Benutzer:Isjc99/Notizen Havarie Costa Concordia

Der Zeitablauf und die Hilfsschiffe etwas ausführlicher:

(Baustelle, bitte nicht über WP:xx mosern)

Quelle

Dieses Protokoll ist eine Zusammenfassung und Übersetzung (Auszüge, sinngemäß übertragen und mit Quellen zu den eingesetzten Booten usw. erweitert) des Funktagebuchs der MRSC Livorno. Dies ist die für das Seegebiet zuständige Leitstelle der Capitaneria di Porto, die im Seenotfall als MRSC fungiert. Wer dort selber stöbern will, findet am Ende dieser Seite eine Abkürzungshilfe.

Erläuterungen

Alle Zeitangaben in MEZ lt. Protokoll des MRSC Livorno. In Italien sind im Küstenbereich parallel zueinander die Guardia Costiera der Capitanerie di Porto (eine Kombination aus Schiffahrtspolizei und Rettungsorganisation), die Guardia di Finanza (etwa entsprechend unserem Zoll, mit sehr schnellen, seegehenden und gut bewaffneten Booten) sowie die Feuerwehr (in Italien national organisiert und auch mit seegehenden Schiffen und Taucherstaffeln ausgerüstet) aktiv. Unabhängig davon operieren die Carabinieri und Polizia dello Stato, die sich aber weniger mit eigentlichen Rettungsaufgaben beschäftigen. Die Guardia Costiera hat auch eigene Hubschrauberstaffeln, die für Seeeinsätze ausgerüstet sind. Die eigentlichen luftgestützten SAR-Aufgaben werden aber wie in Deutschland von Armeehubschraubern wahrgenommen, die auch hier zum Einsatz kamen. Notschlepper wie z.B. in der deutschen Bucht gibt es in Italien nicht; man verläßt sich auf die Kapazitäten der privaten Schlepperfirmen. Wenn sich jemand über die weiten Anfahrt- und Anflugwege wundert, darf man nicht vergessen, dass in Italien die Küstenlinie erheblich länger ist als bei uns und man die Kapazitäten entsprechend auf das gesamte Land verteilen muss.

Chronologie von Funkverkehr und Rettungseinsätzen

• 22:06 Anruf eines Carabiniere aus Prato, der seinerseits von einer Passagierin kontaktiert wurde, mit erstem Bericht über Probleme

(Direkt nach dem Anruf des Passagiers vergeht einige Zeit, weil man verstanden hatte, die Concordia wäre aus Savona ausgelaufen und deshalb etwas länger nach ihr gesucht hat - das zeigt: kein Dauer-AIS oder Radar)

