Benutzer:Ferrovia/baustelle

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Hafen von Oakland

Ferrovia/baustelle
Daten
Hafentyp	Seehafen
Webseite	http://www.portofoakland.com
Geografische Informationen
Ort	Oakland
Bundesstaat	Kalifornien
Staat	Vereinigte Staaten
Koordinaten	37° 47′ 58″ N, 122° 18′ 7″ W37.799444444444-122.301944444440
Ferrovia/baustelle (Kalifornien) Lagekarte

Geschichte

Die Anfänge bis 1939

Eine erste Fährverbindung auf der San Francisco Bay bestand bereits 1850/51 zwischen San Francisco und Oakland, wo der Anleger am Oakland Estuary beim heutigen Jack London Square lag.

Material

• http://en.wikipedia.org/wiki/Ferries_of_San_Francisco_Bay
  • erster Fährverkehr zwischen Oakland und San Francisco 1850 oder 1851 durch Thomas Gray; Anleger in Oakland war am heutigen Jack-London-Square (Quelle: http://www.portofoakland.com/portnyou/history.asp)
  • zwischen Oakland und San Francisco hauptsächlich Personenfährverkehr, keine kompletten Züge

• http://en.wikipedia.org/wiki/San_Francisco_and_Oakland_Railroad
  • 1862 gegründet, 1870 von der SP übernommen
  • 1862 Betriebsaufnahme durch die 7th Street zum Oakland Point
  • 1864 nach San Antonio verlängert
  • 1865 kommt die Gesellschaft unter den Einfluss des Präsidenten der San Francisco & Almeda RR
  • 1868 durch CP aufgekauft (wie die SF&A 1869)

• http://en.wikipedia.org/wiki/Oakland_Long_Wharf
  • auch Oakland Pier oder SP Mole
  • Oakland Long Wharf gelegen am Fuß der 7th-Street, in der Nähe des heutigen Middle Harbor Shoreline Park (wo auch ein historisches Stellwerksgebäude erhalten wurde), heute Piers 30-37
  • ursprünglich Gibbon's Wharf
  • 1686 von der Central Pacific Railroad erworben und ausgebaut, in Betrieb seit 1871
  • zunächst von Nahverkehrszügen (?) genutzt, während die Züge der First Transcontinental Railroad zunächst (6.9.-7.11.1869) die Wharf in Alameda nutzten; dann wurde die Oakland Long Wharf westliche Endstation der First Transcontinental Railroad
  • zwischen 1879 und 1882 wurde Teile zum Bau einer Mole verfüllt
  • 1882 wurde in der Nähe (wo?) der Oakland Pier eröffnet, der nun dem Nahverkehr diente, während die Wharf allein für den Güterverkehr genutzt wurde; nach der Eröffnung der Bay Bridge wurde dieser Fähranleger aufgegeben: die Züge fuhren nun auf der unteren Ebene der Brücke
  • 1958 wurde der Fernverkehrshalt zu 16th Street Station verlegt
  • in den 1960er Jahren abgerissen für den Ausbau des Hafens

• http://en.wikipedia.org/wiki/Oakland_Point
• http://www.cprr.org/Museum/Maps/Long_Wharf_Oakland.html
  • 1868 war die Pier bereits eine Meile lang
  • durch CPR wurde sie dann bis 1871 um eine Meile verlängert und ausgebaut
  • im gleichen Jahr wurde auch ein Eisenbahntrajekt nach San Francisco eingerichtet (Kapazität eines Schiffes: 18 Wagen)
  • zwischen 1879 und 1882 wurde daneben eine feste Mole (Oakland Pier) für den Nahrverkehr eingerichtet
  • die Mole wurde noch bis 1957 genutzt, seit 1939 durch den Bau der Bay-Bridge aber immer weniger
  • Mitte der 1960er Jahre wurde dann alles für den Hafen verfüllt

• http://en.wikipedia.org/wiki/Alameda_Terminal
  • zunächst wurde die Strecke von Sacramento nach San José gebaut; im August 1869 wurde eine vorübergehende Verbindung mit der San Francisco and Almeda Railroad in San Leandro geschaffen
  • am 6.9.1869 erreichte dann der erste Zug der CPR Alameda und damit die San Francisco Bay
  • auch nach der Eröffnung der Oakland Long Wharf scheint Alameda genutzt worden zu sein

• http://en.wikipedia.org/wiki/San_Francisco_and_Alameda_Railroad
  • Baubegin 1864 an der Alameda Wharf, Eröffnung 1864/5 nach San Leandro und Hayward
  • 1870 von der Central Pacific übernommen

• http://en.wikipedia.org/wiki/South_Pacific_Coast_Railroad (http://www.wmsb.net/southpacificcoastrailroad.html), s. v.a. Hilton, American Narrow Gauge Railroads, pp. 335-337.
  • 1876 von Dumbarton Point bei Newark (Kalifornien) nach Newark, 1877 bis San José, 1878 bis Alameda (Park Street) 914 mm Spurweite
    • der Abzweig nach Dumbarton wurde bereits 1880 wieder stillgelegt
    • 1881 Verlängerung unter Benutzung einer öffentlichen Brücke über den San Antonio Creek am Fuß der Webster Street (Jack-London-Square) bis zur Webster Street/ 12th-Street, 1886 bis Franklin/14th
  • Fährverbindung nach San Francisco, 1876 von Dumbarton, 1878 von Alameda
    • 1884 Eröffnung der Alameda Mole, betrieben von der San Francisco & Colorado River Railroad
    • 1939 Einstellung des Fährbetriebs
  • 1887 an die SP, 1906 auf Normalspur umgespurt
  • 1911 elektrifiziert und bis 1941 Teil East Bay Electric Lines

• http://www.alamedainfo.com/Alameda_CA_Postcards_3.htm
• http://www.abandonedrails.com/Alameda_California
• Geschichte der Stadt San Francisco
• http://en.wikipedia.org/wiki/East_Bay_Electric_Lines
• Southern Pacific Transportation
• http://en.wikipedia.org/wiki/Key_System
• http://en.wikipedia.org/wiki/California_Pacific_Railroad
• Central Pacific Railroad
• http://en.wikipedia.org/wiki/Western_Pacific_Railroad_(1862-1870)
  • ursprünglicher Plan: von Sacramento nach San Jose und dann auf der San Francisco & San Jose Railroad nach San Francisco
  • 1867 entschied die Central Pacific Railroad als Eigentümerin, San Francisco auf direktem Weg über Oakland und dann per Fähre zu erreichen;
  • Bau von Sacramento nach Stockton, über den Altamonta Pass, durch den Niles Canyon nach Vallejo's Mill (Fremont), weiter nach San Leandro, wo Anschluss an die San Francisco & Alameda RR bestand; Bau 1867-69; am 6.9.1869 erreichte der erste Zug die Bay-Area nach Alameda