Benutzer:Bubu911/Draft Extra 200

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Extra EA-200

Rolle Kunstflugzeug

Nationale Herkunft Deutschland

Hersteller Zusätzliche Transportarbeiten

Designer Walter Extra

Erstflug 2. April 1996

Status Aktiv

Produziert von 1996 bis heute

Entwickelt aus Extra EA-300

Der Extra 200 (Typ EA-200) ist ein von Extra Flugzeugbau gebautes zweisitziges Tiefdecker-Tandem-Kunstflugeindecker mit konventionellem Fahrwerk (Heckbremse), das uneingeschränkt für den Wettbewerb in der Kategorie geeignet ist. gebaut von Extra Flugzeugbau.

Es wurde von Walter Extra entworfen und 1996 auf dem amerikanischen Markt eingeführt. [2] Der Extra 200 ist etwas kleiner als der Extra 300 und wird von einem 200 PS (149 kW) starken Lycoming-Motor anstelle des 300 PS (224 kW) starken Lycoming-Motors des Extra 300 angetrieben, was ihn zu einer guten Wahl für diese macht mit kleinem Budget. Es bietet die Flugeigenschaften der EA-300, ist zu unbegrenzten Manövern fähig und ist ein hervorragendes Allround-Trainings-/Sportkunstflugflugzeug.

Design

Der Extra 200 basiert auf dem Design der Extra 300 und die beiden Flugzeuge weisen viele Gemeinsamkeiten auf. Die Extra 200 verfügt über einen Rumpf aus geschweißten Stahlrohren (4130), der mit Glasfaser und Stoff überzogen ist, mit einem Carbon/Glas-Hybrid-Verbundleitwerk (d. h. dem Leitwerk, einschließlich der horizontalen und vertikalen Stabilisatoren, Höhenruder und Seitenruder) und einer Kabinenhaube. Die Monocoque-Flügel verfügen über einen Holm aus Kohlefaserverbundwerkstoff mit Glasfaserhäuten und einen integrierten Kraftstofftank. Ein symmetrisches Tragflächenprofil, das mit einem Einfallswinkel von Null montiert ist, bietet die gleiche Leistung sowohl im aufrechten als auch im Rückenflug. Das Fahrwerk ist im Taildragger-Stil mit Verbundwerkstoff-Hauptbeinen und Glasfaser-Radkappen ausgestattet. Das kolbengetriebene Triebwerk ist ein Lycoming AEIO-360-A1E mit Kraftstoffeinspritzung, das 200 PS (149 kW) leistet, und ist mit einem dreiflügeligen MTV-12-B-C/C 183-17e-Propeller mit konstanter Drehzahl ausgestattet Schichtholz ummantelt mit glasfaserverstärktem Kunststoff. Der Extra 200 ist einer Belastung von ±10 G mit einer Person an Bord und ±8 G mit zwei Personen ausgesetzt und verfügt in den USA über einen von der FAA zertifizierten Belastungsfaktor von ±10 G.

Hintergrund

In den späten 1990er Jahren war der Extra 200 mit 170.000 US-Dollar (Neujahr 1996) deutlich günstiger als der Preis des Extra 300L von 235.000 US-Dollar (Neujahr 1996). Nach einer Pause, in der sich Extra Aircraft auf die Entwicklung der Extra EA-500 konzentrierte, deren Entwicklungskosten das Unternehmen in den Bankrott zwangen, wird die Extra 200 nun wieder in begrenzter Stückzahl produziert (2007). Mit neuen Eigentümern produziert das Unternehmen wieder eine Reihe von Kunstflugzeugen, darunter der EA-200. Der Grundpreis beträgt 2007 225.000 US-Dollar.

Spezifikationen (Extra 200 EA-200)

Daten von flugzeuginfo.net

Allgemeine Charakteristiken

• Besatzung : ein oder zwei Piloten im Tandem
• Kapazität : zwei Piloten
• Länge: 6,80 m (22 Fuß 4 Zoll)
• Spannweite: 7,50 m (24 ft 7 in)
• Tragflächenprofil: symmetrisch
• Höhe: 2,56 m (8 ft 5 in)
• Flügelfläche: 10,4 m2 (112 ft2)
• Leer: 540 kg (1.190 lb)
• Beladen: 800 kg (1770 lb) (Kunstflugkonfiguration mit zwei Piloten)
• Maximaler Start: 870 kg (1.914 lb)
• Antrieb: Lycoming AEIO-360-A1E, 149 kW (200 PS)
• FAA/EASA-zertifizierter Belastungsfaktor: ±10 G mit einer Person an Bord

Leistung

• Überschreiten Sie niemals die Geschwindigkei: 396 km/h, 217 kn (248 mph)
• Manövriergeschwindigkeit: 154 kn
• Stallgeschwindigkeit: 53-59 kn
• Reichweite: 1.080 km (670 Meilen)
• Diensthöhe: 4.573 m (15.000 ft)
• Steiggeschwindigkeit: 686 m/min (2.250 ft/min)
• Flügelbelastung: 83,65 kg/m2 (17,09 lb/ft2)
• Leistung/Masse: 0,1713 kW/kg (0,1045 PS/lb)

Kategorie:Erstflug 1996 Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor Kategorie:Extra