Bayerische Pt 2/4 N
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| Bayerische Pt 2/4 N DR-Baureihe 72.1 | |
|---|---|
| Nummerierung: | 6501–6502 DR 72 101–102 |
| Anzahl: | 2 |
| Baujahr(e): | 1909 |
| Ausmusterung: | 1928 |
| Bauart: | 2'B n2t |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 9.065 mm |
| Dienstmasse: | 39,0 t |
| Reibungsmasse: | 26,2 t |
| Radsatzfahrmasse: | 13,2 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 65 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.250 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 800 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 350 mm |
| Kolbenhub: | 500 mm |
| Kesselüberdruck: | 12 bar |
| Anzahl der Heizrohre: | 155 |
| Heizrohrlänge: | 3500 mm |
| Rostfläche: | 1,22 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 73,56 m² |
| Wasservorrat: | 6 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 1,1 t Kohle |
Die Bayerische Pt 2/4 N war ein Dampflokomotivtyp der Königlich Bayerischen Staatsbahn.
Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Sie wurde zu Vergleichszwecken parallel zur Bayerischen Pt 2/3 entwickelt. Statt der festen Laufachse erhielt die Lok ein Drehgestell. Diese Änderung brachte keine Vorteile, so dass man sich für den Bau der kostengünstigeren Pt 2/3 entschied. Die beiden Fahrzeuge wurden zwar von der Reichsbahn übernommen, aber bereits 1928 ausgemustert.[1]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Horst J. Obermayer: Dampflokomotiven Regelspur. Weltbild, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-819-8, S. 38 (Erstausgabe: Franckh-Kosmos, Stuttgart 1990).