Benutzer:Joellewi/Liste von Lokomotiven der Great Western Railway

Die Liste der Lokomotiven der Great Western Railway enthält alle Lokomotivklassen, die für die britische Great Western Railway (GWR) gebaut wurden. Lokomotivbauarten, die mit anderen übernommenen Bahnen zur GWR kamen, sind nur summarisch dargestellt.

Lokomotivbauarten der GWR

Breitspurlokomotiven

Isambard Kingdom Brunel (1835–1837)

Die ersten Lokomotiven der Great Western wurden von Isambard Kingdom Brunel spezifiziert und von mehreren Firmen geliefert. Um den Anforderungen zu genügen, wurden verschiedene wenig erfolgreiche Ideen erprobt, wie die Getriebelokomotiven der Haigh Foundry und die Lokomotiven der Gebrüder Hawthorn mit Kessel und Maschine auf zwei unterschiedlichen Laufwerken. Die konventionell gebauten Patentee-Lokomotiven North Star und Morning Star von Robert Stephenson hingegen wurden zu Prototypen der ersten Lokomotivserie der GWR, der Star-Klasse.

• GWR Snake und Viper (2-2-2, 1838) – gebaut von Haigh Foundry, mit Getriebe zwischen Maschine und Treibrädern; um 1846 in 2-2-2T umgebaut
• GWR Thunderer (0-4-0+6, 1838) – gebaut von R. und W. Hawthorn, Maschine und Kessel auf getrennten Laufwerken
• GWR Hurricane (2-2-2+6, 1838) – gebaut von R. und W. Hawthorn, Maschine und Kessel auf getrennten Laufwerken
• GWR Premier bis Mars (2-2-2, 1837) – gebaut von Mather, Dixon & Co.
• GWR Atlas, Eagle und Lion (2-2-2, 1838) – gebaut von Sharp, Roberts & Co.
• GWR North Star und Morning Star (2-2-2, 1837) – gebaut von Robert Stephenson & Co., Prototypen der Star-Klasse
• GWR Vulcan bis Venus (2-2-2, 1837) – gebaut von Charles Tayleur & Co.; später in 2-2-2T umgebaut

• 
  GWR Snake, zur Tenderlok umgebaut
• 
  GWR Thunderer
• 
  GWR Hurricane
• 
  GWR-Lokomotive von Mather, Dixon & Co.
• 
  Nachbildung von North Star
• 
  GWR Vulcan, zur Tenderlok umgebaut

Daniel Gooch (1837–1864)

• GWR Star-Klasse (2-2-2, 1839)
• GWR Firefly-Klasse (2-2-2, 1840)
• GWR Sun-Klasse (2-2-2, 1840)
• GWR Leo-Klasse (2-4-0, 1841)
• GWR Hercules-Klasse (0-6-0, 1842)
• GWR Prince-Klasse (2-2-2, 1846)
• GWR Iron-Duke-Klasse (4-2-2, 1846)
• GWR Premier-Klasse (0-6-0, 1846)
• GWR Banking-Klasse (0-6-0ST, 1846)
• GWR Pyracmon-Klasse (0-6-0, 1847)
• GWR Bogie-Klasse (4-4-0ST, 1849)
• GWR Caesar-Klasse (0-6-0ST, 1851)
• GWR Ariadne-Klasse (0-6-0, 1852) – „Gooch Standard Goods“
• GWR Waverley-Klasse (4-4-0, 1855)
• GWR Victoria-Klasse (2-4-0, 1856)
• GWR Metropolitan-Klasse (2-4-0T, 1862)

Joseph Armstrong (1864–1877)

• GWR Sir-Watkin-Klasse (0-6-0T, 1865)
• GWR Hawthorn-Klasse (2-4-0, 1865) – z. T. ab 1876 in 2-4-0ST umgebaut
• GWR Swindon-Klasse (0-6-0, 1865)
• GWR Rover-Klasse (4-2-2, 1871)
• GWR-Klasse 388 (0-6-0, 1884 umgebaut) – umgebaute Normalspurlokomotiven der Klasse 388
• GWR-Klasse 1076 (0-6-0ST, 1876) – Breitspurversion der Klasse 1076

William Dean (1877–1902)

• Nos. 8, 14, 16 2-4-0
• 3001 class 2-2-2
• 3501 class 2-4-0T
• 3521 class 0-4-2ST, later 0-4-4T

