Benutzer:Chief335/ASD

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Die ASD (AeroSpace and Defence Industries Association of Europe) ist der Spitzenverband der europäischen Luft- und Raumfahrt-, Sicherheits- und Rüstungsindustrie. Die Rechtsform ist eine belgische Vereinigung ohne Gewinnerzielungsabsicht. Sie wurde 2004, zeitgleich mit der EDA, gegründet und ist die Gesamtvertretung von mehr als 4.000 Unternehmen in 20 europäischen Ländern. Die ASD ist nicht zu verwechseln mit der ASD-STAN, die im Auftrag des CEN Normen für die Luft- und Raumfahrtindustrie entwickelt.

Die Vorstandsmitglieder der ASD sind die Vorstandsvorsitzenden der jeweiligen Unternehmen das damit auch die Richtung der ASD festlegt. Das Sekretariat der ASD leitet die Sky and Space Intergroup, die Mitglieder des EU-Parlamentes mit Vertretern der Luftfahrt- und Luftwaffenindustrie zusammenbringt.

Geschichte

AECMA hat sich 2004 mit zwei anderen europäischen Luftfahrtorganisationen der European Defence Industries Group (EDIG) und Eurospace zu ASD, der Aerospace and Defence Industries Association of Europe vereinigt. Somit ist die ASD ein Zusammenschluss von drei ehemaligen Interessenvereinigungen; Der AECMA, der EDIG und Eurospace. Die Organisation fungiert als Lobbygruppe und politischer Fürsprecher der Industrie innerhalb der Europäischen Union insbesondere der Europäischen Verteidigungsagentur, der Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit sowie der Agentur der Europäischen Union für das Raumfahrtprogramm.

Die AECMA (Association Europeene des Constructeurs de Materiel Aerospatial) war ein 1950 gegründeter Zusammenschluß der Konstrukteure für Materialien, welche speziell für die Luftfahrt hergestellt wurden. Im Jahr 1999 wurde ein neues Arbeitsgremium etabliert mit dem Ziel eine Standardisierungsorganisation zu gründen. Die AECMA-STAN wurde gegründet. Aus der AECMA-STAN ist die ASD-STAN entstanden. Die ASD-STAN gliedert sich in 8 Bereiche und 38 Arbeitsgruppen. Die von der ASD-STAN erarbeiteten Normen durchlaufen den offiziellen Normungsprozess der nationalen DIN Normen, europäischen Normen und internationalen Normen. Somit ist die ASD-STAN das offizielle assoziiertes Gremium des CEN für Luft- und Raumfahrtnormen. Die ASD-STAN erarbeitet heute noch vornehmlich Normen für die Luft- und Raumfahrtindustrie.

Mitglieder

Die ASD hat derzeit folgende Mitglieder:

• Airbus
• Antonow
• Avio Aero
• BAE Systems
• Dassault Aviation
• Diehl (Unternehmen)
• Fincantieri
• GKN Aerospace
• Hensoldt (Unternehmensgruppe)
• KNDS
• Kongsberg Gruppen
• Leonardo S.p.A.
• Liebherr
• MBDA
• Naval Group
• Navantia
• Patria (Unternehmen)
• Polska Grupa Zbrojeniowa
• Rheinmetall
• Rolls-Royce Group
• Saab
• Safran S.A.
• Sopra Steria
• Thales Group

Schwerpunkte

Die Schwerpunkte der ASD sind:

• Verbinden von Luftverkehrsmanagement, Lufttüchtigkeit und Sicherheit, Mobilität im städtischen Luftraum und Cybersicherheit in der Zivilluftfahrt

• Schützen von Zugang zu Finanzmitteln, Kapazitätsaufbau, Cyberverteidigung und kritische Rohstoffe
• Nachhaltigkeit von Klimaneutrale Luftfahrt, Klima und Verteidigung, Chemikalien und Gefahrstoffe sowie Forschung und Entwicklung

Standardentwickung

Entwicklung und Herausgeber der S-Series of Standards

Die ASD entwickelt und gibt folgende Spezifikationen , bekannt unter der S-Series of Specifikation, heraus:

