Bahnhof Wien Maxing
| Bahnhof Maxing | |
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 Bahnhof Maxing
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| Daten | |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Wien |
| Bundesland | Wien |
| Staat | Österreich |
| Koordinaten | 48° 10′ 14″ N, 16° 17′ 58″ O |
| Liste der Bahnhöfe in Österreich | |
Der Bahnhof Maxing ist ein Frachtenbahnhof an der Grenze des 12. Wiener Gemeindebezirkes Meidling zum 13. Wiener Gemeindebezirk Hietzing. Er liegt an der Verbindungsbahn an der Abzweigung der Donauländebahn. In seinem Bereich gab es für den Personenverkehr die Haltestelle Ober Hetzendorf, und es ist (an einer anderen Stelle) eine Haltestelle Stranzenbergbrücke geplant.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Bahnhof Maxing befindet sich am höchsten Punkt der Verbindungsbahn, die am 20. Dezember 1860 in Betrieb ging und in den Jahren 1971 bis 1974 elektrifiziert wurde. Er liegt am oberen Ende der Steilstrecke aus dem Wiental und war in der Zeit der Dampflokomotiven ein wichtiger Stützpunkt für deren Wasserversorgung und zum Rangieren und Ausweichen von Zügen.
Ferner ist er auch ein Abzweigebahnhof: Er war ab 3. Mai 1872 der Beginn der Hetzendorfer Verbindungsbahn, die später als Donauländebahn bekannt wurde und die die Westbahn mit den Häfen bei Albern an der Donau verband.[1] In dieser Zeit ist für den Bahnhof Maxing personelle Besetzung dokumentiert. Der Bahnhof hatte bis zur Umstellung auf elektronische Fernsteuerung eigene Stellwerke.[2][3][4] Diese Aufgaben wurden spätestens mit der Eröffnung des Lainzer Tunnels gegenstandslos. Personenverkehr wurde auf der Donauländebahn und der Strecke Meidling↔Penzing der Verbindungsbahn seit 1944 bis zur Verlängerung einiger Züge von der S-Bahn-Stammstrecke ab Meidling am 1. Juli 1989[5] nicht mehr angeboten. Ein bereits um 1980 überlegter Bau einer Schnellbahnstation bei der Stranzenbergbrücke kam nicht zustande.[5]
Der Name des Bahnhofs Maxing leitet sich von einer nicht mehr erkennbaren kleinen Anlage um ein Sommerhäuschen des Erzherzogs Maximilian ab, das in einem Park (Maxingpark ⊙) stand und das Maxingvilla oder kurz Maxing genannt wurde.
Umgebung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Stranzenbergbrücke wurde 1971 eröffnet, sie ist eine mehrspurige Straßenbrücke. Ihre schmale Vorgängerin lag einige hundert Meter weiter östlich (in der Verlängerung der Kernstraße zur Klimtgasse, Kernbrücke genannt) und war angesichts des stark steigenden Verkehrs zum Verkehrshindernis geworden.
Die Brücke befindet sich an der Kreuzung der Hauptstraßen Hetzendorfer Straße und Atzgersdorfer Straße. Über die Brücke führt die Straßenverbindung aus dem Süden Wiens von Atzgersdorf und Liesing über den Rosenhügel und den Küniglberg in das Wiental bei Hietzing.
In der Umgebung befindet sich das Hietzinger Bad, die denkmalgeschützte Invalidenhauskirche, die Südeingänge des Friedhofs Hietzing und des Schlossparks Schönbrunn und die Fasangartenkaserne.
Haltestelle Ober Hetzendorf
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im östlichen Bereich des Bahnhofs Maxing befand sich für den Personenverkehr die nach dem nahegelegenen Hetzendorf benannte Station Ober Hetzendorf (⊙, so benannt zum Unterschied zur weiter östlich an der Einmündung der Verbindungsbahn in die Südbahn liegenden Station Unter Hetzendorf und der Haltestelle Wien Hetzendorf an der Südbahn). Die Haltestelle Ober Hetzendorf wurde sowohl von Zügen der Verbindungsbahn als auch der Donauländebahn eingehalten und bot Umsteigemöglichkeiten zwischen den Zügen auf diesen Strecken. In dieser Haltestelle endeten auch einige Nahverkehrszüge, die die heute so genannte Stammstrecke befuhren.
