Benutzer:Joellewi/Liste der Dampflokomotiven der CFR

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Bezeichnung der Lokomotiven

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Liste der Lokomotiven

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Dampflokomotiven bis 1920

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Nummern
ab 1894 		Nummern
bis 1894 		Herkunft Anzahl Hersteller Baujahr(e) Bauart Bemerkungen Bild
Ungekuppelte Lokomotiven
1–19 1–20 SACFR 1–20 20 Egestorff 1869–1870 1A1 n2 sog. Strousberg-Normallok; 1882 № 2 in B1 № 106 umgebaut und № 20 in № 2II umgenummert
Zweikuppler
20II–27 20II–27 CFR Neubau 8 Hanomag 1886 1B1 n2 sog. Orleans-Typ
28–33 28–33 CFR Neubau 6 Hartmann 1887 2'B n2 № 43 CĂLUGĂRENI museal erhalten
40–44 40–44 București-Giurgiu 4, 6–9 5 Canada Works 1869 1B n2
45–48 45–48 Russische Regierung 4 Maffei 1877 1B n2 urspr. bayer. B IX 769–771, 773
49–50 49–50 București-Giurgiu 12–13 2 StEG 1877 1B n2
51–105 51–105 SACFR 51–105 55 Egestorff 1869 B1 n2 sog. Strousberg-Normallok
106 106 CFR Umbau 1 Egestorff 1869 B1 n2 1882 aus 1A1 № 2 umgebaut
107–115 107–115 LCJE 49–57 9 Neilson (3)
Canada Works (6) 		1869 1B n2
455–499 455–499 CFR Neubau 45 StEG 1892–1893 1B1 n2 sog. Orleans-Typ, bestellt als № 801–845
Dreikuppler für gemischten Dienst und Güterzüge
500II 120 Russische Regierung 3 SACM Grafenstaden 1877–1878 C n2 urspr. Cie. du chemin de fer de Bourges à Gien 4, 1–2
501II–502II 121–122 București-Giurgiu 14–15,
ex Russische Regierung
503II–511II 186–194 Russische Regierung 9 SACM Mülhausen 1874–1875 C n2 urspr. SCB 91–99 (nicht in Reihenfolge umgenummert)
512II–515II 123–126 Russische Regierung 4 Krauss München 1877 C n2 urspr. bayer. C III 29, 41, 26–27
516II–518II 127–129 Russische Regierung 3 Wiener Neustadt 1876 C n2 urspr. VVV 20–22
519II–520II 130–131 ? 4 Wiener Neustadt 1874–1875 C n2 urspr. Verwender von № 519II–520II unklar, evtl. ebenfalls București-Giurgiu
521II–522II 132–133 București-Giurgiu 10–11
523II–528II 134–139 Russische Regierung 10 Esslingen 1871–1873 C n2 urspr. SCB 65–70 und 75–78, sog. "Hornmaschinen" (nicht in Reihenfolge umgenummert)
529II–532 195–198 Russische Regierung
533–536 140–143 Russische Regierung 4 Floridsdorf 1873 C n2 urspr. MSCB 15–18
537–543 144–150 Ploiești-Predeal 1–7 7 StEG 1878 C n2
544–578 151–185 SACFR 151–185 35 StEG 1873–1875 C n2
579–591 201II–213II LCJE 28–34 u. 40–45 13 Gouin (6)
Yorkshire Engine (6)
Dübs (1) 		1869 C n2
592 — Cernavodǎ-Constanția,
ex București-Giurgiu 3 		1 Canada Works 1868 C n2 von der București-Giurgiu zur Cernavodǎ-Constanția Bahn transferiert
593–596 244–247 CFR Neubau 4 Maffei 1890 C n2 vom Ministerium für öffentliche Arbeiten für den Dienst bei Streckenneubauten finanziert, ähnlich bayer. C IV
597–680
688–731
736–743 		214–243
248–301 		CFR Neubau 136 Henschel (10)
Franco-Belge (20)
Breda (56)
SACM Grafenstaden (16)
Hanomag (16)
Ansaldo (10)
La Meuse (8) 		1890–1907 C n2 Güterzuglokomotiven, Treibrad-Ø 1330 mm,
ähnlich preuß. G 3
681–687 — Cernavodǎ-Constanția 1–6
u. 7 od. 8 		7 Beyer-Peacock 1860–1862 C n2
732 — Direcțiunea Forturilor,
ex Russ. Regierung 		1 SACM Grafenstaden 1878 C n2 ehem. Festungsbaulok, Bauart wie № 500II–502II, urspr. Cie. du chemin de fer de Bourges à Gien 5
733–735 — D. Matak 3 Tubize 1869 C n2
1001–1078 — CFR Neubau 78 StEG (45)
Hartmann (23)
Lugansk (10) 		1905–1909 1'C n2 Lokomotiven für gem. Dienst, Treibrad-Ø 1468 mm,
schmale in den Rahmen eingezogene Feuerbüchse
1286–1288
1290–1293
1317–1335
1337–1346
1406–1427 		— CFR Neubau 58 Henschel (42)
Jung (12)
Hanomag (4) 		1913–1914 1'C n2 Güterzuglokomotiven, Treibrad-Ø 1350 mm,
breite auf den Rahmen gesetzte Feuerbüchse;
№ 1288 Eigentum der Salz-Tabak-Monopolverwaltung
1336 — 1 Henschel 1914 1'C h2
1351–1377 — CFR Neubau 27 Henschel 1910 1'C h2 Güterzuglokomotiven, Treibrad-Ø 1350 mm,
schmale in den Rahmen eingezogene Feuerbüchse
1379–1405 — 27 Jung 1911 1'C n2
1441–1499 — CFR Neubau 59 MÁVAG (27)
StEG (6)
Esslingen (6)
Henschel (20) 		1894–1907 C n2 Lokomotiven für gem. Dienst, Treibrad-Ø 1468 mm
Vierkuppler
1500–1503 501–504 SACFR 201–204 11 StEG 1878 D n2 bis ca. 1888 № 201–211
1504–1510 505–511 Ploiești-Predeal 21–27
1511–1514 512–515 Russische Regierung 4 Floridsdorf 1877 D n2 urspr. für LCJE bestimmt, dann von Samuel Fraenkl, Warschau, gekauft; bis ca. 1888 № 212–215
1515–1530 516–531 CFR Neubau 16 SACM Grafenstaden 1890 D n2
1531–1536 — CFR Neubau 6 Hanomag 1914 D h2 wie preuß. G 81;
Bau nach dem 1. Weltkrieg fortgesetzt
1601–1620 — CFR Neubau 20 Henschel 1909–1910 1'D n2 schmale in den Rahmen eingezogene Feuerbüchse
1701–1704 — 4 Henschel 1910–1911 1'D h2
1621–1640 — CFR Neubau 20 SACM Grafenstaden 1913 1'D n2 breite auf den Rahmen gesetzte Feuerbüchse
Dreikuppler für Reisezüge
2001–2033 — CFR Neubau 33 StEG (23)
Kolomna (10) 		1906–1909 1'C n2 Personenzuglokomotive, Treibrad-Ø 1665 mm,
schmale in den Rahmen eingezogene Feuerbüchse;
Bau nach dem 1. Weltkrieg fortgesetzt
2034–2073 — 40 Henschel (25)
Tubize (11)
Schwartzkopff (4) 		1911–1916 1'C h2
2201–2240 — CFR Neubau 40 Maffei 1913–1917 2'C1' h4 ähnlich bayer. S 3/6;
Bau nach dem 1. Weltkrieg fortgesetzt
2501–2510 — CFR Neubau 10 Wiener Neustadt 1907 1'C n2 Nebenbahn-Personenzuglokomotive, Treibrad-Ø 1468 mm
8001–8010 — CFR Neubau 10 Breda 1901 2'C n4v einzige für die CFR gebaute Verbundlokomotivbauart
Tenderlokomotiven
—

