Benutzer:Chief tin cloud/Alldays General Purpose Tractor

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Alldays General Purpose Ackerschlepper (1917-18).

Der Allays General Purpose Tractor war ein Ackerschlepper und das einzige Traktorenmodell des britischen Maschinen- und Kraftfahrzeugherstellers Alldays & Onions Pneumatic Engineering Company in Birmingham.

Beschreibung

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Der Traktor wurde 1917 eingeführt und 1918 eingestellt. Einige Exemplare wurden als verbesserte Mark II Versionen ausgeliefert. Der Allays General Purpose Tractor war eine aufwendig konstruierte und seriös gebaute Maschine. Das langgestreckte und wuchtige Fahrzeug hatte einen Vierzylindermotor, der mit Benzin oder Paraffin betrieben werden konnte. Die Leistung wird mit 25-30 HP angegeben. Das Fahrzeug hatte bereits ein konventionelles Dreiganggetriebe mit Rückwärtsgang, während Konkurrenzmodelle oft noch mit Friktions- oder Planetengetriebe auskommen mussten. Der General Purpose Tractor war überdies an beiden Achsen gefedert, was zu dieser Zeit ebenfalls keine Selbstverständlichkeit war. Er bot zwei unabhängige Bremssysteme, von denen das eine auf zwei Trommeln an den Hinterrädern einwirkten. Das andere System betätigte eine weitere Bremstrommel am Getriebe. Dies entspricht auch dem damals üblichen Layout für Personenwagen und Nutzfahrzeuge. Ein fester Wetterschutz gehörte zur Grundausstattung.[1]

Der Alldays General Purpose Tractor dürfte vor allem am hohen Preis gescheitert sein, der sich aus der modernen und aufwendigen Konstruktion ergab.[1]

Benutzer:Chief tin cloud/Ralph Stanley Whaley

Ein Nachruf von 1950

elected an Associate Member of the Institution in 1919, and was transferred to Membership in 1935. He was also a Member of the Institution of Electrical Engineers an

bringt den Maschinenbau- und Elektroingenieur Ralph Stanley Whaley (ca. 1889-1949) als Konstrukteur in Verbindung mit dem Schlepper.

Whaley hatte zuvor für die Engineeringkonzerne Vickers und David Brown gearbeitet und war von 1914 bis 1919 Werksleiter bei der Sterling Telephone and Electric Company in Dagenham tätig gewesen. Gleichzeitig übte er eine Schlüsselposition in der Herstellung von Munition für die britischen Truppen im Ersten Weltkrieg aus, als er in Leeds die erste einer ganzen Reihe von staatlich organisierten National Shell Factories plante und errichtete. Es ist einigermaßen wahrscheinlich, dass er in dieser Eigenschaft auch Kontakt mit dem Munitionshersteller Alldays & Onions hatte, und so den Auftrag zur Entwicklung des Traktors erhielt. Dies ist jedoch derzeit nicht belegt. Hingegen scheint eine Tätigkeit von 1919 bis 1922 als Werkleiter bei Alldays & Onions nachgewiesen.[2]

Der Schlepper ist auf einem massiven Leiterrahmen aufgebaut.

, d.h. der vordere Teil dieser Komposition, besteht aus einem robusten Leiterrahmen, der Vorderachse mit zwei massiven, angetriebene Eisenrädern und dem längs angeordneten Zwei- oder Vierzylindermotor. Letzterer wurde 1918 mit dem Modell D eingeführt. Das Fahrgestell enthält ganz hinten auch den offenen Fahrerplatz mit Bedienelementen und einen Teil des Lenkmechanismus. Der Fahrersitz wird auf dem Arbeitsgerät fixiert. Dieses wird an zwei Stellen am Fahrgestell angekuppelt. Es umfasst auch die Hinterachse mit den gelenkten Rädern, auf die das Lenkrad mittels Zahnrad einwirkt. Je nach Einsatz können darauf Pflug, Egge, Kultivator oder ein anderes Gerät aus dem umfassenden Lieferprogramm eingehängt werden. Der Befestigungsmechanismus besteht aus nur zwei Bolzen; der hintere dient zum Befestigen des Geräts, der vordere nimmt die Lenkbewegungen auf und gibt sie an die Hinterräder weiter. Der Fahrersitz wird am Gerät befestigt.[3]

Literatur

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  • David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975, Veloce Publishing PLC, Dorchester (1997); ISBN 1-874105-93-6.
  • Jonathan Wood: The British Motor Industry Shire Publications Ltd (2010); ISBN 0-7478-0768-X.
  • G. N. Georgano (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. Dutton Press, New York, 2. Auflage (Hardcover), 1973; ISBN 0-525-08351-0.
  • G. N. Georgano (Hrsg.), G. Marshall Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. MBI Motor Books International, Osceola WI, 1979; ISBN 0-87341-024-6.
  • Erwin Tragatsch: Illustrated Encyclopedia of Motorcycles Grange Books Ltd, 1995; ISBN 1-85627-004-1.
  • Mirco de Cet: Illustrated Directory of Motorcycles, Motorbooks International, 2002; ISBN 978-0-76031-417-3.
  • Anthony Bird: De Dion Bouton - First automobile Giant. Ballantine Books Inc. 101 Fifth Ave., New York; Reihe Ballantine's Illustrated History of the Car No 6, 1971; Art. 02322-6.
  • Anthony Bird: The single-cylinder De Dion Boutons. Profile Publications Ltd., Leatherhead, Surrey, England; Reihe Profile Publications Nr. 25.
  • DK: The Tractor Book. Dorling Kindersley Ltd, 2015; ISBN 0-24123-800-5.
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Commons: Alldays & Onions – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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Einzelnachweise

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  1. ↑ a b DK: The Tractor Book. 2015; S. 27.
  2. ↑ Grace's Guide: Ralph Stanley Whaley.
  3. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen Wendel(2005)552-553.

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[1] [1]

B D R 350 3500 1000 lb

  1. ↑ a b Grace's Guide: Ralph Stanley Whaley.
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