Bahnstrecke Portet-Saint-Simon–Puigcerdà

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Portet-Saint-Simon–Puigcerdà
(Östliche Pyrenäenquerung Toulouse – Barcelona)
Tunnelmund bei L’Hospitalet-près-l’Andorre
Strecke der Bahnstrecke Portet-Saint-Simon–Puigcerdà
Portet-Saint-Simon–Puigcerdà
Streckennummer (SNCF):672 000
Streckenlänge:155,153 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:1,5 kV =
Maximale Neigung: ab Ax-les Thermes: 40,0 
0,000 Bahnstrecke Toulouse–Bayonne von Toulouse
Bahnhof
11,712 Portet-Saint-Simon 153 m
Abzweig geradeaus und nach rechts
12,164 Bahnstrecke Toulouse–Bayonne nach Bayonne
Bahnübergang
~12,900 D 120 (ehem. N 125)
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
13,521 Pinsaguel 156 m
Brücke über Wasserlauf
13,623 Garonne (Viaduc de Pinsaguel; 160 m)
Bahnhof
17,420 Pins-Justaret 158 m
Brücke über Wasserlauf
20,088 Lèze (35 m)
Bahnhof
22,966 VenerqueVernet 168 m
Bahnhof
33,366 Auterive 190 m
Bahnhof
39,843 Cintegabelle 204 m
Bahnhof
48,376 Saverdun 232 m
Bahnübergang
~48,400 D 927 (ehem. N 20)
Brücke über Wasserlauf
48,997 Ariège (78 m)
Bahnhof
56,024 Vernet-d’Ariège 260 m
Bahnübergang
~56,100 D 624 (ehem. N 624)
Abzweig geradeaus und ehemals von links
Bahnstrecke Pamiers-Limoux nach Limoux
Bahnhof
64,220 Pamiers 298 m
Bahnübergang
~65,600 D 119 (ehem. N 119)
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
68,243 Verniolle 321 m
Bahnhof
73,492 Varilhes 339 m
Bahnübergang
~73,900 D 624 (ehem. N 20)
Brücke über Wasserlauf
76,080 Ariège (Pont de Garrigou; 49 m)
Bahnhof
77,334 Saint-Jean-de-Verges 356 m
Brücke über Wasserlauf
81,140 Ariège (Pont de Berdoulet; 40 m)
Abzweig geradeaus und ehemals von rechts
Bahnstrecke Foix–Saint-Girons nach Saint-Girons
Bahnhof
82,183 Foix 380 m
Bahnübergang
~82,600 D 117 (ehem. N 117)
Brücke über Wasserlauf
86,19x Sios (38 m)
Brücke
~88,400 D 117 (ehem. N 20)
ehemaliger Bahnhof
88,791 Saint-Paul-Saint-Antoine 461 m
Bahnübergang
~88,900 D 117 (ehem. N 117)
Tunnel
89,192 Tunnel de St-Paul-St-Antoine (136 m)
ehemaliger Bahnhof
93,795 Mercus-Garrabet 479 m
Bahnübergang
D 618 (ehem. N 20, 2 ×)
Brücke über Wasserlauf
96,694 Ariège (84 m)
U-Bahn-Kopfbahnhof StreckenanfangBahnhofLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
97,982 Tarascon-sur-Ariège 472 m
U-Bahn-StreckeStreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
örtliche Meterspur-Straßenbahn nach Auzat
Brücke über Wasserlauf
99,161 Ariège und Vicdessos (54 m)
ehemaliger Bahnhof
101,412 Ussat-les-Bains 485 m
Tunnel
104,690 Tunnel de Bouan (31 m)
Bahnübergang
~105,000 N 20
Strecke mit Straßenbrücke
~107,800 D 522 (ehem. N 20)
Brücke über Wasserlauf
107,873 Aston (38 m)
Bahnhof
108,520 Les Cabannes 535 m
Brücke über Wasserlauf
109,272 Ariège (53 m)
Tunnel
109,607 Tunnel de La Campagne (41 m)
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
111,750 Vèbre 564 m
Tunnel
112,197 Galerie de Vèbre (82 m)
Bahnhof
114,998 Luzenac-Garanou 587 m
Brücke über Wasserlauf
116,833 Ariège (Pont de l’Osde; 31 m)
Brücke über Wasserlauf
116,987 Ariège (Pont de Rémoulines; 31 m)
Tunnel
117,225 Tunnel de La Pège (94 m)
Tunnel
119,263 Tunnel de La Coume (37 m)
Brücke über Wasserlauf
119,351 Ariège (Pont du Castelet; 60 m)
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
120,150 Le Castelet 664 m
Tunnel
122,323 Tunnel d’Eychenac (52 m)
Bahnhof
123,329 Ax-les-Thermes 702 m
Tunnel
123,562 Tunnel d’Ax-Gare (70 m)
Tunnel
123,732 Tunnel de Couloubret (629 m)
Brücke über Wasserlauf
124,532 Lauze (Viaduc de la Lauze; 109 m)
Brücke
124,798 Viaduc de Saint-Udaut (48 m)
Tunnel
125,282 Tunnel de l’Oriège (391 m)
Brücke über Wasserlauf
125,669 Oriège (Viaduc de l’Oriège; 56 m)
Tunnel
126,001 Tunnel de Loubail (75 m)
Brücke
128,645 Viaduc de Rial (49 m)
Tunnel
128,825 Tunnel de Runac-Berduquet (968 m)
Brücke
129,150 Viaduc de Berduquet (29 m)
Tunnel
131,882 Tunnel de Bouchadère (77 m)
Tunnel
132,345 Tunnel de Lareng (445 m)
Bahnhof
133,109 Mérens-les-Vals 1056 m
Brücke über Wasserlauf
136,502 Ariège (Viaduc des Bordes; 54 m)
Brücke über Wasserlauf
137,793 Ariège (Pont des Bartous; 20 m)
Brücke über Wasserlauf
138,082 Ariège (Pont de la Goutine; 48 m)
Brücke über Wasserlauf
139,610 Ariège (20 m)
Strecke nach halbrechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Strecke von halblinksStrecke von links und TunnelendeStrecke von rechts (im Tunnel)
139,644 Tunnel de Saillens (Kehrtunnel; 1650 m)
Strecke nach halblinks und TunnelanfangKreuzung mit TunnelstreckeStrecke nach halbrechts
Brücke über Wasserlauf
141,611 Rivière des Bézines (20 m)
Tunnel
142,376 Tunnel de Barthe-Espresso (1226 m)
Bahnhof
144,023 Andorre - L’Hospitalet 1429 m
144,622 Tunnel du Puymorens (5414 m)
mit Scheitelpunkt

