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| Peugeot | |
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 Peugeot 108 (Genfer Autosalon 2014)
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| 108 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2014 |
| Klasse: | Kleinstwagen |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,0-1,2 Liter (51–60 kW) |
| Länge: | 3475 mm |
| Breite: | 1615 mm |
| Höhe: | 1460 mm |
| Radstand: | 2340 mm |
| Leergewicht: | 915-985 kg
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| Vorgängermodell | Peugeot 107 |
Der Peugeot 108 ist ein Kleinstwagen, der in der Modellpalette von Peugeot die Nachfolge des 107 antritt. Das Modell wurde im März 2014 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt. Zwei Monate später begann die Produktion in Kolin (Tschechien) wo der 108 wie schon das Vorgängermodell gemeinsam mit den Schwestermodellen Citroën C1 und Toyota Aygo produziert wird.[1] Die Auslieferung startete am 12. Juni 2014.
Eigenschaften
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der 108 wurde von PSA und Toyota wie die vorherige Generation gemeinsam entwickelt und teilt sich daher große Teile der Technik mit deren Kleinstwagenmodellen. Anders als zuvor wurde jedoch stärker auf eine optische Unterscheidbarkeit hingearbeitet. Lediglich im Innenraum sind weiterhin die meisten sichtbaren Teile identisch mit den Schwestermodellen.
Vom Vorgänger unterscheidet sich das Modell auch durch seine Positionierung, die nun nicht mehr primär preisbewusste Kunden ansprechen soll, sondern auch Lifestyle-orientierte Konkurrenzprodukte anvisiert. Daher sind zwar weiterhin Einstiegsmodelle mit sehr geringer Ausstattung (ohne Servolenkung, Radio oder geteilte Rücksitzbank) zu niedrigen Preisen erhältlich, die Mehrzahl der Kunden soll aber nach Wunsch der Hersteller höherpreisige Versionen mit vielen Extras wählen.[2] Unter anderem sind ein Multimedia-System mit Touchscreen und umfangreicher Smartphone-Anbindung oder ein Faltdach erhältlich. Zudem werden zur Individualisierung verschiedene Gestaltungsmöglichkeiten für Innenraum und Karosserie angeboten, darunter zweifarbige Lackierungen und Aufkleber.
Ausstattungslinien
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zum Start wird der Peugeot 108 in vier Ausstattungsvarianten angeboten.[3]
- 108: Die Einstiegsvariante ist nur in Verbindung mit dem günstigsten Motor erhältlich. Alle Sicherheitsmerkmale sind enthalten, ansonsten sind keine nennenswerten Komponenten inbegriffen. Gegen Aufpreis sind lediglich Sonderlackierungen erhältlich.
- Access: Diese Version unterscheidet sich von der Basisausstattung durch eine Servolenkung und ein höhenverstellbares Lenkrad. Zudem sind hier einzelne Extras, wie etwa ein Radio, bestellbar.
- Active: Active verfügt serienmäßig über einige Zusatzausstattungen wie eine Zentralverriegelung, eine Audioanlage und elektrische Fensterheber vorn. Weitere Optionen sind möglich. Die Variante ist mit allen Motoren kombinierbar und in der Variante TOP! mit Stoffverdeck erhältlich.
- Allure: Die höchste Ausstattungsstufe ist mit allen Motoren außer der Einstiegsversion und mit TOP! kombinierbar. Hierbei kommen unter anderem eine Klimaanlage und ein Touchscreen hinzu. Weitere Extras und Pakete sind erhältlich.
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der 1,0-Liter-Motor stammt von Toyota und wurde schon in den Vorgängermodellen verwendet. Der größere Motor wurde von PSA entwickelt und ist nur in 108 und C1 zu haben.
| 1.0 l VTi | 1.2 l Puretech | |
|---|---|---|
| Motortyp | R3-Ottomotor | |
| Hubraum | 999 cm³ | 1199 cm³ |
| Maximalleistung | 51 kW (69 PS) bei 5750/min |
60 kW (82 PS) bei 5750/min |
| maximales Drehmoment | 95 Nm bei 4300/min | 118 Nm bei 2750/min |
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | |
| Getriebe, optional | automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe | — |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | 170 km/h |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 14,3 s (14,3 s; 14,6 s) 1 | 11,0 s |
| kombinierter Kraftstoffverbrauch auf 100 km | 4,1 l Super (4,2 l Super; 3,8 l Super) | 4,3 l Super |
| kombinierte CO2-Emissionen | 95 g/km (97 g/km; 88 g/km) | 99 g/km |
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]<references>