Bahnstrecke Eersterivier–Protem/Bredasdorp

Eersterivier–Protem/Bredasdorp
Strecke der Bahnstrecke Eersterivier–Protem/Bredasdorp
Streckenlänge:	216 km
Spurweite:	1067 mm (Kapspur)
von Bellville und Kapstadt 0 Eersterivier nach Stellenbosch Faure Eerste River Firgrove 14 Somerset West Lourens River Van der Stel Nationalstraße N2 Strand Sir Lowry’s Pass Nationalstraße N2 Sir Lowry’s Pass, Nationalstraße N2 Steenbras Palmiet River Elgin Patryslaagte Vet River Groenrug Houhoek Jakkals River Jakkals River 75 Botrivier Houhoek River Bot River Die Vlei Mission Swart River Nationalstraße N2 Anschluss Caledon Grainery 107 Caledon Drayton Krige Jongensklip Skildskloof Rietpoel Wendestelle Langkuil Soutkuil Halfaampieskraal 176 Klipdale Kykoedie Sout River 192 Protem Kars River Napier Grootsand River Kleinsand River Kars 216 Bredasdorp

Die Bahnstrecke Eersterivier–Protem/Bredasdorp ist eine eingleisige, teilweise elektrifizierte Eisenbahnstrecke in Südafrika. Sie verbindet den Ballungsraum Kapstadt über die Hottentots-Holland-Berge mit dem Distrikt Overberg in der Provinz Westkap. Sie ist 216 Kilometer lang.

Geschichte

Am Sir Lowry’s Pass

Die 14 Kilometer zwischen Eersterivier und Somerset West wurde am 21. Oktober 1889 durch die Cape Government Railways eröffnet. Bereits am 1. Februar 1890 erfolgte die Verlängerung die Verlängerung zum Ort Sir Lowry’s Pass. Die Arbeiten an der Bergstrecke begannen am 12. Juli 1899. Bis zum 1. August 1902 war Caledon erreicht. Der Streckenast nach Strand wurde 1905 eröffnet. Es war ursprünglich geplant, die Strecke östlich über Riviersonderend und Swellendam nach Mossel Bay zu verlängern. Da jedoch die New Cape Central Railway bereits die Strecke Worcester–Swellendam–Mossel Bay betrieb, erschien die Verlängerung Caledon–Swellendam nicht mehr profitabel. Deshalb wurde die Strecke nur über Rietpoel und Klipdale bis Protem verlängert. Die Eröffnung des letzten Teilstücks fand am 30. Juni 1915 statt. Der Streckenast Klipdale–Bredasdorp wurde ab dem 19. April 1924 durch die SAR/SAS befahren. Heute verkehrt die Metrorail Kapstadt nur noch auf dem Abschnitt Eersterivier–Strand. Der Rest der Strecke wird nicht mehr im Personenverkehr bedient.

Verlauf

SAR Klasse GEA Nr. 4010 und 4029 in Steenbras (1973)

Die Strecke beginnt in Eersterivier, einem nördlichen Vorort von Kapstadt und führt über Faure und Firgrove in das 14 Kilometer entfernte Somerset West. Nach der Station Van der Stel zweigt ein kurzer Streckenast nach Strand ab. Bis dahin verkehren die Züge der Metrorail Western Cape (Bellville-Linie). Die Verbindung Eersterivier–Strand ist elektrifiziert. In Richtung Osten erreicht die Strecke den Ort Sir Lowry’s Pass und den Pass selbst, wo sie auf eine Höhe von 415 Metern ansteigt. Am Scheitelpunkt befindet sich ein 217 Meter langer Tunnel. Hier wird zweimal die Nationalstraße N2 unterquert. Auf der Ostseite des Passes verläuft die Strecke nördlich von Grabouw zum Bahnhof Elgin. Entlang der Nationalstraße N2 werden Botrivier und Caledon erreicht. Nach dem Haltepunkt Krige trennt sich die Strecke vom Verlauf der Nationalstraße N2 und erreicht den Bahnhof Klipdale. Am Bahnhof Klipdale zweigt der 40 Kilometer lange Streckenast nach Bredasdorp ab. Der Bahnhof Bredasdorp ist der südlichste Bahnhof Afrikas. Damit die Züge aus Richtung Kapstadt direkt nach Bredasdorp fahren können, wurde am nordöstlichen Ende des Bahnhofs eine Wendeschleife angelegt. Der Streckenast von Klipdale nach Protem ist 16 Kilometer lang. Die Gleise enden in Protem an einem Gleisdreieck.

Literatur

• Boon Boonzaaier: Tracks Across the Veld JNC Boonzaaier, 2008, ISBN 978-0-620-41711-2.