Benutzer:Chief tin cloud/Byron F. Everitt
Byron F. "Barney" Everitt (1872–?) war ein kanadischstämmiger Wagenbauunternehmer, Karosseriebauer, Geschäftsmann und Automobilmanager. Er war an der Gründung mehrerer Motorfahrzeughersteller beteiligt. 1899 machte er sich mit dem Kutschen- und Karosseriebaubetrieb B.F. Everitt Company selbständig. Es folgten
Herkunft und frühe Jahre
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Byron F. "Barney" Everitt wurde 1872 in Ridgetown (Ontario) geboren und lernte den Wagenbau in Chatham. In den frühen 1890er Jahren arbeitete er für die Wagnerei Hugh Johnson in Detroit. 1899 eröffnete er seinen eigenen Betrieb und erfüllte Aufträge von Ransom Olds und Henry Ford. Ca. 1904 montierte der sein erstes Automobil, den Wayne. Von 1909 bis 1912 stellte er Automobile unter seinem eigenen Namen her.
Karriere
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Byron F. "Barney" Everitt eröffnete 1899 in Detroit die B.F. Everitt Company als Kutschen- und Karosseriebaubetrieb und Zulieferer für Innenausstattungen. . at 63-65 Fort St. Their main business was the building and repair of horse-drawn vehicles, but early a few bodies for built Ransom E. Olds and Henry Ford. One of Everitt’s first employees was Frederic J. Fisher, the eldest son of Norwalk, Ohio’s soon-to-be-famous Fisher Brothers. Fred left in 1904 to go to work for the C.R. Wilson Co. at about the same time that Walter O. Briggs joined B.F. Everitt as an upholsterer.
Das Unternehmen erhielt Bestellungen der Olds Motor Works und von Henry Fords Detroit Automobile Company (DAC).[2] 1908 kaufte Everitt im Rahmen gemeinsamer Pläne mit Metzger und Flanders den mittelgroßen Automobilhersteller Wayne Automobile Company. Frederic J. Fisher, einer der Gründer der Fisher Body Co., war ebenso ein Angestellter wie Walter O. Briggs. Nach eigenen Aussagen ermutigte er die Fisher-Brüder, sich selbständig zu machen. Ihr Unternehmen wuchs unter General Motors zu einem der größten Karosseriebetriebe der Welt.
B.F. Everitt Company
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]A.L.A.M.
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Association of Licensed Automobile Manufacturers
Wayne / Northern
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Everitt-Metzger-Flanders Company
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Everitt-Metzger-Flanders Company
Metzger
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Everitt Brothers Mfg. Co.
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Everitt Brothers Mfg. Co., one of Detroit’s little-known production body builders. The firm had prospered in the late teens building bodies for the Chalmers, Chevrolet, Essex and Saxon automobiles and now occupied a huge plant on East Jefferson in Detroit.
- Everitt Brothers (USA, Detroit MI) 1812-1927. Serienkarosseriebau
Rickenbacker
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Thomas E. Bonsall: More Than They Promised: The Studebaker Story. Stanford University Press, 2000; ISBN 0-8047-3586-7.
- James H. Moloney: Studebaker Cars. Motorbooks International, Osceola WI, Crestline-Serie, 1994; ISBN 0-87938-884-6.
- Beverly Rae Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. Hrsg. SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA, 2005; ISBN 0-7680-1431-X.
- William Greenleaf: Monopoly on Wheels: Henry Ford and the Selden Automobile Patent, Great Lakes Books / Wayne State University Press , 2011 (Erstauflage 1955); ISBN 0-8143-3512-8.
- Lawrence Goldstone: Drive!: Henry Ford, George Selden, and the Race to Invent the Auto Age. Ballantine Books, 1. Auflage, 2016; ISBN 978-0-5533-9418-4.
- James J. Flink: America Adopts the Automobile - 1895-1910, MIT (Massachusetts Institute of Technology), 1970; ISBN 0-262-06036-1.
- Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola WI, 1996; ISBN 978-0-87341-428-9.
- G. N. Georgano (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. Dutton Press, New York, 2. Auflage, 1973; ISBN 0-525-08351-0.
- G. N. Georgano (Hrsg.), G. Marshall Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. MBI Motor Books International, Osceola WI, 1979; ISBN 0-87341-024-6.
- Robert D. Dluhy: American Automobiles of the Brass Era: Essential Specifications of 4,000+ Gasoline Powered Passenger Cars, 1906–1915, with a Statistical and Historical Overview. Mcfarland & Co Inc. publishers, Jefferson NC, 2013; ISBN 0-78647-136-0.
- Albert Mroz: Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. Krause Publications, Iola WI, 1996; ISBN 0-87341-368-7.
- John A. Gunnell (Hrsg.): Standard Catalog of American Light Duty Trucks, 1896-1986. MBI Motor Books International, Osceola WI, 2. Auflage, 1993; ISBN 0-87341-238-9.
- John A. Gunnell (Hrsg.): American Work Trucks: A Pictorial History of Commercial Trucks, 1900-1994. Krause Publications, Iola WI, 1994; ISBN 0-87341-290-7.
- Robert Gabrick: American Delivery Truck: An Illustrated History. Enthusiast Books, 2014; ISBN 978-158388311-2.
- Association of Licensed Automobile Manufacturers (Hrsg.): Handbook of Gasoline Automobiles / 1904–1905–1906. Einführung von Clarence P. Hornung, Dover Publications, New York, 1969.
- National Automobile Chamber of Commerce (Hrsg.): Handbook of Automobiles 1915–1916. Dover Publications, 1970.
- Ron Kowalke (Hrsg.): Standard Catalogue of Independents: The Struggle to Survive Among Giants. Krause Publications, Iola WI, 1999, ISBN 0-87341-569-8
- Anthony J. Yanik: The E-M-F Company: the Story of Automotive Pioneers Barney Everitt, William Metzger, and Walter Flanders. SAE Society of Automotive Engineers, Historic Motor Car Company Series, 2001; ISBN 076800716X. (liegt nicht vor)
Weblinks
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- coachbuilt.com: Briggs Manufacturing Co., 1909-1954. (Englisch) (abgerufen am 5. Juli 2018)
- coachbuilt.com: B.F. Everitt Co., 1899-1909. (Englisch) (abgerufen am 5. Juli 2018)
- csgnetwork.com: cubic inch calculator (Englisch) (abgerufen am 27. September 2017)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c coachbuilt.com: Briggs Manufacturing Co., 1909-1954.
- ↑ a b c d coachbuilt.com: B.F. Everitt Co., 1899-1909.
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