Benutzer:Chief tin cloud/Packard Modell Eighteen
| Packard | |
|---|---|
 Packard Modell Eighteen Touring (Serie NB, 1910)
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| Model 18 Series N | |
| Produktionszeitraum: | 1909–1912 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Roadster Tourenwagen |
| Motoren: | Ottomotoren: 4,4 Liter (42,5−44,0 kW) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2794 mm |
| Leergewicht: |
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| Vorgängermodell | ohne |
| Nachfolgemodell | ohne |
Das Packard Modell Eighteen, auch Serie N genannt, ist ein Oberklasse-Fahrzeug mit Vierzylindermotor des US-amerikanischen Automobauers Packard Motor Car Company in Detroit (Michigan). Es war das kleinere von zwei Vierzylindermodellen dieses Herstellers und wurde von 1909-1912 gebaut. Beide Baureihen gehörten der damaligen Oberklasse in den USA an; es besteht kein direkter Bezug zum Packard Modell N Das Modell Eighteen war vom 1907 eingeführten Modell Thirty abgeleitet und ist damit eines der frühesten Beispiele für "Downsizing".
Die Packard Motor Car Company war 1902 aus der Ohio Automobile Company mit Sitz in Warren (Ohio) hervorgegangen. 1903 erschien mit dem Packard Modell K der erste Vierzylinder, zwischen 1904 und 1912 baute die Firma ausschliesslich Automobile mit solchen Motoren.
Chassis / Varianten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]1908 Thirty / Model 30 / Model U UA 4 30/650 431.9 7078 108.0 2743 Runabout 1303 Detroit, IL T-Head 1908 Thirty / Model 30 / Model U UA 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Touring Detroit, IL T-Head 1907 Thirty / Model 30 / Model U UA 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Closed-coupled Detroit, IL T-Head; März 1908 1907 Thirty / Model 30 / Model U UA 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Limousine Detroit, IL T-Head 1907 Thirty / Model 30 / Model U UA 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Landaulet Detroit, IL T-Head
1908 Thirty / Model 30 / Model U UBS 4 30/650 431.9 7078 108.0 2743 Runabout 1303 Detroit, IL T-Head 1908 Thirty / Model 30 / Model U UB 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Touring Detroit, IL T-Head
1909 Eighteen / Model 18 / Model N NA 4 18/650 265.7 4354 102.0 2591 Runabout Detroit, IL T-Head 1909 Eighteen / Model 18 / Model N NA 4 18/650 265.7 4354 112.0 2845 Touring Detroit, IL T-Head 1909 Eighteen / Model 18 / Model N NA 4 18/650 265.7 4354 112.0 2845 Limousine Detroit, IL T-Head 1909 Eighteen / Model 18 / Model N NA 4 18/650 265.7 4354 112.0 2845 Landaulet Detroit, IL T-Head 1909 Thirty / Model 30 / Model U UBS 4 30/650 431.9 7078 108.0 2743 Runabout Detroit, IL T-Head 1909 Thirty / Model 30 / Model U UB 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Touring Detroit, IL T-Head 1909 Thirty / Model 30 / Model U UA 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Closed-coupled Detroit, IL T-Head 1909 Thirty / Model 30 / Model U UA 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Demi-Limousine Detroit, IL T-Head 1909 Thirty / Model 30 / Model U UA 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Limousine Detroit, IL T-Head 1909 Thirty / Model 30 / Model U UA 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Landaulet Detroit, IL T-Head
1910 Eighteen / Model 18 / Model N NB 4 18/650 265.7 4354 102.0 2591 Runabout Detroit, IL T-Head 1910 Eighteen / Model 18 / Model N NB 4 18/650 265.7 4354 112.0 2845 Touring Detroit, IL T-Head 1910 Eighteen / Model 18 / Model N NB 4 18/650 265.7 4354 112.0 2845 Limousine Detroit, IL T-Head 1910 Eightteen / Model 18 / Model N NB 4 18/650 265.7 4354 112.0 2845 Landaulet Detroit, IL T-Head 1910 Thirty / Model 30 / Model U UCS 4 30/650 431.9 7078 108.0 2743 Runabout Detroit, IL T-Head 1910 Thirty / Model 30 / Model U UC 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Touring Detroit, IL T-Head 1910 Thirty / Model 30 / Model U UC 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Phaeton Detroit, IL T-Head 1910 Thirty / Model 30 / Model U UC 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Closed-coupled Detroit, IL T-Head 1910 Thirty / Model 30 / Model U UC 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Demi-Limousine Detroit, IL T-Head 1910 Thirty / Model 30 / Model U UC 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Limousine Detroit, IL T-Head 1910 Thirty / Model 30 / Model U UC 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Landaulet Detroit, IL T-Head
