Benutzer:Dushcat47/Milan Metro Line 2
Die Linie 2 oder M2 (italienisch Linea Due), ist eine Linie der Metro von Mailand, Italien, die von ATM als teil der mailänder Metro. Sie wird auch Grüne Linie, (italienisch Linea Verde), genannt, da ihre Signalfarbe (die Farbe der Schilder) grün ist.
| M2 | |||
|---|---|---|---|
| Garibaldi FS station | |||
| Übersicht | |||
| Status | In Betrieb | ||
| Liniennummer | 2 | ||
| Ort | Mailand, Italien | ||
| Endstationen |
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| Stationen | 35 | ||
| Betrieb | |||
| Typ | Stadt-Schnellverkehr | ||
| System | Metro Milano (Mailand) | ||
| Betreiber | Azienda Trasporti Milanesi (ATM) | ||
| Fahrzeugpark | AnsaldoBreda Meneghino
AnsaldoBreda Leonardo | ||
| Anzahl Fahrgäste pro Tag | 360,000 (2012) | ||
| Geschichte | |||
| Eröffnung | 27. September 1969 | ||
| Technische Daten | |||
| Streckenlänge | 39,4 km | ||
| Spurweite | 1435 mm Normalspur | ||
| Stromsystem | 1500 V DC Oberleitung | ||
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Die Linie verläuft von den südlichen zu den nordöstlichen Bezirken, passiert dabei das Stadtzentrum und bedient das nordöstliche Gebiet mit zwei verschiedenen Ästen. Sie ist 39,4 Kilometer lang und hat 35 Stationen. Damit ist sie die längste Linie der Metro Mailand und die einzige, die teilweise oberirdisch verläuft. Der Zweig nach Cologno Nord verläuft größtenteils auf Viadukten, während jene nach Assago und Gessate auf Bodenhöhe verlaufen.
Die südlichste und die östlichste Station des Netzes (Assago Forum bzw. Gessate) liegen auf der Linie.
Geschichte
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Der erste Teil der Linie, von Caiazzo nach Cascina Gobba, wurde im September 1969 eröffnet.
Die interurbanen Abschnitte der M2 wurden ursprünglich als Teil einer schnellen Straßenbahnverbindung, the Linee celeri dell'Adda (dt. sinngemäß "Schnelle Linie nach Adda") gebaut, die 1968 von Cimiano bis Gorgonzola eröffnet wurde. Nach wenigen Jahren Betrieb wurde der Abschnitt 1972 in die neu geschaffene Metro-Linie integriert. Dieselbe Strecke wurde 1985 bis nach Gessate, dem gegenwärtigen Endpunkt, verlängert.
Strecke
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die 40,4 km lange Linie mit ihren 35 Haltestellen hat einen Zentralen Abschnitt zwischen Cascina Gobba und Famagosta, und Teilt sich an beiden Enden. Der nördliche Zweig verläuft zwischen Cologno Sud und Cologno Nord, the der nordöstliche Zweig verläuft von Vimodrone nach Gessate. Der südöstliche Zweig besteht aus der Station Abbiategrasso, während der südliche von Assago Milanofiori Nord nach Assago Milanofiori Forum verläuft.
Fahrzeuge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zu Anfang, bevor die Züge für die M2 bereit waren, wurde sie provisorisch mit Zügen der Serien 100 und 200 betrieben, die von der Linie M1 abgezogen wurden. Diese wurden mit Auslieferung der Serien 300 und 400 ab 1970 wieder an die M1 zurückgegeben.
Es sind zwei verschiedene Fahrzeuggattungen auf der Linie im Einsatz. Der erste ist der AnsaldoBreda Meneghino, welcher erstmals im Jahr 2009 vorgestellt wurde. Seit 2015 ist auch der Typ "Leonardo" (Serie 3000) im Einsatz. Dadurch konnten bis 2020 die bisher ältesten fahrzeuge vom Typ ET245 abgelöst werden. Der ET245 wurde 1969 mit der Eröffnung der Linie eingeführt und bestand aus drei Wagen starken Einheiten, wobei jeweils die Endwagen angetrieben waren (Bo' Bo'). Ein normaler Zug bestand aus jeweils zwei Einheiten. Vom ET245 existierte eine urbane und eine suburbane Version. Die urbane besaß pro Wagen 8 Türen und die normale Sitzanordnung in Form von Längssitzen. Die suburbane Version verfügte über nur 6 Türen pro Wagen und mehr Sitzplätze.
Die drei- (bzw. sechs-) türige Variante der Serien 300 bzw. 400 wurde zwischen 1970 und 1981 hergestellt. 1985 wurde die verbesserte Serie 350 vorgestellt, die acht Türen (vier pro Seite) besaß. Züge der Serie 350 wurden in zwei Losen zwischen 1985 und 1991 produziert. 1987 wurden mit der Serie 500 drei Versuchszüge für die neue GTO-VVVF-Inverter-Technologie, die für die Züge der Serie 8000 für die Linie M3 entwickelt wurde, vorgestellt.
Einige der Einheiten wurden in den späteren Betriebsjahren einer Modernisierung unterzogen. Inzwischen sind die ET425 vollständig ausgemustert. Mit den Neufahrzeugen waren erstmals Wagenübergänge vorhanden und eine Einheit besteht nun aus sechs Wagen.
Geplante Erweiterungen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Eine Fortführung der Linie im Norden nach Vimercate ist geplant.[1]
Notizen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bibliographie
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Giorgio Meregalli: Gli impianti ferroviari della linea 2 della metropolitana di Milano. In: ″Ingegneria Ferroviaria″, Mai 1971, S. 469–492.
Referenzen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Milan Metro Network Map (englisch)
- Milan Metro in Figures (englisch)
- ↑ UrbanFile - Milano | Prolungamento M2 a Vimercate. Archiviert vom am 9. Oktober 2011; abgerufen am 26. Juni 2011.