• ASD/AIA SX000i Internationale Spezifikation für integrierte Produktunterstützung (IPS)
• S1000D, Internationale Spezifikation für technische Veröffentlichungen unter Verwendung einer gemeinsamen Quelldatenbank
• S2000M, Internationale Spezifikation für das Materialmanagement
• S3000L, Internationale Spezifikation für logistische Unterstützungsanalysen – LSA
• S4000P, Internationale Spezifikation für die Entwicklung geplanter Wartungsprogramme
• S5000F, Internationale Spezifikation für die Rückmeldung von Betriebsdaten
• S6000T, Internationale Spezifikation für Trainingsanalyse und -design
• SX001G, Glossar für die IPS-Spezifikationen der S-Serie
• SX002D, Gemeinsames Datenmodell für die IPS-Spezifikationen der S-Serie
• STE 100, Simplified Technical English (Vereinfachtes technisches Englisch)

Die Spezifikationen S1000D, S3000M, S4000P, S5000F und S6000T bilden in der Metasprache XML die verschiedenen Datenmodelle ab. Diese sind XML Schemata. Die Spezifikation S2000M ist eine Datenbank gestützte Spezifikation zur Versionierung und Management von Ersatzteildaten.

ASD und A4A

Die ASD und die ähnlich gelagerte Airlines for America (A4A) sind Interessenvertretungen der jeweiligen Mitglieder. Es werden parallel ähnliche Standards entwickelt, wie z.B. für die technische Dokumentation die S1000D auf Seiten der ASD und die ATA iSpec 2200 auf Seiten der A4A.

Zitat der A4A zu ATA iSpec 2200

„ATA iSpec 2200 ist ein globaler Standard der Luftfahrtindustrie für den Inhalt, die Struktur und den elektronischen Austausch von Informationen über Flugzeugtechnik und -wartung.“

– Airlines for America: Airlines for America; Publications and Subscriptions

Zitat der ASD zu S1000D

„S1000D, "Internationale Spezifikation für technische Veröffentlichungen unter Verwendung einer gemeinsamen Quelldatenbank", ist eine internationale Spezifikation für die Erstellung technischer Publikationen. Seit seiner Einführung vor über 30 Jahren hat sich der S1000D so weit entwickelt, dass er heute auf der ganzen Welt eingesetzt wird.“

– S1000D: Website vom S1000D Council and Steering Committee

Die Standards der ASD sowie der A4A waren ursprünglich zum Informationsmanagement in der Auszeichnungssprache Standard Generalized Markup Language (SGML) vorgesehen. Im Laufe der Zeit sind die Standards beider Organisationen für die Darstellung von Information zu XML gewechselt. Die Bachalorarbeit mit dem Titel "Vergleich der Spezifikationen für Technische Dokumentation ATA iSPEC2200 und S1000D" gibt einen Hinweis auf die bestehenden Herausforderungen für die Harmonisierung der Standards der beiden Interessenvertretungen.

Die ASD Strategic Standardisation Group (SSG)

Zur Erarbeitung von faktischer Standardisierung setzt die ASD die ASD Strategic Standardisation Group (SSG) ein. Um die von den verschiedenen Interessenvertretungen erarbeiteten Standards miteinander zu vereinen und zu harmonisieren, wurde eine Absichtserklärung getroffen. Mitglieder der SSG sind: Airbus, Airbus Defence and Space, Airbus Helicopters, BAE Systems, Daher (Unternehmen), Dassault Aviation, Leonardo S.p.A., MBDA, MTU Aero Engines, Rolls-Royce Group, Saab, Safran S.A., und Thales Group. Standardisierung und Harmonisierung der ausgewählten Standards erfolgt über ein sogenanntes ASD SSG Radar Chart. Das Radar Chart soll zur Identifizierung des Unterstützungsgrads des Standards durch ASD beitragen. Offizielle Normen sind nur vereinzelt, als Kandidat, vertreten.