1911 Eighteen / Model 18 / Model N NC 4 18/650 265.7 4354 102.0 2591 Runabout Detroit, IL T-Head 1911 Eighteen / Model 18 / Model N NC 4 18/650 265.7 4354 112.0 2845 Touring Detroit, IL T-Head 1911 Eighteen / Model 18 / Model N NC 4 18/650 265.7 4354 112.0 2845 Closed-coupled Detroit, IL T-Head 1911 Eighteen / Model 18 / Model N NC 4 18/650 265.7 4354 112.0 2845 Coupé Detroit, IL T-Head 1911 Eighteen / Model 18 / Model N NC 4 18/650 265.7 4354 112.0 2845 Limousine Detroit, IL T-Head 1911 Eighteen / Model 18 / Model N NC 4 18/650 265.7 4354 112.0 2845 Landaulet Detroit, IL T-Head 1911 Thirty / Model 30 / Model U UDS 4 30/650 431.9 7078 108.0 2743 Runabout Detroit, IL T-Head 1911 Thirty / Model 30 / Model U UD 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Touring Detroit, IL T-Head 1911 Thirty / Model 30 / Model U UD 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Phaeton Detroit, IL T-Head 1911 Thirty / Model 30 / Model U UD 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Closed-coupled Detroit, IL T-Head 1911 Thirty / Model 30 / Model U UD 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Coupé Detroit, IL T-Head 1911 Thirty / Model 30 / Model U UD 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Demi-Limousine Detroit, IL T-Head 1911 Thirty / Model 30 / Model U UD 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Limousine Detroit, IL T-Head 1911 Thirty / Model 30 / Model U UD 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Landaulet Detroit, IL T-Head
1912 Eighteen / Model 18 / Model N NE 4 18/650 265.7 4354 108.0 2743 Runabout Detroit, IL T-Head; WB 108 1912 Eighteen / Model 18 / Model N NE 4 18/650 265.7 4354 112.0 2845 Touring Detroit, IL T-Head 1912 Eighteen / Model 18 / Model N NE 4 18/650 265.7 4354 112.0 2845 Closed-coupled Detroit, IL T-Head 1912 Eighteen / Model 18 / Model N NE 4 18/650 265.7 4354 112.0 2845 Coupé Detroit, IL T-Head 1912 Eighteen / Model 18 / Model N NE 4 18/650 265.7 4354 112.0 2845 Limousine Detroit, IL T-Head 1912 Eightteen / Model 18 / Model N NE 4 18/650 265.7 4354 112.0 2845 Landaulet Detroit, IL T-Head 1912 Thirty / Model 30 / Model U UES 4 30/650 431.9 7078 114.0 2896 Runabout Detroit, IL T-Head; WB 114 1912 Thirty / Model 30 / Model U UE 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Touring Detroit, IL T-Head 1912 Thirty / Model 30 / Model U UE 4 30/650 431.9 7078 129.5 3289 Phaeton Detroit, IL T-Head; WB 129.5 1912 Thirty / Model 30 / Model U UE 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Closed-coupled Detroit, IL T-Head 1912 Thirty / Model 30 / Model U UE 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Coupé Detroit, IL T-Head 1912 Thirty / Model 30 / Model U UE 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Demi-Limousine Detroit, IL T-Head 1912 Thirty / Model 30 / Model U UE 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Limousine Detroit, IL T-Head 1912 Thirty / Model 30 / Model U UE 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Landaulet Detroit, IL T-Head 1912 Thirty / Model 30 / Model U UE 4 30/650 431.9 7078 123.5 3137 Brougham Detroit, IL T-Head
Technik
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Das Modell Eighteen ist eine kleinere Ausgabe des Modells Thirty mit kürzerem Radstand und kleinerem Motor
Kimes Packard 118+
Der Packard Eighteen war ein Erfolg. Er half mit, Packard nach 1907 zum zweiten (und letzten) Mal als achtgrössten US-Hersteller
zu etablieren (hinter
Danach zogen die Volumenhersteller davon
Der Eighteen wurde um ca. US$ 1000 billiger verkauft als der grössere Thirty. Packard musste aber feststellen, dass er in der Herstellung annähernd so teuer wie dieser war weil keine Kompromisse bezüglich Qualität gemacht wurden, weil er etwa gleich viele Teile hatte und Handgriffe benötigte und weil die Administrations- und verkaufskosten ebenfalls annähernd gleich waren. Als Packard Jahre später mit dem Single Six (ab 1920) erstmals wieder ein kleineres Modell parallel dazu anbot, erinnerte man sich an diese Erfahrung[4].