1567 m
Brücke über Wasserlauf
150,160 Carol (20 m)
Bahnhof
150,266 Porté-Puymorens 1562 m
ehemaliger Bahnhof
152,337 Porta 1503 m
Brücke über Wasserlauf
152,750 Carol (Viaduc de Porta; 77 m)
Brücke über Wasserlauf
153,168 Carol (Viaduc Feuillatière; 51 m)
Brücke über Wasserlauf
155,299 Carol (Viaduc de Carol; 158 m)
Brücke über Wasserlauf
162,156 Carol (Viaduc Tour-de-Carol; 42 m)
Kopfbahnhof StreckenanfangKopfbahnhof Strecke ab hier außer BetriebU-Bahn-Kopfbahnhof Streckenanfang
163,038 Latour-de-Carol - Enveitg 1231 m
StreckeU-Bahn-Strecke
Ligne de Cerdagne nach Villefranche-
Vernet-les-Bains (Meterspur, Stromschiene 850 V)
Grenze
164,708
50,821
Grenze Frankreich-Spanien
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Normalspurgleis an der Kreuzung unterbrochen
Dienststation / Betriebs- oder GüterbahnhofBahnhofLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
48,664 Puigcerdà zur Innenstadt 1146 m
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Bahnstrecke Barcelona–Latour-de-Carol - Enveitg
nach Barcelona (Iberische Spur unter 3 kV)

Die Bahnstrecke Portet-Saint-Simon–Puigcerdà ist eine normalspurige Eisenbahnstrecke von Portet-sur-Garonne in der französischen Region Okzitanien nach Puigcerdà in der spanischen Region Katalonien. Der grenzüberschreitende Endabschnitt ab dem französischen Bahnhof Latour-de-Carol - Enveitg ist kurz vor dem Bahnhof Puigcerdà unterbrochen, das dort kreuzende und sonst parallel dazu liegende Breitspurgleis der Bahnstrecke Barcelona–Latour-de-Carol - Enveitg ist nach wie vor in Betrieb.

Mit einer maximalen Steigung von 40 ‰ gehört die Strecke zu den steilsten im Adhäsionsbetrieb betriebenen regelspurigen Hauptbahnen.

Geschichte und Beschreibung

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Am 19. Oktober 1861 ging der erste Abschnitt der Strecke vom südlich von Toulouse gelegenen Portet nach Pamiers als Zweig der zeitgleich gebauten Strecke Toulouse–Montréjeau in Betrieb. Erbauer und Betreiber war die Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne (Midi). Am 7. April 1862 wurde die Bahn bis Foix verlängert. Der folgende Abschnitt bis Tarascon-sur-Ariège wurde am 20. August 1877 eröffnet, jener von dort in den Kurort Ax-les-Thermes am 22. April 1888.

