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Die vierte Generation des 911 GT3 mit 320 kW (435 PS) von 2009 bis 2011

Serienmodelle des 911 GT3 ab 2009 (Mj. 2010)
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Ein Jahr nach den Carrera-Versionen bekam auch das GT3-Modell der Baureihe 997 eine Modellpflege. Dabei wurde der Hubraum von 3600 cm³ auf 3797 cm³ vergrößert, im Gegensatz zu den Carrera- und Turbomodellen jedoch auf Direkteinspritzung verzichtet. Die Leistung stieg auf 320 kW (435 PS). Wie schon beim Faceliftmodell des 996 GT3 wurde der zweistufige Heckflügel durch einen einteiligen ersetzt. Die Felgen haben nun ein Zentralverschlusssystem.^[1]

Die dritte Generation des 911 GT3 RS mit 331 kW (450 PS) von 2009 bis 2011

Beschleunigung eines 997 GT3 RS beim Goodwood Festival of Speed 2010

Am 19. August 2009 kündigt die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG in einer Pressemitteilung das Erscheinen einer neuen Generation des 997 GT3 RS an.^[2] Die Präsentation des nun maximal 331 kW (450 PS) bei 7.900 1/min ^[3] leistenden RennSport-Elfer fand im Rahmen der 63. IAA für PKW auf der Frankfurter Messe statt. Der Verkauf der zweiten Generation des Porsche 997 GT3 RS in Deutschland startete im Januar 2010.^[2]

Zum ersten Mal wurden nicht nur das Exterieur und das Fahrwerk des RS im Vergleich zum GT3 modifiziert, sondern auch der Motor auf mehr Leistung abgestimmt. Hatten die im Jahr 2006 vorgestellten 997 GT3 und GT3 RS noch beide eine Maximalleistung von 305 kW (415 PS) bei 7600/min so hat der RS 3.8 nun 11 kW (15 PS) zusätzlich, die er bei 7900/min erreicht (2009er GT3 3.8: 320 kW/435 PS bei 7600/min)^[4]

Beim 24h-Rennen am Nürburgring 2010 wurde ein serienmäßiger und straßenzugelassener GT3 RS 3.8 mit dem Fahrerquartett Roland Asch, Patrick Simon, Chris Harris und Horst von Saurma als Werkswagen von Porsche eingesetzt. Er fuhr auf den 4. Rang der Klasse SP7, bzw. den 13. Gesamtrang.^[5]

Die Sonderserie 911 GT3 RS 4.0 mit 368 kW (500 PS) im Jahr 2011

Am 28. April 2011 stellte Porsche eine auf 600 Exemplare limitierte Sonderserie auf Basis des 331 kW (450 PS) starken 997 GT3 RS 3.8 vor. Der 911 GT3 RS 4.0 wird von einem 3996 cm³ großen 6-Zylinder-Boxer angetrieben, der mit maximal 368 kW (500 PS) und einem Drehmoment von bis zu 460 Nm im Bezug auf Hubraum als auch Leistung die größte bis dato verfügbare Motorisierung für den 911 GT3 darstellt.^[6] Die Hubraumleistung von 92 kW (125 PS) ist die höchste spezifische Leistung aller Saugmotoren, die in den straßenzugelassenen Modellen des Porsche 997 eingebaut wurden. Die Kurbelwelle der 4-Liter-Maschine wurde ohne Änderungen aus dem seit 2010 produzierten Rennwagen GT3 RSR 4.0 übernommen.^[7]

Das Leergewicht konnte gegenüber dem GT3 RS 3.8, der mit dem Erscheinen des RS 4.0 ebenso wie der GT3 3.8 aus der Modellpalette gestrichen wird, um 10 kg auf 1360 kg (nach DIN) reduziert werden. Erstmals bei einem Serien-911er verwendet Porsche so genannte Flics zur Reduzierung des bei hohen Tempi entstehenden Auftriebs an der Vorderachse. Diese an beiden Seiten der Frontschürze montierten Luftleitschaufeln erhöhen den Abtrieb und stabilisieren dadurch das Fahrzeug vor allem im oberen Geschwindigkeitsbereich.^[8]

Anfang Juni 2011 teilte Porsche im Rahmen der offiziellen Präsentation des Fahrzeug mit, dass die gesamte Auflage von 600 Exemplaren des mindestens 178.596 Euro teuren RS 4.0 bereits vor Produktionsstart vollständig ausverkauft ist.^[9]

* Porsche 911 GT3 RS 4.0 - Presse-Information (PDF)
* Strict discipline. The new 911 GT3 RS 4.0. on YouTube