Haltestelle Wien Stranzenbergbrücke
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]An der Stranzenbergbrücke ist im Zuge der Attraktivierung der Verbindungsbahn (sie soll Teil eines sogenannten „S-Bahn-Rings“ werden) eine neue Station Wien Stranzenbergbrücke (⊙) geplant. Diese wird bereits über der Bezirksgrenze in Hietzing liegen. Gemeinsam mit ihr soll auch eine neue Haltestelle Hietzinger Hauptstraße entstehen.
Unter der geplanten Haltestelle liegt der Lainzer Tunnel. Ein Arbeitsschacht für die Errichtung dieses Tunnels befindet sich zwischen der Klimtgasse (nördlich der Strecke) und der Kerngasse (südlich) unter dem Gleisbereich. Der Schacht ist als einer der Notausstiege aus dem Lainzer Tunnel eingerichtet. Diese Anlage ist ca. 25 m lang, 12 m breit, bis zu 35 m tief, durch 1,2 m dicke und über 40 m lange Bohrpfähle begrenzt.[6]
Bedienung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Stranzenbergbrücke wird durch die S-Bahnlinie S80 bedient werden, welche seit 2018 zwischen Hütteldorf und Aspern Nord verkehrt. Die Linie hat folgenden Verlauf: Wien Hütteldorf – Hietzinger Hauptstraße – Speising – Wien Stranzenbergbrücke – Bahnhof Wien Meidling – Matzleinsdorfer Platz – Hauptbahnhof – Simmering – Haidestraße – Praterkai – Erzherzog-Karl-Straße – Stadlau – Hirschstetten – Aspern Nord
Ausstattung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Es wird sich um einen Bahnhof ohne permanente Besetzung mit Mitarbeitern handeln, jedoch werden Fahrscheinautomaten- und Entwerter, digitale Abfahrtsmonitore, akustische Ansagen, Teilbedachung und Belichtung vorhanden sein.
Der Bahnhof wird wie alle neu gebauten Bahnhöfe der ÖBB über Aufzüge, akustische Ansagen, Blindenschrift und Blindenleitlinien verfügen.
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Zeitrahmen für den Ausbau der Verbindungsbahn. (Abgerufen am 29. Dezember 2024).
- ↑ Arbeiten am Stellwerk Maxing – Bahnübergänge zeitweise gesperrt. In: mein Bezirk - Hietzing 26. Februar 2024. (Abgerufen am 2. Jänner 2025).
- ↑ Stellwerksdatenbank. (Abgerufen am 2. Jänner 2025).
- ↑ Bild von Stellwerk 2 und Haltestelle Ober Hetzendorf. (Abgerufen am 2. Jänner 2025). Von der Deutschen Reichsbahn waren im Zuge des Bahnhofsumbaus elektromechanische Stellwerke (Stw 1 und Bef-Stw 2) geplant, die aber kriegsbedingt nicht mehr geliefert werden konnten. Die 1943 errichtete provisorische Sicherungsanlage war bis 1955 in Betrieb und wurde dann durch zwei Stellwerke der Bauart 5007 mech. (Stw 1 und Bef-Stw 2) ersetzt.
- ↑ a b Josef Holzapfel–homedia: Die Verbindungsbahn. Eine Annäherung. 06.10.2017. (Abgerufen am 20. Dezember 2024).
- ↑ Christian Fuchs, Wolfgang Pistauer: Startschacht Klimtgasse des Lainzer Tunnels - Ein „Schlüssel“ zum Erfolg. (Abgerufen am 30. Dezember 2024).
