Barnes Railway Bridge
| Barnes Railway Bridge | ||
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| Überführt | Brücke von 1899: Hounslow Loop Line und FußwegBrücke von 1849: ungenutzt | |
| Unterführt | Themse | |
| Ort | London | |
| Konstruktion | Erste Brücke: Bogenbrücke aus GusseisenZweite Brücke: Stabbogenbrücke | |
| Gesamtlänge | ca. 120 m | |
| Anzahl der Öffnungen | 3 | |
| Lichte Weite | 36,6 m | |
| Lichte Höhe | 5,4 m | |
| Baubeginn | Erste Brücke: 1846
Zweite Brücke: 1891 | |
| Eröffnung | Erste Brücke: 22. August 1849[1]
Zweite Brücke: 1895 | |
| Planer | Erste Brücke: Joseph Locke, John Edward ErringtonZweite Brücke: Edward Andrews, London & South Western Railway | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 51° 28′ 22″ N, 0° 15′ 15″ W | |
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Die Barnes Railway Bridge ist eine Eisenbahnbrücke über den Fluss Themse in London. Sie liegt an der von South West Trains betriebenen Vororteisenbahnlinie von Waterloo über Brentford nach Feltham, zwischen den Bahnhöfen Barnes Bridge und Chiswick.
Erste Brücke
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die erste Eisenbahnbrücke über die Themse an dieser Stelle wurde 1848 bis 1849 von der London and South Western Railway für die Hounslow Loop Line gebaut, eine Eisenbahnstrecke von Barnes nach Feltham, die dazu diente, das verkehrsreiche Richmond zu umgehen. Das Bauwerk wurde von Joseph Locke und John Edward Errington entworfen und besteht aus drei gusseisernen Segmentbögen, die auf Mauerwerkspfeilern ruhen. Jeder Bogen besteht aus sechs 60 cm hohen Rippen, die aus vier gusseisernen Teilen zusammengesetzt sind.[1]
Zweite Brücke
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Wegen stetiger Verkehrszunahme genügte die erste Brücke nicht mehr den Ansprüchen. Die London and South Western Railway ließ von Edward Andrews eine neue Brücke mit drei Stabbogenträgern bauen. Die Arbeiten dauerten von 1891 und 1895. Die neue Brücke wurde talseitig mit einem Fußgängersteg versehen.[2]
Boat Race
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Barnes Bridge wird oft im Zusammenhang mit dem jährlichen Boat Race, die zwischen den Mannschaften der University of Oxford und University of Cambridge ausgetragenen Ruderregatta genannt. Viele sind der Meinung, dass das Boot, welches bei der Brücke im Vorsprung ist, das Rennen auch gewinnt.
Während des Baus der Brücke in den Jahren 1847 und 1848 fand kein Boat Race statt, wahrscheinlich weil die Baustelle im Fluss die Durchfahrt behindert hätte.[2]
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Denis Smith: London and the Thames Valley. Thomas Telford, 2001, ISBN 978-0-7277-2876-0, S. 41 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ a b Barnes Railway Bridge. In: Where Thames smooth water glide. Abgerufen am 25. Mai 2013 (englisch).