Benutzer:Joellewi/Liste der Lokomotiven der Great Eastern Railway
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Lokomotivbauarten der Eastern Counties Railway
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]William Fernihough (1839–1846) und John Hunter (1846–1850)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]John Viret Gooch (1850–1856)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Robert Sinclair (1856–1861)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klasse | Betriebs- nummern |
Whyte-Notation | Anzahl gebaut | Hersteller | Baujahr(e) | Verschr. bis |
Anmerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Z | 301−306 | 2-4-0 | 6 | Rothwell & Co. | 1858 | 1875 | ||
Y | 307–416 | 2-4-0 | 110 | Neilson & Co. (20) R. Stephenson & Co. (15) R. & W. Hawthorn (15) Kitson & Co. (25) Vulcan Foundry (25) Schneider & Cie. (10) |
1859–66 | 1894 | 60 Lok erst für GER gebaut; 20 Lok 1876–78 zu 4-4-0, weitere 10 Lok 1882 zu U13 (siehe unten) umgebaut |
Lokomotivbauarten der Great Eastern Railway
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Robert Sinclair (1862–1866)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klasse | Betriebs- nummern |
Whyte-Notation | Anzahl gebaut | Hersteller | Baujahr(e) | Verschr. bis |
Anmerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
W | 51–60, 87–90, 284–300 | 2-2-2 | 31 | Wm. Fairbairn & Sons (5) Slaughter, Grüning & Co. (10) Kitson & Co. (10) Schneider & Cie. (6) |
1862–67 | 1893 | Zwei Lok 1873 zu 4-2-2 umgebaut | |
X | 120−124 | 2-4-0WT | 5 | GER Stratford | 1862 | 1883 | Nr. 122 ab 1885 stationärer Dampferzeuger | |
V | 140–159 | 2-4-2WT | 20 | Neilson & Co. | 1864–65 | 1888 | »The Scotchmen« |
Samuel Waite Johnson (1866–1873)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klasse | Betriebs- nummern |
Whyte-Notation | Anzahl gebaut | Hersteller | Baujahr(e) | LNER-Klasse | Anmerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
73 | 73–74 | 2-2-2 | 2 | GER Stratford | 1870 | — | Bis 1879 verschrottet | |
125 | 125–129 | 2-4-0 | 5 | Neilson & Co. | 1867 | — | Bis 1886 verschrottet | |
1 | 1…176 | 2-4-0 | 40 | Sharp, Stewart & Co. (30) GER Stratford (10) |
1867–72 | — | »Little Sharpies«; bis 1914 verschrottet | |
116 | 109, 111, 116 | 2-4-0 | 3 | GER Stratford | 1868–69 | — | Bis 1884 verschrottet | |
C8 | 301 | 4-4-0 | 1 | GER Stratford | 1874 | — | Von Johnson entworfen und bestellt, von Adams fertiggestellt; 1898 verschrottet | |
417 | 417–476 | 0-6-0 | 60 | Neilson & Co. (20) Worcester Engine Co. (40) |
1867–69 | — | Bis 1899 verschrottet | |
477 | 477–526 | 0-6-0 | 50 | Beyer, Peacock & Co. (20) R. Stephenson & Co. (5) Dübs & Co. (5) Nasmyth, Wilson & Co. (5) Yorkshire Engine Co. (15) |
1871–73 | — | Bis 1904 verschrottet | |
T7 | 11–19, 81–86 | 0-4-2T | 15 | GER Stratford Works | 1871–75 | — | Bis 1894 verschrottet | |