Normalspurlokomotiven des 19. Jahrhunderts

Dreiachsige Schlepptenderlokomotiven mit einer Treibachse

GWR-Klasse	Klassen- oder Spitzname	Betriebsnummer(n)	Whyte- Notation	Anzahl	Hersteller	Baujahr(e)	Ausm. bis	Anmerkungen	Bild
Daniel Gooch (1837–1864)
69		69–76	2-2-2	8	Beyer, Peacock & Co.	1855–1856	1875
Joseph Armstrong (Wolverhampton 1854–1864, Swindon 1864–1877)
—		7–8, 30, 110	2-2-2	4	GWR Wolverhampton	1859–1862	1887	Lokomotiven dreier unterschiedlicher Bauarten
157	»Sharp’s«	157–166	2-2-2	10	Sharp, Stewart & Co.	1862	1881
378	Sir Daniel-Klasse	378‒387, 471‒480, 577‒586	2-2-2	30	GWR Swindon	1866–1869	1904
69		69–76	2-2-2	8	GWR Swindon	1872–1875	1897	„Renewals“ der alten Klasse 69
55	Queen-Klasse	55, 999‒1000, 1116‒1133	2-2-2	21	GWR Swindon	1873–1875	1914
William Dean (1877–1902)
157	Cobham-Klasse oder »Sharpies«	157–166	2-2-2	10	GWR Swindon	1878–1879	1914	„Renewals“ der alten Klasse 157
—		9–10	2-2-2	2	GWR Swindon	1881–1886	1906	Nr. 9 als 4-2-4T geliefert und 1884 in 2-2-2 umgebaut; beide 1890 erneut ähnlich der Queen-Klasse umgebaut und als Nr. 9 Victoria und 10 Royal Albert benannt
3001		3001–3030	2-2-2	30	GWR Swindon	1891–1892	(1894)	3021–3028 als „Convertibles“ für Breitspur geliefert und 1892 auf Normalspur umgebaut; alle 1894 in 4-2-2 der Achilles-Klasse umgebaut

Dreiachsige Schlepptenderlokomotiven mit zwei Treibachsen

GWR-Klasse	Klassen- oder Spitzname	Betriebsnummer(n)	Whyte- Notation	Anzahl	Hersteller	Baujahr(e)	Ausm. bis	Anmerkungen	Bild
Daniel Gooch (1837–1864)
149	England-Klasse	149‒156	2-4-0	8	George England & Co.	1862	1883
Joseph Armstrong (Wolverhampton 1854–1864, Swindon 1864–1877)
111		111‒114, 1004‒1011, 372‒377, 30, 110	2-4-0	20	GWR Wolverhampton	1863–87	1914	einschl. 2 „Renewals“ alter 2-2-2
439	Bicycle-Klasse	439‒444	2-4-0	6	GWR Swindon	1868	1886
481		481‒490, 587‒592, 12, 19, 20, 54	2-4-0	20	GWR Swindon	1869	1906
56 oder 717		56, 717‒726	2-4-0	11	GWR Swindon	1871–1872	1919
806		806‒825	2-4-0	20	GWR Swindon	1873	1926
George Armstrong (Wolverhampton 1864–1897)
—		108–109	2-4-0	2	GWR Wolverhampton	1866–1867	1887	„Renewals“ von Lokomotiven der Birkenhead Rwy.
149	Chancellor-Klasse	149‒156	2-4-0	8	GWR Wolverhampton	1878–1883	1920	„Renewals“ der alten England-Klasse
439	Bicycle-Klasse	439‒444, 20	2-4-0	7	GWR Wolverhampton	1885–1895	1918	„Renewals“ der alten Bicycle-Klasse einschl. einer 481
3226		3226‒3231	2-4-0	6	GWR Wolverhampton	1889	1922
William Dean (1877–1902)
2201		2201‒2220	2-4-0	20	GWR Swindon	1881–1882	1921	Dean-Variante der Klasse 806
3201	Stella-Klasse	3201‒3205, 3501‒3520	2-4-0	25	GWR Swindon	1884–1885	1933	Nr. 3201 1885 an Pembroke & Tenby Rwy. vekauft, 1896 zurück an GWR
—		7	2-4-0	1	GWR Swindon	1886	1894	Versuchslokomotive mit Tandem-Verbundtriebwerk
481		481‒490, 587‒592, 54, 28	2-4-0	18	GWR Swindon	1887–1890	1921	„Renewals“ der alten Klasse 481 einschl. eines Neubaus
3206	Barnum-Klasse	3206‒3225	2-4-0	20	GWR Swindon	1889	1937
3232		3232‒3251	2-4-0	20	GWR Swindon	1892–1893	1930	Weiterentwicklung der Klasse 2201
69	River-Klasse	69–76	2-4-0	8	GWR Swindon	1895–1897	1918	„Renewals“ (zum zweiten Mal) der alten Klasse 69

