Bahnstrecke Farranfore–Valencia Harbour
| Farranfore–Valencia Harbour | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Dampflok Nr. 107 im Bahnhof Valentia Harbour | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Streckenverlauf laut Viceregal Commission, 1906 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 63,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1600 mm (Irische Spur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die Bahnstrecke Farranfore–Valencia Harbour war eine 63,5 km lange eingleisige Breitspur-Eisenbahnstrecke, die von 1892 bis 1960 am Südufer der Dingle Bay in Irland betrieben wurde. Sie war bis zu ihrer Stilllegung die westlichste Bahnstrecke Europas.[1]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Great Southern and Western Railway Company (GS & WR) eröffnete den 20,1 km langen Streckenabschnitt von Farranfore nach Killorglin am 15. Januar 1885. Die Strecke wurde ab 1890 um 43,4 km bis Valentia Harbour verlängert und am 12. September 1893 offiziell in Betrieb genommen.[2][3] Die Strecke zweigt in Farranfore von der Hauptstrecke von Tralee-Mallow ab und durchquerte auf einer Bergstrecke in westlicher Richtung eine landschaftlich reizvolle Gegend auf der Iveragh-Halbinsel entlang der Bucht von Dingle.[1]
Sie war 75 Jahre lang das Hauptverkehrsmittel auf der Iveragh-Halbinsel. Der letzte Zug verkehrte ab Killorglin am 30. Januar 1960, und am 1. Februar 1960 wurde die Strecke stillgelegt.[3][4]
Das Laune Viaduct in Killorglin, zwei Tunnel und das Gleensk Viaduct sind noch erhalten.[5][6] Die meisten anderen Gebäude wurden inzwischen abgerissen, um die Grundstücke für andere Zwecke wiederzuverwenden.[2][3] Im Juni 2013 wurde bekanntgegeben, dass die Trasse der stillgelegten und abgebauten Eisenbahnstrecke im Abschnitt von Cahirciveen nach Reenard von der Irish Rails Muttergesellschaft CIÉ an den Kerry County Council überschrieben werde, um den Fertha Greenway, einen 5,75 km langen kombinierten Wander- und Fahrradweg zu bauen, der als eines von Lonely Planets besten in der Zukunft zu erledigenden Dingen gelistet ist.[7]
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Patrick O’Sullivan: The Farranfore to Valencia Harbour Railway, Volume 1. The Oakwood Press, Großbritannien, 2003, ISBN 0-85361-604-3.
- Patrick O’Sullivan: The Farranfore to Valencia Harbour Railway, Volume 2. The Oakwood Press, Großbritannien, 2003, ISBN 0-85361-610-8.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Joan O’Sullivan: The railway line from Farranfore to Valentia harbour in Co Kerry. Youtube-Video.
- ↑ a b Inschrift auf einem Gedenkstein in Killorglin.
- ↑ a b c Killorglin Archive Society: Killorglin to Valentia Railway 1892-1960. Amazing Images. Youtube-Video.
- ↑ Killorglin Archive Society: Killorglin To Valentia Railway Part 2. Youtube-Video.
- ↑ Ordnance Survey Ireland: Das Gleensk Viaduct auf einer alten Karte. ( des vom 13. Februar 2011 auf WebCite) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Industrial archaeology in rural Ireland: Gleensk Viaduct, Co Kerry (1893).
- ↑ Cian Ginty: Disused Kerry railway to be signed over to council for greenway. Am 23. Juni 2014 auf www.irishcycle.com veröffentlicht. Abgerufen am 29. Mai 2016.
Koordinaten: 52° 1′ 52,6″ N, 10° 4′ 6,6″ W