Barfleur (Schiff, 1992)

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Barfleur
Schiffsdaten
Flagge Frankreich Frankreich
andere Schiffsnamen

Deal Seaways (2012)

Schiffstyp RoPax-Schiff
Rufzeichen FNIE
Heimathafen Cherbourg
Eigner Somanor
Reederei Brittany Ferries
Bauwerft Kvaerner Masa-Yards, Helsinki, Finnland
Baunummer 485
Bestellung 1990
Stapellauf 26. Juli 1991
Indienststellung April 1992
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 166,65 m (Lüa)
152,16 m (Lpp)
Breite 23,3 m
Seitenhöhe 19,75 m
Tiefgang (max.) 5,60 m
Vermessung 20.133 BRZ / 11.679 NRZ
 
Besatzung 50
Maschinenanlage
Maschine 4 × Wärtsilä-Dieselmotor (Typ: 8R32D)[1]
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 12.400 kW (16.859 PS)
Dienst­geschwindigkeit

19,5 kn (36 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Propeller 2 × Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 5.250 tdw
laufende Spurmeter 1.500[1] m
Zugelassene Passagierzahl 900
PaxKabinen 72[2]
Fahrzeugkapazität 590 PKW
Sonstiges
Klassifizierungen Bureau Veritas
IMO-Nr. 9007130

Die Barfleur ist eine im Jahr 1992 in Dienst gestellte RoPax-Fähre der französischen Reederei Brittany Ferries. Sie wird auf der Strecke zwischen Poole und Cherbourg eingesetzt.

Geschichte

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Das Schiff wurde 1990 bestellt und unter der Baunummer 485 auf der finnischen Werft Kvaerner Masa-Yards gebaut. Das Aufschwimmen im Baudock fand am 24. Juli 1991 statt. Noch vor der Fertigstellung des Schiffes wurde entschieden, es zur Erhöhung der Passagier- und Ladungskapazität um neun Meter zu verlängern. Am 22. Dezember 1991 wurde das Schiff dafür wieder eingedockt und in zwei Teile zerschnitten. Bis März 1992 wurde das zusätzliche Mittelstück gebaut und die Fähre wieder zusammengesetzt.[3] Die Ablieferung an Truckline Ferries France S.A (Brittany Ferries) erfolgte am 26. März, das Schiff kam unter französischer Flagge mit Heimathafen Cherbourg in Fahrt. Taufe und Indienststellung am 4. April 1992.[2] Taufpatin war Francine Aguiton, die Frau des damaligen Präfekten des Département Manche.[4]

Die Deal Seaways

Das Schiff fuhr zunächst für Truckline Ferries France, einer Tochtergesellschaft von Brittany Ferries. Ab Anfang 1999 wurde das Schiff, das nach einem Fischerdorf in der Normandie benannt ist, von Brittany Ferries eingesetzt.[2] Im Februar 2010 wurde es außer Dienst gestellt und zunächst aufgelegt. Im April 2012 wurde es an DFDS Seaways verchartert und als Deal Seaways zwischen Calais und Dover eingesetzt,[1] um die Lücke zu füllen, die Ende 2011 durch die Einstellung des Fährbetriebs von SeaFrance auf der Strecke entstanden war.[5] Ab November 2012 wurde die Deal Seaways in Dunkerque aufgelegt. Am 25. November 2012 erhielt das Schiff wieder den Namen Barfleur. Seit März setzt Brittany Ferries das Schiff wieder auf der Strecke zwischen Poole und Cherbourg ein.[1]

Technische Daten und Ausstattung

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Der Antrieb des Schiffes erfolgt durch vier Viertakt-Achtzylinder-Dieselmotoren des Herstellers Wärtsilä (Typ: 8R32D) mit zusammen 12.400 kW Leistung. Die Motoren wirken auf zwei Verstellpropeller. Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von 19 kn. Das Schiff verfügt über zwei Bugstrahlruder. Für die Stromerzeugung an Bord stehen vier Dieselgeneratoren mit jeweils 1.094 kW Leistung (1.368 kVA Scheinleistung) zur Verfügung.

Das Schiff wurde 2015 auf der spanischen Werft Astilleros de Santander mit einem Gaswäscher zur Abgasentschwefelung ausgerüstet.[6][7]

An Bord ist Platz für 900 Passagiere. Das Schiff verfügt über 72 Passagierkabinen mit insgesamt 200 Betten. Zusätzlich stehen sechs Kinderbetten zur Verfügung,[8] die bei Bedarf in den Kabinen genutzt werden können. Die Kabinen befinden sich auf den Decks 5, 6 und 8. Neben den Kabinen stehen 295 Ruhesessel zur Verfügung,[2] die sich auf den Decks 5 und 6 befinden. Alle anderen Einrichtungen für die Passagiere wie Restaurant, Bar und Shop befinden sich auf Deck 7.

Auf den Ro-Ro-Decks mit 1.500 Spurmetern[1] finden 590 Pkw oder 75 Lkw Platz.[2][9] Die Ro-Ro-Decks sind über eine Bug- und eine Heckrampe erreichbar und im Schiff mit einem hydraulisch betriebenen Lastenaufzug miteinander verbunden.[4] Vor der Bugrampe befindet sich ein seitlich öffnendes Bugvisier. Auf der Back befindet sich zusätzlich eine feste Rampe. Ein Schott verschließt das dahinterliegende Ro-Ro-Deck. Die oberen beiden Ro-Ro-Decks sind durchgehende Decks, die je über eine Bug- und Heckrampe zugänglich sind. Bei zusätzlicher Nutzung von landseitigen Rampen können beide Decks gleichzeitig be- und entladen werden.[4]

Literatur

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  • Barfleur – 25 Years of Service. In: Ships Monthly, April 2017.
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Commons: Barfleur – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b c d e M/S Barfleur (Memento vom 31. Dezember 2017 im Internet Archive), Fakta om Fartyg.
  2. ↑ a b c d e History & specification of Barfleur, Brittany Ferries. Abgerufen am 16. November 2017.
  3. ↑ Christopher Jones: The Challenge of Barfleur – Part Two: From Concept to Reality..., Brittany Ferries, 23. Januar 2014. Abgerufen am 16. November 2017.
  4. ↑ a b c Christopher Jones: The Challenge of Barfleur – Part Three: Goodbye Finland. Hello France, Brittany Ferries, 14. Februar 2014. Abgerufen am 16. November 2017.
  5. ↑ Peter C. Smith: Offshore Ferry Services of England & Scotland – A Useful Guide of the Shipping Lines and Routes. Pen & Sword Maritime, ISBN 978-1-84884-665-4, S. 74.
  6. ↑ Brittany Ferries vessels face time out of service, BBC News, 18. August 2014. Abgerufen am 16. November 2017.
  7. ↑ Brittany Ferries: now with Frensh scrubbers, Mer et Marine, 4. März 2017. Abgerufen am 17. März 2023.
  8. ↑ Accommodation on board Barfleur, Brittany Ferries. Abgerufen am 16. November 2017.
  9. ↑ Barfleur, Brittany Ferries. Abgerufen am 16. November 2017.
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