134 | 134–139, 162–170, 185–199 | 0-4-4T | 30 | Neilson & Co. (15) Avonside Engine Co. (15) |
1872–73 | — | Nr. 134 1899 in 201, Nr. 170 1878 in 133, 1897 in 200 umgenummert; alle bis 1912 ausgemustert | |
200 | 200 | 0-4-0ST | 1 | Manning, Wardle & Co. | 1872 | — | Führte den Namen The Chairman, 1894 in Werklok »A« umbenannt; 1922 ausgemustert | |
201 | 201 | 0-6-0ST | 1 | Hudswell, Clarke & Co. | 1867 | — | 1888 verschrottet | |
202 | 202 | 0-6-0ST | 1 | Hudswell, Clarke & Co. | 1867 | — | 1886 verschrottet | |
204 | 204–208 | 0-6-0T | 5 | Ruston, Proctor & Co. | 1868 | Z4/J92 | Nr. 204–206 1891–93 in Kranlokomotiven »B«, »C« und »D« umgebaut, übrige bis 1892 verschrottet |
William Adams (1873–1878)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klasse | Betriebs- nummern |
Whyte-Notation | Anzahl gebaut | Hersteller | Baujahr(e) | LNER-Klasse | Anmerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
265 | 255–274 | 4-4-0 | 20 | Dübs & Co. (10) R. & W. Hawthorn (10) |
1876–77 | — | »Ironclads«; bis 1897 verschrottet | |
527 | 527–541 | 2-6-0 | 15 | Neilson & Co. | 1878–79 | — | Nr. 527 führte den Namen Mogul; alle bis 1887 verschrottet | |
K9 | 7–10, 20–25 | 0-4-2T | 10 | GER Stratford | 1877–78 | — | Nr. 10 1898 in 26 umgenummert; alle bis 1906 verschrottet | |
61 | 61–80, 170–184, 211–225 | 0-4-4T | 50 | Neilson & Co. (25) R. Stephenson & Co (10) Kitson & Co. (10) |
1875–78 | — | Bis 1913 ausgemustert | |
209 | 209–210, 226–231 | 0-4-0ST | 8 | Neilson & Co. (4) GER Stratford (4) |
1874, 1897, 1903 | Y5 | ||
230 | 230 | 0-4-0T | 1 | Kitson & Co. | 1878 | — | Tramlokomotive; ab 1889 als stationärer Dampfspender verwendet |
Massey Bromley (1878–1881)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klasse | Betriebs- nummern |
Whyte-Notation | Anzahl gebaut | Hersteller | Baujahr(e) | LNER-Klasse | Anmerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
245 | 245–254, 600–609 | 4-2-2 | 20 | Dübs & Co. (10) Kitson & Co. (10) |
1879–82 | — | Bis 1893 verschrottet | |
U13 | 307…384 | 2-4-0 | (10) | GER Stratford | (1882) | — | Umbau der Klasse Y (siehe oben); bis 1894 verschrottet | |
552 | 552–561 | 0-6-0 | 10 | Kitson & Co. | 1882 | — | Bis 1906 verschrottet | |
E10 | 51−60, 87–102, 231–244, 572–591 | 0-4-4T | 60 | GER Stratford | 1878–83 | — | Bis 1912 ausgemustert | |
140 | 140–149 | 0-4-4T | 10 | R. & W. Hawthorn | 1880 | — | Alle 1891–95 in 0-4-2T umgebaut; bis 1905 verschrottet | |
M12 | 542–551 | 0-6-0T | 10 | GER Stratford | 1881 | — | Bis 1902 verschrottet |
Thomas William Worsdell (1882–1885)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klasse | Betriebs- nummern |
Whyte-Notation | Anzahl gebaut | Hersteller | Baujahr(e) | 1/1/1923 an LNER |
LNER-Klasse | Anmerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
