Bedford TJ
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| Bedford | |
|---|---|
 Bedford TJ J1
| |
| TJ | |
| Hersteller | Bedford |
| Produktionszeitraum | 1958–1998 |
| Vorgängermodell | Bedford TD |
| Nachfolgemodell | Bedford CF[1] Bedford KB |
| Technische Daten | |
| Bauformen | Kastenwagen, Pritschenwagen |
| Motoren | |
| Radstand | 2946–4191 mm |
| Nutzlast | 0,9–10,0 t |
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Der Bedford TJ war ein leichter LKW, den Bedford herstellte.
Geschichte
Der TJ wurde 1958 als modernisierte Variante des TD vorgestellt. Es gab ihn in Großbritannien bis 1975, danach wurde er bis 1986 nur noch für den Export gefertigt. AWD baute ihn dann noch bis Anfang der 1990er-Jahre. Der Lkw wurde in unzählige Länder exportiert, darunter Pakistan, Indien, Australien, Neuseeland, Argentinien, Malta, Trinidad, weite teile Europas, Bangladesch, die Niederlande und er wurde auch in Zypern in Lizenz hergestellt, wo er als Basis für viele Busse diente.
Indien und Pakistan
Die indische Hindustan Motors stellte die größeren Versionen J5 und J6 ab 1968 her. Nachdem die Fahrzeuge sich als nicht konkurrenzfähig gegenüber den Produkten von Tata und Ashok Leyland erwiesen hatten, stellte man die Fertigung ein. In Pakistan wurden der J5 und der J6 weiterhin gebaut und dominierten den Nutzfahrzeugmarkt.
1992 wurde AWD von Marshall SPV gekauft, das den TJ in begrenzter Anzahl bis 1998 weiter baute, als die letzten 100 Lastwagen nach Kenia verschifft wurden. Der TJ wurde aufgrund seiner langen Produktion und Langlebigkeit zu einem legendären Fahrzeug in den Ländern, in denen er eingesetzt wurde.[2][3]
Australien
In Australien wurde der TJ als Holden verkauft.
Modelle
Fahrgestellcodes
Von 1958 bis Juni 1967
- J1 1,5 to.
- J2S 3 to.
- J2L 3 to.
- J3L 4 to.
- J4L 5 to.
- J4E 5 to.
- J4A 8 to. Zugmaschine
- J5S 6 to.
- J5L 6 to.
- J6S 7 to.
- J6L 7 to.
Die dritte und vierte Ziffer geben den Motortyp an:
- 1=300 cu.in (4.916 cm³) Diesel
- 2=214 cu.in (3.507 cm³) Benzin
- 3=300 cu.in (4.916 cm³) Benzin
- 5=330 cu.in (5.408 cm³) Diesel
- 7=200 cu.in (3.277 cm³) Diesel
- 10=220 cu.in (3.605 cm³) Diesel
Ab Juli 1967
Die Fahrgestellcodes wurden im Juli 1967 geändert, damit Bedford den neuen gesetzlichen Vorschriften in Großbritannien nachkam (Construction and Use Regulations).
- CDD/CHD 1,5 to.
- CDJ/CHJ 3 to.
- CDL/CHL 4 to.
- CFM/CJM 5 to.
- CFN/CJN 6 to.
- CFQ/CJQ 7 to.
Der zweite Buchstabe gibt den Motortyp an:
- D=214 cu.in (3.507 cm³) Benzin
- F=300 cu.in (4.916 cm³) Benzin
- H=220 cu.in (3.605 cm³) Diesel
- J=330 cu.in (5.408 cm³) Diesel
Motoren
Folgende Motoren waren erhältlich:
- 200 cu in (3.277 cm³) Diesel
- 214 cu in (3.507 cm³) Benzin
- 220 cu in (3.605 cm³) Diesel
- 300 cu in (4.916 cm³) Benzin
- 300 cu in (4.916 cm³) Diesel
- 330 cu in (5.408 cm³) Diesel
Einzelnachweise
- ↑ History: 1965 Bedford CD Concept Van. In: Bedford CF2 Blogspot. Abgerufen am 17. Mai 2022.
- ↑ AWD sale to put Bedford in Cambridge The Independent
- ↑ 1966 BEDFORD J-TYPE TRUCK Car And Classic
- ↑ www.brochuremuseum.nl: Bedford J2. 1959, abgerufen am 16. Juni 2023 (niederländisch).
- ↑ www.brochuremuseum.nl: Bedford J3. 1959, abgerufen am 16. Juni 2023 (niederländisch).
- ↑ www.brochuremuseum.nl: Bedford J5. 1959, abgerufen am 16. Juni 2023 (niederländisch).
- ↑ www.brochuremuseum.nl: Bedford J6. 1959, abgerufen am 16. Juni 2023 (niederländisch).
Weblinks
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