1865 wurde eine französisch-spanische Kommission ins Leben gerufen, die mögliche Eisenbahnverbindungen zwischen Frankreich und Spanien erarbeiten sollte. Von den zwölf untersuchten Varianten gehörte die Verbindung von Ax-les-Thermes über den Col de Puymorens nach Ripoll zu den drei später realisierten Strecken. Ein entsprechendes Abkommen wurde zwischen den beiden Ländern am 18. August 1904 geschlossen und 1907 von französischer Seite gesetzlich festgeschrieben. Dennoch dauerte es noch mehr als zwei Jahrzehnte, bis die Bahnverbindung vollendet war. Erst am 22. Juli 1929 wurde die Strecke zwischen Ax und Latour-de-Carol in Betrieb genommen und mit dem ein Jahr vorher fertiggestellten Endabschnitt von dort nach Puigcerdà verbunden. Damit konnte das seit dem Mittelalter betriebene Bergwerk Puymorens an das Bahnnetz angeschlossen werden; das dort geförderte Eisenerz wurde mit einer Materialseilbahn zum Bahnhof L’Hospitalet befördert und dort auf Güterwagen umgeladen.

Da die spanische Spurweite mit 1668 mm von der französischen Regelspur abweicht, konnten aber keine durchgehenden Gleise verlegt werden. Das von der Midi verlegte französische Gleis endet daher im spanischen Grenzbahnhof Puigcerdà, das spanische Breitspurgleis im französischen Grenzbahnhof Latour-de-Carol - Enveitg. Zwischen diesen beiden Bahnhöfen wurden parallel zueinander Gleise beider Spurweiten verlegt. Zur Abfertigung von grenzüberschreitenden Fahrgästen und dem Umladen von Gütern wurden in den Grenzbahnhöfen entsprechende Anlagen errichtet.

1927 wurde die Strecke bis Ax mit einer Oberleitung und einer Gleichspannung von 1500 V elektrifiziert. Der folgende, zwei Jahre später eröffnete Abschnitt wurde aufgrund seiner steilen Rampen von Anfang an elektrisch betrieben.

Die Strecke weist zahlreiche Brücken und – ab Kilometer 89 – mehrere Tunnel auf. Längster Tunnel ist der Tunnel du Puymorens mit 5414 m, mit 160 m Länge ist der Viaduc de Pinsaguel über die Garonne die längste Brücke. Bemerkenswert ist der 1650 m lange Tunnel de Saillens, der als Kehrtunnel ausgeführt ist.

In Pamiers zweigte eine regelspurige, nicht elektrifizierte Strecke nach Limoux ab, die 1898 eröffnet wurde. Deren Abschnitt zwischen Pamiers und Le Carlaret, dessen Gleis die deutschen Besatzer 1944 abgebaut hatten, wurde 1954 stillgelegt. Eine weitere, ebenfalls regelspurige Zweigstrecke führte von Foix nach Saint-Girons. Deren erster Abschnitt von Foix nach La Bastide-de-Sérou ging 1902 in Betrieb; 1955 fuhr dort der letzte reguläre Zug, zwei Jahre später wurde sie offiziell geschlossen.

Sieben Unterwerke versorgen die Triebfahrzeuge mit einer Gleichspannung von 1500 V.

In der zweiten Hälfte der 1960er Jahre kamen in Regionalverkehr Elektrotriebwagen der Baureihe Z 4100 mit Beiwagen auf die Strecke. Diese ab 1925 gebauten Fahrzeuge hatte man aus dem Großraum Paris nach Toulouse umbeheimatet. Bis 1984 wurden sie von moderneren zweiteiligen Triebwagen der Baureihe Z 7300 abgelöst. Daneben verkehrten von Elektrolokomotiven gezogene bzw. geschobene Züge des Typs Rame réversible régionale (RRR). In den 2000er Jahren wurden sie durch neue Triebwagengarnituren ersetzt. Heute verkehren auf der Strecke elektrische Triebzüge der Zweisystem-Baureihe Z 27500; seit 2017 kommen zum Teil auch Triebzüge des Typs Alstom Coradia Polyvalent zum Einsatz.

Neben den Regional-Express-Zügen des Transport express régional (TER) zwischen Toulouse und Latour-de-Carol verkehrt auf der Strecke ein tägliches Intercités-Nachtreisezugpaar der Relation Paris-Latour-de-Carol.[1] Im Bahnhof Latour-de-Carol besteht die Umsteigemöglichkeit zu schmalspurigen Zügen des Train jaune in Richtung Villefranche-de-Conflent und zu breitspurigen Zügen der RENFE-S-Bahn in Richtung Barcelona.

Commons: Bahnstrecke Portet-Saint-Simon–Puigcerdà – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Züge von Paris nach Latour-de-Carol – Enveitg bei thetrainline.com, abgerufen am 22. Oktober 2021