Bahnstrecke Novoli–Gagliano Leuca

Novoli–Gagliano Leuca
Streckenlänge:	74,2 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
von Francavilla Fontana 0 Novoli nach Lecce 3,9 Carmiano-Magliano 7,5 Monteroni di Lecce 12,8 Copertino 22,5 Nardò Città von Zollino 25,4 Nardò Centrale nach Gallipoli 28,1 Galatone Cità 33,3 Seclì-Neviano-Aradeo 39,6 Tuglie 42,6 Parabita 44,8 Matino von Gallipoli 48,7 Casarano 55,9 Ugento-Taurisano 63,5 Presicce-Acquarica 69,4 Salve-Ruggiano 71,7 Morciano-Castrignano-Barbarano-Giuliano 74,2 Gagliano Leuca nach Maglie

Bahnhof Nardò Centrale mit Zugsicherungsanlage

Gagliano Leuca, südlichster Bahnhof Apuliens und zwei Triebwagen der Baureihe Ad

Die Bahnstrecke Novoli–Gagliano Leuca gehört zum Netz der Ferrovie del Sud Est (FSE), die seit 4. August 2016 den Ferrovie dello Stato Italiane (FS) gehören.

Geschichte

Die heutige Strecke von Novoli über Nardò nach Gagliano Leuca setzt sich historisch aus zwei Abschnitten mit unterschiedlicher Entstehungsgeschichte zusammen:

• Novoli–Nardò Centrale
• Nardò Centrale–Gagliano Leuca

Ferrovie Salentine

Die Ferrovie Salentine, eine in Apulien regional tätige Eisenbahngesellschaft, errichteten die Strecke Lecce–Francavilla Fontana zusammen mit einer Zweigstrecke vom Novoli nach Nardò Centrale. Eröffnet wurde dieses Netz am 27. Mai 1907. 1911 eröffneten sie zwei Bahnstrecken, die den Süden der apulischen Halbinsel erschlossen. Sie verlängerte dazu die Zweigstrecke. Am 4. November 1911 ging die Verlängerung von Nardò Centrale nach Gagliano Leuca in Betrieb.

FSE

Ab Herbst 1931 schlossen sich eine Reihe kleiner regionaler Bahngesellschaften in Apulien zu den Ferrovie del Sud Est zusammen. Zu diesen gehörten die Ferrovie Salentine. In der Folgezeit wurde die ursprüngliche Kilometrierung durch die heutige ersetzt.

Streckenbeschreibung

Die Strecke ist eingleisig, nicht elektrifiziert und 74,2 km lang.

Der Doppelname des Endbahnhofs Gagliano Leuca, in dem die beiden Strecken der Ferrovie Salentine aufeinander trafen (die andere führt nach Maglie), bezieht sich zum einen auf Gagliano del Capo, der Ort, in dem der Bahnhof liegt, zum anderen auf das benachbarte Santa Maria di Leuca, mit einem bekannten Marienheiligtum. Das Empfangsgebäude des Bahnhofs Gagliano Leuca dient unter der Bezeichnung Lastation zugleich als „Kunstbahnhof“ mit einer Ausstellungsfläche für Künstler, die zudem für andere künstlerische Aktivitäten genutzt werden kann.

Betrieb

Auf der Strecke verkehrt die Linie 3 der FSE, vorrangig mit Triebwagen der Baureihe Ad 31–45, die der Baureihe ALn 668.1900 und 668.1000 der FS entsprechen.

Literatur

• Eisenbahnatlas Italien und Slowenien / Atlante ferroviario d’Italia e Slovenia. Schweers + Wall 2010, ISBN 978-3-89494-129-1, S. 81, 86f., 93.
• Pietro Marra: Rotaie a Sud Est. Bagnacavallo 2014, ISBN 978-88-909824-0-8

Weblinks

Commons: Novoli–Gagliano del Capo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Homepage des FSE