Bahnstrecke Zabrze Mikulczyce–Tworóg Brynek

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Zabrze Mikulczyce–Tworóg Brynek
Mikultschütz/Klausberg–Brynnek/Brunneck
Streckennummer:178
Kursbuchstrecke:128 (1934)
Streckenlänge:21,455 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:3000 V =
Zweigleisigkeit:ja
Strecke (außer Betrieb)
von Zabrze Biskupice (Borsigwerk)
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
0,018 Zabrze Mikulczyce (Mikultschütz/Klausberg) 255 m
Abzweig geradeaus und nach rechts (Strecke außer Betrieb)
Anschluss Bumar
Abzweig geradeaus und nach links (Strecke außer Betrieb)
nach Pyskowice (Peiskretscham)
Strecke mit Straßenbrücke (Strecke außer Betrieb)
Landesstraße 78
Strecke mit Straßenbrücke (Strecke außer Betrieb)
Autobahn 1
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
5,067 Wieszowa (Wieschowa/Randsdorf) 271 m
Strecke mit Straßenbrücke (Strecke außer Betrieb)
Landesstraße 94
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
7,660 Kamieniec (Kamienietz/Dramastein) 262 m
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
10,101 Zbrosławice (Broslawitz/Dramatal) 256 m
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
15,290 Miedary (Miedar/Larischhof) 280 m
Abzweig ehemals geradeaus und von rechts
von Tarnowskie Góry (Tarnowitz)
ehemaliger Bahnhof
21,473 Tworóg Brynek (Brynnek/Brunneck) 262 m
Strecke
nach Fosowskie (Vossowska/Voßwalde)

Die Bahnstrecke Zabrze Mikulczyce–Tworóg Brynek ist eine ehemalige zweigleisige und elektrifizierte Eisenbahnstrecke in der polnischen Woiwodschaft Schlesien.

Die Strecke begann im Bahnhof Zabrze Mikulczyce (Mikultschütz/Klausberg; km 0,018) an der Bahnstrecke Bytom–Wrocław und verlief nordwärts zum Bahnhof Tworóg Brynek (Brynnek/Brunneck; km 21,473) an der Bahnstrecke Tarnowskie Góry–Opole.

Sie war durchgängig zweigleisig und mit 3000 Volt Gleichspannung elektrifiziert.

Aufgrund der Teilung Oberschlesiens 1922 nach dem Friedensvertrag von Versailles, den Aufständen in Oberschlesien und der Volksabstimmung in Oberschlesien verlief zwischen Brynnek auf weiterhin deutschem Gebiet und Tarnowitz auf nun polnischem Gebiet an der Strecke Oppeln–Vossowska–Tarnowitz die polnisch-deutsche Grenze.

Diese Strecke blieb über die Grenze in Betrieb, zusätzlich wurde am 7. Oktober 1928 eine Strecke von Brynnek nach Mikultschütz von der Deutschen Reichsbahn eröffnet. Sie ging 1945 mit der Angliederung des Gebiets an Polen an die Polnischen Staatseisenbahnen über und war ab 1982 elektrifiziert und zweigleisig ausgebaut. Am 24. September 1994 wurde der Personenverkehr eingestellt und die Strecke am 27. November 2000 stillgelegt.

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