Benelli TRK 502
Die TRK 502 ist eine Reiseenduro des italienischen Herstellers Benelli.
| Benelli | |
|---|---|
| |
| TRK 502 | |
| Hersteller | Benelli Q.J. srl |
| Produktionszeitraum | ab 2017 |
| Motordaten | |
| flüssigkeitsgekühlter Reihenzweizylinder-Motor | |
| Hubraum (cm³) | 499,6 |
| Getriebe | 6 Gänge |
| Antrieb | Kette |
| Radstand (mm) | 1505 mm |
| Maße (L × B × H, mm): | 2200 × 915 × 1450 |
| Sitzhöhe (cm) | 835 mm |
| Leergewicht (kg) | 235 kg fahrfertig |
| Nachfolgemodell | Benelli TRK 552 |
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im November 2015 präsentierte Benelli auf der EICMA-Messe in Mailand zwei Motorräder, die Leoncino 500 und den Prototyp der TRK, einer Straßenenduro mit mittlerem Hubraum, das heißt einem 500-cm³-Motor. Ein Jahr später, wiederum auf der EICMA 2016, wurde die endgültige Version des Motorrads mit dem Namen TRK 502 vorgestellt. Auf der EICMA 2017 feierte die geländegängigere Version unter der Bezeichnung TRK 502 X ihr Debüt, die Mitte 2018 auf den Markt kam. Im Jahr 2021 wurden beide Versionen leicht abgeändert, unter anderem mit einem Sekundärluftsystem, einem neuen Katalysator sowie einer neu abgestimmten Motorsteuerung.[1][2][3]
Technik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Antrieb
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Benelli TRK 502 wird von einem flüssigkeitsgekühlten Zweizylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von 499,6 cm³ angetrieben. Der Motor leistet etwa 47 PS (35 kW) bei 8500/min und bietet ein maximales Drehmoment von 46 Nm bei 6000/min. Vier Ventile pro Zylinder werden von zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) gesteuert. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 11,5 : 1. Der Motor erfüllt die Euro-5-Abgasnorm. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 165 km/h.[4][5][6]
Bremsen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die TRK 502 hat hydraulisch betätigte Scheibenbremsen. Vorn sind es zwei 320 mm große Bremsscheiben mit Vierkolben-Festsätteln, hinten ist es eine einzelne 260-mm-Bremsscheibe mit einem Einkolben-Schwimmsattel.
Rahmen und Fahrwerk
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Fahrwerk der TRK 502 besteht aus einem Stahlrohrrahmen, vorderer Upside-Down-Teleskopgabel mit einem Durchmesser von 50 mm und einem Federweg von etwa 140 mm sowie einer hinteren Zweiarmschwinge mit Monoshock-Federbein, Federweg rund 135 mm. Der Tankinhalt der TRK 502 beträgt 20 Liter, der durchschnittliche Verbrauch 4,4 Liter je 100 km.
Kraftübertragung und Elektrik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Kraft wird über ein Sechsganggetriebe und Kette an das Hinterrad übertragen. Die Elektrik der TRK 502 umfasst LED-Beleuchtung, ein LC-Display sowie ABS (Antiblockiersystem) zur Verbesserung der Sicherheit beim Bremsen.[7]
Verkaufszahlen weltweit
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Benelli TRK 502 war 2020, 2021 und 2022 das meistverkaufte Motorrad in Italien.[8][9]
Wissenswertes
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Aufgrund der Motorisierung von 35 kW und ihres Leistungsgewichts ist das Motorrad mit dem A2-Führerschein fahrbar. Das Motorrad steht in direkter Konkurrenz zur Honda CB 500 X und BMW G 310 GS.[10][11]
TRK 502 X
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Die Benelli TRK 502 X stellt eine verbesserte Version der Standard-TRK dar, die speziell für Offroad-Fahrten entwickelt wurde.[12][13][14][15]
Unterschiede
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Federweg
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die TRK 502 hat vorne einen Federweg von etwa 140 mm, hinten von 135 mm
Die TRK 502 X bietet einen größeren Federweg (ca. 150 mm vorn und hinten)
Reifen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die TRK 502 hat Straßenreifen, bei der TRK 502 X sind es grobstolligere Geländereifen.
Sitzhöhe
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Sitzhöhe bei der TRK 502 beträgt 800 mm, bei der TRK 502 X sind es 840 mm.
Auspuff
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Auspuff der TRK 502 ist „klassisch“ in sportlicher Optik und kompakt gestaltet.
Der Auspuff der TRK 502 X erscheint robuster und widerstandsfähiger, um den Anforderungen des Offroad-Einsatzes gerecht zu werden. Das äußert sich in einer größeren Bauform und zusätzlichen Schutzvorrichtungen.
Sonstige Unterschiede
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zusätzlich bietet die TRK 502 X eine höhere Bodenfreiheit sowie einen größeren Schutz vor Steinschlägen durch verstärkte Verkleidungen, zudem eine verbesserte Ergonomie für längere Fahrten im Gelände oder auf unebenen Strecken. Diese Variante bleibt preislich im ähnlichen Bereich wie die Standardversion.[16]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Benelli auf neuem Terrain: Die TRK 502 ist da! Abgerufen am 18. November 2024 (englisch).
- ↑ EICMA 2015: Benelli TRK 502, “media” avventurosa. 26. November 2015, abgerufen am 18. November 2024 (italienisch).
- ↑ Benelli TRK 502: Mittelklasse-Enduro mit Euro 5. 15. November 2021, abgerufen am 18. November 2024.
- ↑ ADAC: Benelli TRK 502. Abgerufen am 18. November 2024.
- ↑ Benelli TRK 502 - Alle technischen Daten zum Modell TRK 502 von Benelli. Abgerufen am 18. November 2024.
- ↑ TRK 502 | Benelli. Abgerufen am 18. November 2024 (englisch).
- ↑ Saisontest Benelli TRK502 – ALPENTOURER. 26. Oktober 2018, abgerufen am 18. November 2024.
- ↑ Benelli: Meistverkaufte Motorradmarke in Italien / Produkte - SPEEDWEEK.com. 5. Juli 2022, abgerufen am 18. November 2024.
- ↑ Benelli Achieved Record Sales In Italy - TRK 502 Emerged As Best-Selling Bike. 26. Januar 2022, abgerufen am 18. November 2024 (amerikanisches Englisch).
- ↑ Benelli TRK 502 und Honda CB 500 X im Test: A2-Reiseenduros im Vergleich. 23. November 2017, abgerufen am 18. November 2024.
- ↑ Fahrbericht Benelli TRK 502: Beeindruckender Auftritt mit kleiner Schwäche. Abgerufen am 18. November 2024 (deutsch).
- ↑ Da geht was: Fahrbericht: Benelli TRK 502 X - WELT. Abgerufen am 18. November 2024.
- ↑ ADAC: Benelli TRK 502 X. Abgerufen am 18. November 2024.
- ↑ TRK 502 X | Benelli. Abgerufen am 18. November 2024 (englisch).
- ↑ Benelli TRK 502 X im Test. Abgerufen am 18. November 2024.
- ↑ 2021 Benelli TRK502X | Road Test Review. 27. Januar 2021, abgerufen am 18. November 2024 (amerikanisches Englisch).