Bahnstrecke Hara Gebeya–Mek’ele
| Hara Gebeya–Mek’ele | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Streckenverlauf in Gelb | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 216 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 25 kV 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 25,5 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: | ETCS Level 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | nein | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Hara Gebeya–Mek’ele wird in Verlängerung der Bahnstrecke Awash–Hara Gebeya in Äthiopien errichtet. Sie sollte ursprünglich 2020 eröffnet werden, ist aber Stand Oktober 2024 nicht in Betrieb.
Geografische Lage
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Mit dieser Bahn wird die in Nord-Süd-Richtung verlaufende Binnenstrecke weiter nach Norden verlängert. Die neue Strecke wird bei Hara Gebeya (2122 m ü. M.) an die ebenfalls in Bau befindliche Strecke von Awash aus anschließen und bei Mek’ele (2280 m ü. M.) enden.
Technische Parameter
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Strecke wird 216 Kilometer lang und eingleisig, weist aber in den Bahnhöfen sowie bei Adi Gudem zweigleisige Abschnitte für Zugkreuzungen auf. Neun Tunnel mit einer Gesamtlänge von 10 Kilometern werden gebaut, darunter mit 3662 Metern der nunmehr längste Eisenbahntunnel Äthiopiens. Dazu kommen 76 Brücken mit einer Gesamtlänge von 18 Kilometern sowie insgesamt 392 Einschnitte. Die Strecke wird mit Wechselspannung von 25 Kilovolt, 50 Hertz betrieben und mit ETCS Level 1 ausgerüstet.[1]
Der Bahnstrom für den Betrieb wird entlang der Strecke mit Hochspannung von 230 kV geführt; damit werden Umspannwerke versorgt und mit 130 Kilovolt mit drei verbundenen Umspannstationen übertragen. Alle ca. 48 Kilometer befinden sich Einspeisepunkte in die Oberleitung.
Bau und Betrieb
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Bau der Strecke begann im Februar 2015.[2] Die China Communications Construction Company (CCCC) ist das ausführende Bauunternehmen, das für 1,5 Milliarden US-Dollar (umgerechnet zum damaligen Zeitpunkt rund 6,1 Millionen Euro pro Kilometer) die Strecke errichtet.[3] In 2017 gab es einen mehrmonatigen Baustopp wegen fehlender finanzieller Mittel, ab Juli wurden die Arbeiten fortgesetzt.[4] Die Strecke sollte in 2020 in Betrieb gehen.
Auf der Strecke soll sowohl Personen-, mit einer Geschwindigkeit von maximal 120 km/h, als auch Güterverkehr, mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h sowie 90 km/h auf Flachlandstrecken, angeboten werden.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Railway projects well in progress. ( vom 14. Oktober 2017 im Internet Archive) Fana Broadcasting, 30. September 2015 (englisch).
- ↑ Shem Oirere: Work starts on delayed Ethiopian project. In: International Rail Journal. 27. Februar 2015, abgerufen am 16. Oktober 2024 (englisch).
- ↑ Foundation stone laid for northern Ethiopia line. In: Railway Gazette. 25. Februar 2015, abgerufen am 16. Oktober 2024 (englisch).
- ↑ Ethiopian Railway Corporation (Hrsg.): የወልዲያ / ሃራ ገበያ- መቀሌ የባቡር ፕሮጀክት ግንባታ 46 በመቶ መድረሱ ተገለጸ፡፡. 14. Juli 2017 (amharisch, facebook.com).