Benutzer:Chief tin cloud/Yellow Cab Company
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| Yellow Cab Company
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|---|---|
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| Rechtsform | Kapitalgesellschaft |
| Gründung | 1899 als Ohio Automobile Company |
| Auflösung | 1954 |
| Auflösungsgrund | Fusion |
| Sitz | Chicago |
| Leitung | Walden W. Shaw, John D. Hertz |
| Branche | Taxibetreiber, Limousinenservice |
Die Yellow Cab Company ist eines der größten Taxiunternehmen der Welt
Category:Yellow Cab Pizza Co.
The firm’s taxis were in such high demand that Hertz spearheaded a reorganization and recapitalization of the entire operation in the fall of 1916. The firm’s prospectus was included in the 1917 issue of Burnham's Manual of Chicago Securities as follows:
Bereits Ende Oktober 1916 kam es
Walden W. Shaw
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Walden W. Shaw Company (1906-1916)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Walden W. Shaw Auto Livery Company (1907-1919)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Walden W. Shaw Auto Livery Company of Kansas City (1910-1925)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Yellow Cab Company (seit 1915)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Walden W. Shaw Corporation (1916-1925)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]“WALDEN W. SHAW CORPORATION.
“Incorporated in New York, Oct. 30, 1916, to acquire, and now owns, the entire capital stocks of the Walden W. Shaw Livery Co. and the Yellow Cab Co., both of Chicago. The Walden W. Shaw Livery Co., owners and operators of 125 seven-passenger limousines, has been successfully engaged in the automobile livery business for the past nine years, its revenue consisting in large part of contract business with hotels, clubs, etc., and during the past two years it has also been engaged in the building of automobiles for itself, the Yellow Cab Co. and companies of like character in other large cities; this branch of the business has developed rapidly and is proving a profitable venture; the company now has unfilled orders for a large number of these vehicles. The Yellow Cab Co., owning and operating 270 smaller type automobiles, was organized in August, 1915, to furnish popular-priced taxicab service, and Its earnings have shown a steady growth. It is planned to build and put in operation an additional 25 of the larger cars and 700 additional Yellow cabs. The control and management of the business is to continue as before the consolidation. The employees of the Yellow Cab Co. have shared to the extent of approximately 20% of the profits since the organization of that company. The employees are said to have subscribed to $140,000 of the new preferred stock and are owners of a considerable amount of the common stock.
“Capital.—Authorized and issued, $900,000 7% Cum. Pfd. (Par $100) and 40,000 shares of Common stock of no specified par value. The company has no bonded debt.
“Dividends.—Pfd.: 7% per annum, payable Feb., May, Aug. and Nov. 1, initial payment to be made Feb. 1, 1917, 1%%. Common: None to date.
“Earnings—Combined net earnings of acquired companies, including the manufacturing department, during the first nine months of 1916 were $302,653, after allowance for depreciation of cars and equipment, in addition to the actual expenditures for maintenance. The depreciation allowance has been computed at 2c per mile for both companies, which for the nine months is equivalent to a rate of 20% per annum on the replacement value of the larger cars and equipment and at a rate of 33%% on the replacement value of the Yellow cabs and equipment. Net tangible assets as of Oct. 31, 1916, $1,052,135.
“Officers.—Pres., Walden W. Shaw; V. P. and Gen. Mgr., John Hertz; V. P., John Towne; Sec. and Treas., John Borden.
“Directors.—Walden W. Shaw, John Hertz, John Towne, Benjamin V. Becker, Edward D'Ancona, F. B. Hitchcock, Richard P. Lydon, M. S. Rosenwald.
“Office, Wabash Ave. and 11th St., Chicago.”
Yellow Cab Company (seit 1919)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Chicago, Illinois
Yellow Cab Manufacturing Company (1919-1925)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- G. N. Georgano (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. Dutton Press, New York, 2. Auflage, 1973; ISBN 0-525-08351-0.
- Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.: Standard Catalogue of American Cars 1805-1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola WI, 1996; ISBN 978-0-87341-428-9.
- James J. Flink: America Adopts the Automobile - 1895-1910. MIT (Massachusetts Institute of Technology), 1970; ISBN 0-262-06036-1.
- Frank Leslie's Popular Monthly (Januar 1904): The Automobile of 1904. Americana Review, 725 Dongan Ave., Scotia NY, USA; deckt auch Importe ab
- Robert D. Dluhy: American Automobiles of the Brass Era: Essential Specifications of 4,000+ Gasoline Powered Passenger Cars, 1906-1915, with a Statistical and Historical Overview. Mcfarland & Co Inc. publishers, Jefferson NC, 2013; ISBN 0-78647-136-0.
- G. N. Georgano (Hrsg.), G. Marshall Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. MBI Motor Books International, Osceola WI, 1979; ISBN 0-87341-024-6.
- Albert Mroz: Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. Krause Publications, Iola WI, 1996; ISBN 0-87341-368-7.
- Albert Mroz: American Cars, Trucks and Motorcycles of World War I: Illustrated Histories of 224 Manufacturers.McFarland & Company, Inc., Publishers, Jefferson NC, 2009; ISBN 0-78643-967-X.
- Robert Gabrick: American Delivery Truck: An Illustrated History. Enthusiast Books, 2014; ISBN 978-158388311-2.
Weblinks
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- coachbuilt.com: Yellow Cab, Part 1. (Englisch) (abgerufen am 6. Oktober 2016)
- coachbuilt.com: Yellow Cab, Part 2. (Englisch) (abgerufen am 6. Oktober 2016)
- coachbuilt.com: Yellow Coach, Part 1. (Englisch) (abgerufen am 1. August 2016)
- coachbuilt.com: Yellow Coach, Part 2. (Englisch) (abgerufen am 1. August 2016)
- coachbuilt.com: Gas-Electric Motor Bus Co.; American Motor Bus Co., Part 1. (Englisch) (abgerufen am 1. August 2016)
- coachbuilt.com: Gas-Electric Motor Bus Co.; American Motor Bus Co., Part 2. (Englisch) (abgerufen am 1. August 2016)
- coachbuilt.com: Checker Cab Manufacturing Co. (Englisch) (abgerufen am 9. Oktober 2016)
- coachbuilt.com: Parmelee, 1. Teil. (Englisch) (abgerufen am 9. Oktober 2016)
- coachbuilt.com: Parmelee, 2. Teil. (Englisch) (abgerufen am 9. Oktober 2016)
- coachbuilt.com: Parmelee, 3. Teil. (Englisch) (abgerufen am 9. Oktober 2016)
- Classic Car Database: Yellow Cab 1922–1925. (Englisch) (abgerufen am 30. Juli 2016)
- Classic Car Database: 1922 Yellow Cab O Series. (Englisch) (abgerufen am 31. Juli 2016)
- Classic Car Database: 1924 Yellow Cab A2 Series Taxicab. (Englisch) (abgerufen am 31. Juli 2016)
- Classic Car Database: 1922 Ambassador R Series Brougham or Town Car. (Englisch) (abgerufen am 31. Juli 2016)
Einzelnachweise
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[[Kategorie:Taxi]] [[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Illinois)]] [[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Michigan)]] [[Kategorie:General Motors]] [[Kategorie:Chicago]] [[Kategorie:Geschichte von Illinois]] [[Kategorie:Geschichte von Michigan]] [[Kategorie:Gegründet 1915]] [[Kategorie:Aufgelöst 1937]]