„Die Tatsache, dass ein Standard nicht als „adoptiert" erscheint, bedeutet nicht, dass er in der Branche nicht verwendet wird! (und so werden nicht notwendigerweise alle verwendeten Standards in das ASD SSG-Radar übernommen)“

– ASD-SSG: ASD-SSG

Die S-Series of Specifikation besteht aus Datenmodellen zu verschiedenen Aspekten der Informationen innerhalb des Produktlebenszyklus. Die S1000D für die Technische Dokumentation. Die S2000M für Ersatzteillogistik. Die S3000L für die Logistik. Die S4000D für die Wartung. Die S5000F für das Feedbackmanagement. Die S6000T für Schulung. Die SX001G ist ein Glossar zur Erklärung der Datenmodelle innerhalb der S-Series of Specifikation. Die SX002D beschreibt ein übergeordnetes Datenmodell was die Zusammenhänge der verschienen Datenmodelle erklären soll. Da zu jedem einzelnen Standard der S-Serie ein Gremium, in einer eigenen organisatorischen Struktur, existiert, werden auch jeweils einzelne Änderungsanträge gefordert. Nichtmitglieder der ASD könne Änderungsanträge über den sogenannten SpecRing stellen.

Die Masterthesis „Implementierung des E-Learning Modells SCORM in die ASD/AIA/ATA S1000D" zeigt die Herausforderungen zur Harmonisierung in vorhandene Referenzmodelle. Das vom Autor herausgegebene Buch untersucht den wirtschaftlichen Aspekt ebenfalls.

Gegenüberstellung Normen und ASD Standards

Product lifecycle management

Die ASD Standards sind faktische Standards. Im Gegensatz zu Normen als institutionellen Standards sowie Gesetzen, wie z.B. die Produktsicherheitsrichtlinie der EU oder das Produktsicherheitsgesetz (Deutschland), als legislativen Standards entwickeln die ASD Standards keine rechtliche Relevanz.

Auf der Webseite der ASD-STAN kann z.B. die Spezifikation S1000D in die Suche eingegeben werden, und man erhält keinen Treffer. Ebenso bei der Suche nach dieser Spezifikation auf den Webseiten der Normungsorganisationen wie DIN. Das wiederum heißt, das die S-Series keinerlei rechtliche Relevanz bezüglich z.B. den Anerkannte Regeln der Technik haben.

Mit den Datenmodellen der ASD wird versucht den Datenfluß im Product-Lifecycle-Management (PLM) abzubilden. Um die Produktdaten innerhalb des PLM abzubilden, existiert der STEP (STandard for the Exchange of Product model data) Standard. Dieser ist in der internationalen Norm ISO 10303 abgebildet.

Normen bilden als instituionelle Standards den Stand der Technik ab. ISO 9000 definiert Produkt als „Ergebnis einer Organisation, das ohne jegliche Transaktion zwischen Organisation und Kunden erzeugt werden kann“. Im PLM wird das Produkt und über die ISO 10007 - Qualitätsmanagement – Leitfaden für Konfigurationsmanagement in seine Bestandteile aufgegliedert und bei komplexen Produkten möglichst mit Hilfe einer Terminologiedatenbank verwaltet. Normen geben meist auch die terminologisch korrekte Benennung für das jeweilige Fachgebiet an, wie z.B. die Titanlegierungen für die Luft- und Raumfahrt.

Kritik

Standardentwicklung

Die von der ASD entwickelten und zur Verfügung gestellten Spezifikationen, sind Datenmodelle. Ein Datenmodell ist: Ein Modell in der Datenorganisation der zu beschreibenden und verarbeitenden Daten eines Anwendungsbereichs (z.B. Daten des Produktionsbereichs, des Rechnungswesens oder die Gesamtheit der Unternehmensdaten) und ihrer Beziehungen zueinander . Die Datenmodelle der S-Series sind unabhängig vom realen Produktdatenmanagement (PDM) wie er heutzutage mit modernen Produktentwicklungsmethoden bei der Entwicklung von Produkten genutzt wird, wie beispielsweise Computer-aided design (CAD), Computer-aided manufacturing (CAM), Produktdatenmanagement (PDM), Digital Mock-Up (DMU) und computer-aided engineering (CAE).

