 der eingleisigen Strecke Tanjung Aru–Tenom.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Strecke von Beaufort nach Jesselton, dem heutigen Kota Kinabalu sowie der zugehörigen Einrichtungen wurde von der George Pauling & Company im Auftrag der North Borneo Chartered Company gebaut und 1903 fertiggestellt.[1] Historische Photographien im Nationalmuseum von Sabah in Kota Kinabalu zeigen, dass die damaligen Bahnhöfe in der Regel aus einer schilfgrasgedeckten Holzhütte bestanden.
2007 war die gesamte Strecke wegen Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten außer Betrieb. In diesem Zusammenhang wurden auch alle Bahnhöfe am Streckenabschnitt Tanjung Aru-Beaufort in einheitlichem Stil renoviert oder neuerrichtet. Die Bahnstrecke wurde am 21. Februar 2011 wiedereröffnet.[2]
Anlagen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das während der Sanierung des Streckenabschnitts Tanjung Aru–Beaufort komplettsanierte Bahnhofsgebäude liegt im Stadtzentrum von Papar. Der Zugang zu Gleis 2 erfolgt über eine Fußgängerüberführung.
Zum Bahnhof gehört eine elektrogetriebene Drehscheibe sowie ein kleines Betriebsdepot der Bauabteilung der Sabah State Railway.
Für den Betrieb der historischen Vulcan Dampflok stehen ein Wasserspeicher und ein Wasserkran zur Verfügung.
Nur 150 Meter vom Bahnhof entfernt befindet sich die Eisenbahnbrücke über den Papar River. Trotz einiger Reparaturen und Renovierungsarbeiten in den letzten Jahren hat sich das Aussehen der Eisenbahnbrücke seit dem Zweiten Weltkrieg nicht verändert. In den Plänen der Alliierten zur Rückeroberung von Nord-Borneo von den Japanern spielte sie eine gewisse Rolle. Hinweise auf die Brücke und den Papar River finden sich in Berichten über die Geheimdienstoperationen Agas und Semut und später in den Angriffsplänen für die Operationen Stallion und Oboe 6.[3]
Bildergalerie
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Stationsschild Papar -
Bahnhof Papar vom Führerstand der Diesellok aus gesehen -
Drehscheibe am Bahnhof Papar -
Wasserkran am Bahnhof Papar -
Betriebsdepot Papar
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Information der Sabah State Railway auf einer Informationstafel am Bahnhof Tg Aru, vor Ort erkundet von U. Aranas am 19. Mai 2011
- ↑ KK-B'fort rail service resumes Feb. 21. In: Daily Express, Independent National Newspaper of East Malaysia, 12. Februar 2011; abgerufen am 21. Mai 2011
- ↑ Prelude to invasion: covert operations before the re-occupation of Northwest Borneo, 1944–45. ( des vom 30. August 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Journal of the Australian War Memorial; abgerufen am 11. August 2011