Dampflokomotiven ab 1920

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Baureihe Nummern Herkunft Anzahl Hersteller Baujahr(e) Bauart Bemerkungen Bild
Dreikuppler
130.500 130.501–580 Neubau 80 Škoda 1921 1'C h2 Weiterbau der alten Baureihe 2000
230 230.001…327 Neubau 291 Henschel (52)
Schwartzkopff (38)
Hanomag (5)
Reșița (146)
Malaxa (50) 		1921–1939 2'C h2 wie/ex preuß. P 8;
230.501–530 mit Ventilsteuerung
230.036–053 ex preuß. P 8, 1921 18 div. deut. Hersteller 1907–1918
230.094–111 ex DR 3810–38, 1926 18 div. deut. Hersteller 1919–1922
230.328–338
230.400–402 		ex DR 3810–38, 1945 14 div. deut. Hersteller ?
230.501–530 Neubau 30 Reșița (19)
Malaxa (11) 		1936
231 231.041–090 Neubau 50 Maffei (20)
Henschel (30) 		1922 2'C1' h4 Weiterbau der alten Baureihe 2200
Vierkuppler
40 [[Datei:|100px]]
140.100 [[Datei:|100px]]
140.200 [[Datei:|100px]]
140.400 [[Datei:|100px]]
142 [[Datei:|100px]]
Fünfkuppler
[[Datei:|100px]]

Literatur

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  • C. J. Halliwell: The Locomotives of Roumania – Die Lokomotiven Rumäniens. Stenvall, Malmö 1970.
  • A. E. Durrant: The Steam Locomotives of Eastern Europe. David & Charles, Newton Abbot, Devon 1972, ISBN 0-7153-4077-8.
  • A. D. de Pater, F. M. Page: Russian Locomotives. Volume 1 1836 to 1904. Retrieval Press, Sutton Coldfield, West Midlands 1987.
  • Chris Bailey: The Railways of Romania. Locomotives International, St. Teath, Cornwall 2002, ISBN 1-900340-13-5.
  • Radu Bellu: România Locomotive cu Abur (1854–2003) – Romania Steam Locomotives (1854–2003). Filaret, București 2003.
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