• 22:16 G 104 Appruzzi Guardia di Finanza / Sezione Operativa Navale di Porto Santo Stefano(27m, 96 BRZ, 42 Knoten, Besatzung 12) hört offenbar Funkverkehr mit, teilt mit, dass sie in der Nähe ist und wird vom diensthabenden Offizier des MRSC zur Concordia geschickt. Beschreibung der Schiffsklasse hier: [1]
• 22:29 Alarmierung Alessandro F, Tanker, 100m, 3600 BRZ www.marinetraffic.com/ais/it/shipdetails.aspx?mmsi=247046400, offenbar in der Nähe
• 22:30 Alarmierung Ro-Ro-Fähre Giuseppe SA der Moby Lines, (167m, 12500 BRZ, 18,5 kn, Beschreibung auf ital. Wikipedia [2])
• Wahrscheinlich um diese Zeit auch Alarmierung Cruise Barcelona und Nuraghes, s.u.
• 22:37 Alarmierung 2 Schlepper aus Civitavecchia, Auslaufen 22:50, ETA 02:00, Eintreffen des ersten schließlich ca. 03:00 ,einer war Eduardo Morace (32m, 4000PS, Pfahlzug ca.40t?), [3]
• 22:39: G 104 Appruzzi meldet sich an der Concordia, d.h. evtl. noch vor dem Erreichen der Endlage, teilt mit, das Schiff habe Schlagseite
• 22:45 (ca.) Alarmierung Inselfähre M/T Aegilium (631 BRZ, 45m, 380 Passagiere, s. Toremar), läuft gegen 23:00 aus Giglio Porto aus und ist nach wenigen Minuten bei der Concordia
• 22:54 Alarmierung der Helikopterstaffel der Küstenwache Guardacoste Prima Sezione Volo Elicotteri am Militärflugplatz Sarzana-Luni; Koala-909 (RIM-A), Abheben 23:20, (Sarzana hat wohl nachts nur Bereitschaftsdienst), Eintreffen 00:20, Typ Agusta AB 412, Beschreibung:[4], ein zweiter Heli der Küstenwache Koala-901 (RIM-B) folgt etwas später, Eintreffen 00:35
• 22:55 CP 892 Portoferraio, läuft aus dem Hafen von Portoferraio/Elba aus, Foto hier: [5]
• 22:57 Alarmierung VFM07 Vigili del Fuoco Civitavecchia, Beschreibung hier: [6]
• 22:57 PS 468 der Polizia Statale nimmt Kurs auf Unfallort, grobe Beschreibung in Google Bücher [7], Herkunft unklar
• 23:03 Alarmierung CP 286, Auslaufen 23:40 [8]
• 23:03 Alarmierung CP 406, läuft um 01:56 aus (wahrscheinlich aus Livorno, Beschreibung: [9])
• 23:20 Alarmierung CP 284 Roma-Fiumicino, läuft um 00:32 aus, ETA 03:00, Eintreffen ca. 03:40 [10]
• 23:23 Alarmierung Schlepper Algerina Neri 55t Pfahlzug, Standort Piombino, Auslaufen 23:44, ETA 03:00, ausf. Beschreibung hier: [11]
• 23:25 Großalarm mit Auslaufbefehl für alle verfügbaren Einheiten für Bereich COMPAMARE Civitavecchia
• 23:25 CP2117 läuft in Portoferraio aus, Beschreibung : [12]
• 23:28 CP 305 und CP 2104 in Civitavecchia werden alarmiert, Eintreffen ca. 01:35 bzw. 02:12 [13], [14]
• 23:42 G104 meldet noch ca. 300-400 Personen an Bord
• 23:43 es werden weitere Hubschrauber angefordert (RIM-C bis RIM-F)
• 23:45 3. Schlepper aus Civitavecchia ausgelaufen
• 23:50 Hafenschlepper von P.S.Stefano alarmiert
• 23:53 Heli Nemo-01 aus Sarzana in der Luft (AGUSTA WESTLAND AW139)
• 23:45 Heli RIM-C der Marina Militare in der Luft, RIM-D und RIM-F folgen (RIM-F trifft ca. 01:00 ein)
• 23:55 CP2087 aus Porto S.Stefano alarmiert [15]
• 00:25 Schnellfähre Cruise Barcelona trifft am Unfallort ein
• 00:30 Personal der Schlepperfirma Neri in der Kommandozentrale MRSC (u.a. Eigner der Algerina Neri)
• 00:32 wird zum erstenmal die CC701 der Carabnieri erwähnt, die ebenfalls vor Ort ist
• 00:36 CP 868 wird erstmals erwähnt, ebenso Guardacoste CP 803
• 01:00 Ein SAR-Helikopter Sea-King HH3F der Aeronautica Militare ist aus Poggio Renatico (Provinz Ferrara) unterwegs und trifft gegen 02:45 ein
• 01:01 MS Nuraghes (Schnellfähre der Tirrenia, 214m, 39000BRZ, 29 Knoten, [16]), befindet sich noch 14 Meilen von der Unglücksstelle entfernt
• 01:04 Ein auf dem Schiff den Hubschraubereinsatz koordinierender Flughelfer schätzt, dass noch etwa 100 Personen an Bord sind und teilt mit, dass diese jetzt mittels der Hubschrauberwinden geborgen werden sollen
• 01:09 Cruise Barcelona meldet, dass sie Schneidbrenner an Bord hat

