Benutzer:Chief tin cloud/Hydra-Matic

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Hydra-Matic, später auch Hydramatic und Turbo Hydramatic, ist die Bezeichnung von Automatikgetrieben des US-amerikanischen Automobilkonzerns General Motors. Hydra-Matic wurde 1939 als weltweit erstes vollautomatisches Getriebe in Serie angeboten und dient seitdem in zahlreichen Varianten und Weiterentwicklung konzernweit als serienmäßige oder optionale Komponente zur Kraftübertragung. Außerhalb des GM-Konzerns verwendeten mindestens 11 Automobilhersteller Hydra-Matic-Getriebe

Geschichte

Erstmals wurde Hydra-Matic 1939 als Option für einige Oldsmobile des Modelljahrs 1940 in Serie angeboten.

Weil die Kraftübertragung mit Hydra-Matic-Getrieben zunächst mehr Motorleistung absorbierte als Schaltgetriebe, erhielten die Motoren entsprechend ausgestatteter Fahrzeuge etwas stärkere Motoren. Der Leistungsgewinn, der in der Regel etwa 5 PS () ausmachte, wurde durch Erhöhung der Verdichtung erreicht. Dieses Prinzip wurde auch von anderen Herstellern mit anderen Getrieben verwendet und endete in den späten 1950er Jahren

Andere GM-Entwicklungen

Hydra-Matic und Turbo Hydramatic waren nicht die einzigen Automatikgetriebe, die General Motors entwickelte und in Konzernmarken anwendete. Zu nennen sind insbesondere die für 1949 eingeführte Dynaflow von Buick, die erste Automatik mit Drehmomentwandler, und die Powerglide von Chevrolet, die 1950 die erste im amerikanischen Low-Price Segment war. Die letzte Version der Dynaflow, Dual Path Turbine Drive, wurde 1963 eingestellt. Powerglide wurde bis 1973 hergestellt und auch in einigen Pontiac und Holden verwendet. In den 1990er Jahren bot die GM-Tochter Saturn ein Viergang-Automatikgetriebe mit der Bezeichnung MP6 resp. /MP7 an.

Der Brand im Hydra-Matic Werk

Hydra-matic General Motors “Detroit Transmission Division” purchased the giant Kaiser- Frazer plant during August 1953 as a result of fire destroying their nearly new Livonia “Hydra-Matic” plant and in just twelve weeks from the date of the fire began on November 4, 1953 manufacturing “Hydra-Matic” automatic transmissions at Willow Run. Re-named the “Hydra-Matic Division” during 1963, Willow Run also served as the world wide engineering center for automatic transmissions. The “Hydra-Matic Division manufactured automatic transmissions for 11 automobile companies outside GM’s own divisions with its most famous customer being Rolls Royce for 43 years 1955 through 1998.

Roto-Hydramatic (1961-1964)

Roto-Hydramatic, gelegentlich auch Roto Hydramatic oder Roto Hydra-Matic genannt, war eine Weiterentwicklung der vierstufigen Hydramatic, entworfen speziell für die GM-A-Plattform (intermediates wie Chevrolet Chevelle, Pontiac LeMans ). Roto-Hydramatic war nur dreistufig ausgelegt und erhielt einen Stator Wandler in Verbindung mit der Flüssigkeitskupplung. Auf diesen bezog sich der Nmensteil "Roto". Eine weitere Besonderheit des für diese Zeit kompakten Getriebes war dessen Leichtmetallgehäuse. Roto-Hydramatic war als Model 5 mit Übersetzungen von 3.03, 1.58 und 1.00 erhältlich und wog in dieser Ausführung 66 kg. Eine etwas massivere Ausführung hatte als Model 10 Übersetzungen mit 2.93, 1.56 und 1.00 bei einem Gweicht von 70 kg. Oldsmobile vermarktete den Stator als Accel-A-Rotor.

Anwendung

• Buick
• Cadillac (seit 1941) (LaSalle?)
• Chevrolet und Chevrolet Trucks
• GMC
• Oldsmobile (seit 1940)
• Pontiac

• Opel
• Ranger
• Vauxhall
• Bedford?

von GM unabhängige Marken mit Hydra-Matic und TH

• Bentley 1955-1998)
• Bitter
• Excalibur
• Fiat (?)
• Frazer (1951)
• Hudson (1951–1957)
• Iso (?)
• Kaiser (1951–1955)
• Lincoln (1949-1954)
• Nash (1950–1957; Nash Rambler 1951-1956)
• Rambler (1957-1960; ab 1858 nur in American der AT&T)
• Rolls-Royce (1955-1998)
• Willys (1954–1955)

Andere Hersteller

• Borg-Warner
• Chrysler Torqueflight
• Ford Ford-O-Matic
• Studebaker Flight-O-Matic
• Packard Ultramatic
• ZF

Weblinks

Commons: Hydramatic – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• history.gmheritagecenter.com: 1939, The First Fully Automatic Transmission (englisch) (abgerufen am 12. März 2015)
• history.gmheritagecenter.com: 1948, Buick Takes the Transmission a Step Further (englisch) (abgerufen am 12. März 2015)
• history.gmheritagecenter.com: 1950, Chevrolet Goes Automatic (englisch) (abgerufen am 12. März 2015)
• ateupwithmotor.com: Hydramatic-History Part-1 (englisch) (abgerufen am 12. März 2015)

http://ateupwithmotor.com/terms-technology-definitions/hydramatic-history-part-2/ ateupwithmotor.com: Hydramatic-History Part-2] (englisch) (abgerufen am 12. März 2015)

• ateupwithmotor.com: Hydramatic-History Part-3 (englisch) (abgerufen am 12. März 2015)
• ypsiautoheritage.org: Hydramatic (englisch) (abgerufen am 12. März 2015)