Karosserie und Ausstattung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Karosserien waren handgearbeitet. Sie bestanden aus Aluminiumblech über einem Holzgerippe.[6]
Farbgebung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Während der ganzen Produktionszeit analog Thirty U, UA, UB, UC. Richelieu blue, schwarze moldings, Linien cremegelb Chassis cremegelb, Linien blau Leder schwarz [6]
Ànderungen UD, UE nicht vollzogen [6]
Serie NA (1909)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Serie NB (1910)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Serie NC (1911)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Serie NE (1912)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Trivia
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ein Landaulet der Baureihe Eighteen wurde verschiedene Male als Modell nachgebildet.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ packardinfo.com: Model Information/1909
- ↑ packardclub.org: Encyclopedia/1909
- ↑ Kimes: Packard (1978), S. 118
- ↑ Kimes: Packard (1978), S. 223
- ↑ Kimes: Packard (1978), S. 223
- ↑ a b c Kimes: Packard (1978), S. 776-777
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Kimes, Beverly R. (Herausgeberin) Packard, a history of the motor car and the company; General edition, 1978 Automobile Quarterly, ISBN 0-915038-11-0 (Englisch)
- Dammann, George H. und Wren, James A.: Packard, Motorbooks International (Crestline-Serie), Osceola WI, ISBN 0-7603-0104-2 (Englisch)
- Ide, Evan P.: Images of America - Packard Motor Car Company, Arcadia Publishing (2003), ISBN 0-785-1208-7 (Soft Cover) (Englisch)
- Kimes, Beverly Rae (Herausgeberin) und Clark, Henry Austin, jr.: The Standard Catalogue of American Cars 1805-1942, 2. Auflage, Krause Publications, Iola WI 54990, USA (1985), ISBN 0-87341-111-0 (Englisch)
- The Automobile of 1904; Frank Leslie's Popular Monthly (Januar 1904), Americana Review, 725 Dongan Ave., Scotia NY (USA); erschienen 1904, deckt auch Importe ab (Englisch)
- Kimes, Beverly Rae: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America; Herausgeber SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA (2005), ISBN 0-7680-1431-X (Englisch)
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- PAC; Int. Packard-Club (Englisch) ("Encyclopedia" anklicken; Feld "1909", 1910", "1911" oder "1912" anklicken) (abgerufen am 29. April 2012)
- packardinfo.com hat technische Daten zum Packard Eighteen (Englisch) ("Display by Year" anklicken; Feld "1909", 1910", "1911" oder "1912" und "GO" anklicken) (abgerufen am 29. April 2012)
- packardinfo.com hat Bilder und Beschreibungen zum Packard Eighteen (Englisch) (Feld "1909", 1910", "1911" oder "1912" anklicken) (abgerufen am 29. April 2012)
- Packard Owners Manual 1911; Modelle 18 und 30) (Englisch) (abgerufen am 17. Oktober 2012)
- earlyamericanautomobiles.com über Packard 1899-1914 (scrollen) (Englisch, abgerufen am 18. April 2012)
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