• 01:31 MS Dianium (Maregiglio) läuft mit Medizinern an Bord aus P.S.Stefano aus Maregiglio
• 01:34 G121 (42kn!) der Guardia di Finanza aus Marina di Cararra ist unterwegs nach Giglio, aber weiter Anfahrtsweg [17]
• 01:48 MS Tito (Ölbekämpfer) läuft aus Livorno aus, Alarmierung 01:15, Details hier:MS Tito
• 01:53 Ein weiterer SAR-Rettungshubschrauber Sea-King HH3F mit Sanitätspersonal an Bord hebt in Poggio Renatico (Provinz Ferrara) ab
• 02:23 PKW-Fähre MS Achaeos läuft um 02:23 aus Portoferraio aus, um Schiffbrüchige zu transportieren , ETA 05:30 www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?MMSI=239056300
• 03:10 Taucher des 1° Nucleo Operatori Subacquei der Guardia Costiera sind unterwegs von der Adria (nächster Stützpunkt, San Benedetto del Tronto)
• 03:17 Carabinieri stellen den Kapitän unter Bewachung
• 03:44 Ein auf dem Schiff den Hubschraubereinsatz koordinierender Flughelfer schätzt, dass noch 40-50 Personen an Bord sind
• 03:45 Personal der Costa Crociere in der Kommandozentrale MRSC
• Inselfähren M/T Giuseppe Rum und Isola del Giglio der Maregiglio laufen zu einem unbekannten Zeitpunkt wahrscheinlich aus P.S.Stefano aus und befördern am frühen morgen (etwa 4 Uhr) zusammen mit den Personenschiffen Domizia und Diamund sowie Atlantic Princess mehrere hundert Schiffbrüchige ans Festland.
• 04:38 eine weitere Tauchergruppe macht sich auf den Weg zur Unfallstelle
• Schichtende des Protokollführers um 07:00

Abkürzungen im Funktagebuch und ihre Bedeutung

• TLF/A eingehendes Telefonat
• TLF/P ausgehendes Telefonat
• RTF/A eingehender Funkspruch
• RTF/P ausgehendes Funkspruch
• R/RE Rimorchiatore = Schlepper
• M/N Motonave = Motorschiff
• C/TE Commandante = Kapitän
• CP = Capitaneria di Porto, operativer Arm der italienischen Küstenwache (nicht identisch mit deutschen Hafenämtern, Teil des Militärs)
• COMPAMARE = Organisationseinheit der CP: regionale Leitstelle eines großen Hafens (z.B. Civitavecchia)
• CIRCOMARE = Organisationseinheit der CP: Hafenamt eines mittleren Hafens (z.B. Porto San Stefano)
• LOCAMARE = Organisationseinheit der CP: lokales Hafenbüro eines kleinen Hafens (z.B. Giglio)
• CO.CA = COMPAMARE Civitavecchia
• Lato DX = rechte Seite bzw. Steuerbord
• LAto SX = linke Seite bzw. Backbord (Bemerkung: in den Meldungen sind teilweise wohl die Seiten vertauscht worden)
• NM = nautische Meile
• Miglia = nautische Meile
• Scialuppe= Rettungsboote
• Zattere * Rettungsinseln
• Mollati Ormeggi = Leinen los
• Verricello = (hier) Rettungswinde am Hubschrauber
• GdF = Guardia di Finanza
• ELI = elicottero , Hubschrauber
• HH3F = Untertyp Sea King
• VVF = Vigili del Fuoco, wörtlich "Feuerwächter", Feuerwehr (in Italien Teil des Militärs und auch für Seenotfälle mit zuständig)
• S.O. Sala Operativa, Kommandozentrale
• Prua = Bug
• Poppa = Heck
• PAX = Passagiere
• OSC = On Scene Commander
• RIMA - RIMF: offenbar Arbeitsnamen für die eingesetzten Hubschrauber der verschiedenen Organisationen
• Sommozzatori = Taucher
• Sub = Taucher