Bahnstrecke Rokytňany–Dobrovice město
| Rokytňany–Dobrovice město[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Kursbuchstrecke: | 6b(1960) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 14,058 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Rokytňany–Dobrovice město war eine Eisenbahnverbindung in Tschechien, die ursprünglich von den k.k. priv. Böhmischen Commercialbahnen (BCB) als Lokalbahn Dětenic–Dobrowitz erbaut und betrieben wurde. Sie verlief in Mittelböhmen von Rokytňany nach Dobrovice.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Konzession für die Lokalbahn Dětenic–Dobrowitz erhielten die Gründer der BCB, die Bauunternehmer Johann Muzika und Karl Schnabel am 17. Mai 1882 gemeinsam mit den Strecken Liban–Bakow und Krupa–Kolleschowitz. Teil der Konzession war die Verpflichtung, die Strecken „binnen einem Jahre ... zu vollenden und dem öffentlichen Verkehre zu übergeben“. Ausgestellt war die Konzession bis zum 17. Mai 1972.[2] Eröffnet wurde die Strecke am 1. Juli 1882 nur für den Güterverkehr. Den Betrieb führte die BCB selbst aus. Der Personenverkehr wurde im Jahr 1903 aufgenommen.
Bedeutendster Güterkunde am Streckenendpunkt war die 1831 gegründete Zuckerfabrik der Fürsten von Thurn und Taxis, die über eine eigene Schleppbahn verfügte.
Nach der Verstaatlichung der BCB im Jahr 1909 kam die Strecke zu den k.k. Staatsbahnen (kkStB). Im Jahr 1912 wies der Fahrplan der Lokalbahn täglich zwei gemischte Zugpaare 2. und 3. Klasse aus, die von und nach Kopidlno durchgebunden waren. Sie benötigten für die Relation Dětenice–Dobrovice etwas mehr als eine Stunde.[3]
Nach dem für Österreich-Ungarn verlorenen Ersten Weltkrieg gelangte die Strecke ins Eigentum der neu begründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD). Ab Mitte der 1930er Jahre wurde eines der Zugpaare als Motorzug geführt, der die Strecke Dětenice–Dobrovice in 35 Minuten bewältigte.[4]
Im Zweiten Weltkrieg lag die Strecke zur Gänze im Protektorat Böhmen und Mähren. Betreiber waren jetzt die Protektoratsbahnen Böhmen und Mähren (ČMD-BMB). Am 9. Mai 1945 kam die Strecke wieder vollständig zu den ČSD.
Im letzten Fahrplan von 1969/70 war nur noch ein Zugpaar verzeichnet.[5] Am 30. Mai 1970 wurde der Reiseverkehr auf der Strecke eingestellt. Am 31. Dezember 1973 endete auch der verbliebene Güterverkehr.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Miroslav Jelen: Zrušené železniční tratě v Čechách, na Moravě a ve Slezsku, Dokořán 2009, ISBN 978-80-7363-129-1; S. 55–57
Weblinks
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- Beschreibung (tschechisch)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Zdeněk Hudec u. a.: Atlas drah České republiky 2006-2007, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha, 2006, ISBN 80-87047-00-1
- ↑ Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder - Versendet am 13. Juni 1882
- ↑ Fahrplan 1912 der kkStB - gültig ab 1. Mai 1912
- ↑ Winterfahrplan 1937/38 der ČSD - gültig ab 3. Oktober 1937
- ↑ Winterfahrplan 1969/70 der ČSD