Benutzer:Firetiz/AIDAprima

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AIDAprima

Schiffsdaten Schiffstyp Kreuzfahrtschiff Klasse Hyperion-Klasse Reederei AIDA Cruises Bauwerft Mitsubishi Heavy Industries (Nagasaki, Japan) Baukosten 440 Millionen US-Dollar Stapellauf 3. Mai 2014 Übernahme Oktober 2015 Verbleib im Bau

Schiffsmaße und Besatzung Länge 300 m (Lüa) Breite 37,60 m Tiefgang (max.) 8,1 m Vermessung ca. 124.500 BRZ   Besatzung max. 900

Maschinenanlage Maschine 4 × , je 10.5-14.4 MW Maschinen­leistung 42,0-48,0 MW Höchst­geschwindigkeit 21,5 kn (40 km/h)

Transportkapazitäten Zugelassene Passagierzahl max. 3300 PaxKabinen 1643

Sonstiges

Die AIDAprima ist ein Kreuzfahrtschiff des Rostocker Kreuzfahrtunternehmens AIDA Cruises. Es entsteht auf der Werft der Mitsubishi Heavy Industries in Nagasaki und ist der erste Neubau der Hyperion-Klasse.

Geschichte

Bestellung & Kosten

Bereits im August 2011 wurde bekannte, dass AIDA Cruises zwei Neubauten in Japan in Auftrag gegeben hat. Die Kiellegung der AIDAprima erfolgte am 30.06.2013. Ein fester Kaufpreis wurde bisher nicht genannt, es wurde aber mitgeteilt, dass die Kosten pro Schiff bei etwa 140.000 Euro pro normalem Bett liegen.

Jungfernfahrt

Die ursprüngliche 86-tägige Jungfernfahrt wurde gestrichen, nachdem bekannt wurde, dass die AIDAprima nicht rechtzeitig fertig wird. Sie wird am 1.Oktober 2015 zur ersten Etappe der Jungfernfahrt von Yokohama in 50 Tagen nach Dubai aufbrechen. Dort überweintert sie im Orient und startet zur zweiten Etappe der Jungfernfahrt in 50 Tagen nach Hamburg.

Einsatz

Da die AIDAprima als erstes Ganzjahresschiff geplant ist, wird sich bei Bau besonders auf die sogenannten 'Activity Decks' konzentriert. Die dort angebotenen Erlebniswelten, welche nach den vier Elementen Wasser, Erde, Feuer und Luft benannt wurden, sollen dank des neuen, ausfahrbaren Foliendecks auch bei schlechtem Wetter benutzbar sein.

AIDAprima befährt in ihrer ersten Wintersaison 2015/16 den Orient mit den Häfen Dubai, Abu Dhabi, Muscat, Bahrain und Khor Fakkan. AIDAprima befährt nach der zweiten Etappe der Jungfernfahrt ganzjährig Nordeuropa. Sie läuft die Häfen Rotterdam, Le Havre, und Southampton im Sieben-Tage-Takt an.

Technische Neuerungen

Es kommen mehrere System zur Reduzierung des Treibstoffverbrauchs und zum Umweltschutz erstmals bei AIDA Cruises auf diesem Neubau zum Einsatz. Als erste Kreuzfahrtschiffe der Welt sind die Schiffen der Hyperion-Klasse mit dem MALS (Mitsubishi Air Lubrication System) ausgestattet. Diese Anlage zur Luftschmierung überzieht den Rumpf mit einem feinen Film aus Luftbläschen, welcher den Reibungswiderstand reduziert und so Antriebsenergie sparen und den Treibstoffverbrauch um bis zu 7% verringern soll. Die Dual-Fuel-Motoren können neben herkömmlichen Schiffstreibstoffen auch mit Flüssiggas betrieben werden, welches umweltfreundlicher ist. Außerdem ist das Schiff mit einem Landstromanschluss ausgestattet welcher die Stromversorgung in entsprechend ausgestatteten Häfen ermöglicht. Das Filtersystem zur Abgasnachbehandlung ermöglicht die Reduzierung aller drei Emissionen (Rußpartikel, Stickoxide, Schwefeloxide). Diese von der Carnival Corporation übernommene Bauweise soll den Abgasausstoß um mehr als 90% verringern.

Weblinks

AIDAprima auf der Internet-Präsenz von "Aida Cruises" Umfangreiche Informationen mit Bildern, Videos und Details zu AIDAprima

Einzelnachweise

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[[Kategorie:Kreuzfahrtschiff]]
[[Kategorie:Passagierschiff]]