G14 | 562–571, 640–649 | 2-4-0 | 20 | GER Stratford | 1882–83 | — | — | Bis 1901 verschrottet | |
G16 | 230, 700–709 | 4-4-0 | 11 | GER Stratford | 1884–85 | — | — | Zweizylinder-Verbundlok, alle 1892 auf Zwillingstriebwerk umgebaut; bis 1904 verschrottet | |
Y14 | 37–41, 119–124, 507–571, 592–599, 610–649, 680–699, 800–945 | 0-6-0 | 289 | GER Stratford (270) Sharp, Stewart & Co. (19) |
1883–1913 | 272 | J15 | Nr. 41 1912 in 600, Nr. 800 1892 in 609 umgenummert | |
M15 | 71–80, 91–111, 140–149, 170–189, 211–220, 231–244, 572–591, 650–679, 780–799 | 2-4-2T | 160 | GER Stratford | 1884–1909 | 118 | F4 | »Gobblers«; Nr. 790 1892 in 800 umgenummert und 1904 neu zweitbesetzt; 30 Lok 1911–20 in M15 Rebuilt , Nr. 789–790 1912 in G69 umgebaut | |
G15 | 125−134 | 0-4-0T | 10 | GER Stratford | 1883–97 | 6 | Y6 | Tramlokomotiven |
James Holden (1885–1907)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klasse | Betriebs- nummern |
Whyte-Notation | Anzahl gebaut | Hersteller | Baujahr(e) | 1/1/1923 an LNER |
LNER-Klasse | Anmerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
D27 | 740, 770−779, 1000–1009 | 2-2-2 | 21 | GER Stratford | 1888–93 | — | — | Bis 1907 verschrottet | |
P43 | 10–19 | 4-2-2 | 10 | GER Stratford | 1898 | — | — | Bis 1910 verschrottet | |
T19 | 700−769, 781–790, 1010–1039 | 2-4-0 | 110 | GER Stratford | 1886–97 | — | — | »Humpty Dumpties«; 60 Lok 1905–08 in 4-4-0 der Klasse T19 Rebuilt umgebaut, übrige bis 1920 ausgemustert | |
T26 | 417–506, 1250–1259 | 2-4-0 | 100 | GER Stratford | 1891–1902 | — | E4 | »Intermediates« | |
S46 | 1860–1900 | 4-4-0 | 41 | GER Stratford | 1900–02 | 21 | D14 | »Claud Hamilton«-Klasse oder »Clauds« mit Round-Top-Stehkessel; alle 1915–31 in D56 bzw. LNER D15 umgebaut | |
D56 | 1790–1859 | 4-4-0 | 70 | GER Stratford | 1903–11 | 90 | D15 | »Claud Hamilton«-Klasse oder »Clauds« mit Belpaire-Stehkessel | |
T19 Rebuilt | 700…1039 | 4-4-0 | (60) | GER Stratford | (1905–08) | 58 | D13 | Umbau der 2-4-0 Klasse T19 mit vorderem Drehgestell | |
127 | 127 | 0-6-0 | 1 | GER Stratford | 1887 | — | — | Zweizylinder-Verbundlok; 1891 in 935 umgenummert,1895 in Zwillingslok der Klasse N31 umgebaut | |
N31 | 542–551, 562–571, 602–608, 946–999 | 0-6-0 | 81 | GER Stratford | 1892–98 | 18 | J14 | ||
F48 | 1150–1209 | 0-6-0 | 60 | GER Stratford | 1900–03 | 43 | J16 | Round-Top-Stehkessel, Nr. 1189 versuchsweise mit Belpaire-Stehkessel; alle 1921–31 in G58 bzw. LNER J17 mit Belpaire-Stehkessel umgebaut | |
G58 | 1210–1239 | 0-6-0 | 30 | GER Stratford | 1900–11 | 47 | J17 | Baugleich F48, nur mit Belpaire-Stehkessel | |
A55 Rebuilt | 20 | 0-8-0 | (1) | GER Stratford | (1906) | — | — | Umbau der 0-10-0T "Decapod" Klasse A55; 1913 ausgemustert | |
C32 | 1040–1049, 1060–1099 | 2-4-2T | 50 | GER Stratford | 1893–1902 | 50 | F3 | Tenderlokvariante der T26 | |