Die ASD versucht mit der S-Series of Standards ein Konzepts des integrierten Produktsupports (IPS) zu etablieren. Hierbei soll der Lebenszyklus eines Produkts verfolgt werden. Mit Normen, die in Normungsorganisationen schon erarbeitet sind, ist dieses schon alltägliche Praxis. Die Anwendung von Normen sind außerdem die Grundlage von Qualitätsmanagement und Konformitätserklärungen für das Produkt. In der EU sind sie Vorraussetzungen für die CE-Kennzeichnung.

Die Datenmodelle sind, wie oben beschrieben, XML-Schamata. XML Schema, abgekürzt XSD (XML Schema Definition), ist eine Empfehlung des W3C zum Definieren von Strukturen für XML-Dokumente. Darüber hinaus wird eine große Anzahl von Datentypen unterstützt. Stark vereinfacht ausgedrückt, ist ein XML Schema bzw. eine XML-DTD ein Inhaltsverzeichnis und Ausfüllanleitung für ein zu schaffendes Dokument.

Die S-Series Datenmodelle werden als Best Practice bezeichnet. Der Wirtschaftshistoriker Werner Abelshauser kritisiert Best Practice als einen Ausdruck des US-amerikanischen, neoklassischen Ideals deregulierter Märkte und uneingeschränkter unternehmerischer Prärogative. Die Kritik lehnt es ab, ein solch homogenes unternehmerisches Handeln global – auch in Europa und Japan – durchzusetzen. Im Unternehmensumfeld gilt, dass Best-Practice-Prozesse nie zugleich State of the Art sein können, da sie per Definition auf Bewährtes aus der Vergangenheit setzen.

Dieses Vorgehen ähnelt einer Filterblase. Alle involvierten Parteien arbeiten an Standards, die häufig das gleiche Ergebnis haben sollen, aber meist nicht dem Stand der Technik entsprechen. Zusätzlich werden in verschiedenen nationalen Behörden, welche die Spezifikationen anwenden, unterschiedliche Durchführungsbestimmungen zu den übergeordneten Standards erarbeitet und angewiesen. Als Beispiele die Anweisung der Bundeswehr zur S2000M und die Anweisung zum National Style Guide (NSG) des Bundesministerium für Landesverteidigung. Auch alle anderen Spezifikationen der S-Serie werden in den nationalen Behörden unterschiedlich interpretiert und unterschiedlich durchgeführt, wie in der „ASD Presentation to Military Airworthiness Conference“ erwähnt, „A common regulatory framework that: can be implemented by government agencies, the services and industry, based on national regulation“

Der Vortrag von Mark Willis, Leiter von IPS der Fa. Pennant gibt einen Einblick über die Historie und Entstehung der Ansätze von Integrated Logistics Support und der S-Series of Standards.

Allgemein

Der EU-Beamte Burkard Schmitt, der bis 2014 bei der EU-Kommission „fast zehn Jahre lang mit allen Angelegenheiten der Sicherheit und Verteidigung“ zu tun hatte, bringt sich seit 2014 nun bei der ASD ein.

Das Netzwerk ALTER-EU hat am 27. Juli 2015 eine Beschwerde eingereicht, da die Angaben der ASD im EU-Lobbyregister unglaubwürdig sind.

Als Interessenverband der auf vielen Gebieten tätig ist, werden Partnerschaften zu anderen Interessenverbänden gepflegt und, im Namen der jeweiligen Tätigkeitsfelder, ausgebaut.

Organisationen wie FragDenStaat kritisieren, das die in der ASD organisierten Rüstungsunternehmen durch Einflußnahme andere Initiativen der EU, wie z. B. den Green Deal, unterwandern.

Einzelnachweise

Kategorie:Interessenverband Kategorie:Konfliktforschung Kategorie:Lobbyismus