S44 | 1100–1139 | 0-4-4T | 40 | GER Stratford | 1898–1901 | 40 | G4 | ||
M15 Rebuilt | 91…788 | 2-4-2T | (30) | GER Stratford | (1911–20) | 30 | F5 | Umbau von M15 auf 180 psi Kesseldruck | |
T18 | 275–304, 307–326 | 0-6-0T | 50 | GER Stratford | 1886–88 | 50 | J66 | ||
E22 | 150–159, 245–254 | 0-6-0T | 20 | GER Stratford | 1889–93 | 20 | J65 | Verkleinerte T18 | |
R24 | 160–169, 189–208, 255–274, 327–416 | 0-6-0T | 140 | GER Stratford | 1890–1901 | 42 | J67 | 140 psi Kesseldruck, 89 Lok ab 1902 zu S56 mit 180 psi umgebaut; Nr 189 1909 in 305 umgenummert | |
C53 | 125–131, 135–139 | 0-6-0T | 12 | GER Stratford | 1903–21 | 12 | J70 | Tramlokomotiven | |
S56 | 51–60, 81–90 | 0-6-0T | 20 | GER Stratford | 1904 | 118 | J69 | Wie R24, nur mit 180 psi Kesseldruck; weitere 89 Lok ab 1902 aus R24 umgebaut | |
A55 | 20 | 0-10-0WT | 1 | GER Stratford | 1902 | — | — | »Decapod«, erster britischer Fünfkuppler; 1906 zur 0-8-0 umgebaut |
Stephen Dewar Holden (1908–1912)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Stephen Dewar Holden übernahm das Amt des Locomotive Superintendent von seinem Vater James.
Klasse | Betriebs- nummern |
Whyte-Notation | Anzahl gebaut | Hersteller | Baujahr(e) | 1/1/1923 an LNER |
LNER-Klasse | Anmerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
S69 | 1500–1570, LNER 8571–8580 |
4-6-0 | 81 | GER Stratford (51) Wm. Beardmore & Co. (20) Beyer, Peacock & Co. (10) |
1911–28 | 70 | B12 | Nr. 1506 1913 nach Unfall ausgemustert; 10 Lok 1928 für die LNER nachgebaut | |
Y65 | 1300–1311 | 2-4-2T | 12 | GER Stratford | 1909–10 | 12 | F7 | »Crystal Palace Tanks« | |
G69 | 1–10, 61–70 | 2-4-2T | 20 | GER Stratford | 1911–12 | 22 | F6 | Weitere 2 Lok 1912 aus Klasse M15 umgebaut |
Alfred John Hill (1912–1922)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klasse | Betriebs- nummern |
Whyte-Notation | Anzahl gebaut | Hersteller | Baujahr(e) | 1/1/1923 an LNER |
LNER-Klasse | Anmerkungen | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
H88 | 1780–1789 | 4-4-0 | 10 | GER Stratford | 1923 | — | D16 | »Super Clauds«; erst von der LNER in Dienst gestellt | |
E72 | 1240–1249 | 0-6-0 | 10 | GER Stratford | 1912 | 10 | J18 | Alle 1935–36 in LNER-Klasse J19 (ex T77) umgebaut | |
T77 | 1140–1254 | 0-6-0 | 25 | GER Stratford | 1916–20 | 25 | J19 | ||
D81 | 1270–1294 | 0-6-0 | 25 | GER Stratford | 1920–22 | 25 | J20 | ||
L77 | (990–999), 1000–1011, LNER 409…980, 2600–2661 | 0-6-2T | 134 | GER/LNER Stratford (22) LNER Gorton (40) R. Stephenson & Co. (20) Wm. Beardmore & Co. (20) LNER Doncaster (32) |
1915–28 | 12 | N7 | 10 Lok erst von der LNER in Dienst gestellt, weitere 112 Lok 1925–28 nachgebaut | |
B74 | 210, 226–229 | 0-4-0T | 5 | GER Stratford | 1913–20 | 5 | Y4 | ||
C72 | 21–50 | 0-6-0T | 30 | GER Stratford | 1912–23 | 20 | J68 | 10 Lok erst von der LNER in Dienst gestellt |