Dreiachsige Schlepptenderlokomotiven mit drei Treibachsen

GWR-Klasse	Klassen- oder Spitzname	Betriebsnummer(n)	Whyte- Notation	Anzahl	Hersteller	Baujahr(e)	Ausm. bis	Anmerkungen	Bild
Daniel Gooch (1837–1864)
57		57‒68	0-6-0	12	GWR Swindon	1855–1856
77 und 167		77‒78, 167‒170	0-6-0	6	Beyer, Peacock & Co.	1857–1861
79		79–90, 119‒130	0-6-0	24	GWR Swindon	1857–1862
131		131‒148, 310‒319	0-6-0	28	GWR Swindon (16) Slaughter, Grüning & Co. (12)	1862–1865
322	Beyer-Klasse	322‒341, 350‒359	0-6-0	30	Beyer, Peacock & Co.	1864–1866
Joseph Armstrong (Wolverhampton 1854–1864, Swindon 1864–1877)
360		360‒369, 1001, 1015	0-6-0	12	GWR Swindon	1866
388	»Standard Goods«	388…1215	0-6-0	310	GWR Swindon	1866–1876
927	»Coal Engines«	927‒946	0-6-0	20	GWR Swindon	1874
79		79–90, 122	0-6-0	13	GWR Swindon	1877–1880		„Renewals“ der alten Klasse 79
George Armstrong (Wolverhampton 1864–1897)
—		34, 35	0-6-0	2	GWR Wolverhampton	1866
57		57…68	0-6-0	10	GWR Wolverhampton	1873–1890	1927	„Renewals“ der alten Klasse 57
		60, 67		2	GWR Wolverhampton	(1886)		Rückbau aus erneuerten Tenderlokomotiven (s. u.)
		316‒318		3	GWR Wolverhampton	1890–1891		Neubauten
131		132, 135, 314	0-6-0	3	GWR Wolverhampton	1877–1878		„Renewals“ der alten Klasse 131
		136, 139, 141‒146, 310‒313, 315		13	GWR Wolverhampton	1883–1887		„Special Renewals“ der alten Klasse 131
William Dean (1877–1902)
2301	»Dean Goods«	2301‒2360, 2381‒2580	0-6-0	360	GWR Swindon	1883–1899
2361		2361‒2380	0-6-0	20	GWR Swindon	1885–1886
378	Sir Daniel-Klasse	379…387, 471…480, 577…586	0-6-0	23	GWR Swindon	(1900–1902)		Umbauten aus 2-2-2 der Sir Daniel-Klasse

Daniel Gooch (1837–1864)

• 91 Class 0-4-0ST
• 320 Class 2-4-0WT

Joseph Armstrong (Wolverhampton 1854–1864, Swindon 1864–1877)

• 17 Class 2-4-0ST
• 455 Class 2-4-0T

George Armstrong (Wolverhampton 1864–1897)

• 517 Class 0-4-2T

• No. 1 4-4-0T later 2-4-0T
• No. 13 2-4-2T, later 4-4-0ST
• No. 45 0-4-0ST
• GWR-Klasse 3511 (2-4-0T, 1885) – 1894/95 in 4-4-0 der Stella-Klasse umgebaut
• GWR-Klasse 3521 (0-4-2T, 1895) – zur Hälfte Normal- und Breitspurlokomotiven, alle 1889/91 zu 0-4-4T umgebaut, Breitspurlokomotiven 1892 auf Normalspur umgestellt, alle 1899/92 in 4-4-0 umgebaut
• GWR-Klasse 3571 (0-4-2T, 1895)
• GWR-Klasse 3600 (2-4-2T, 1900)

• 
  GWR-Klasse 3571

Tenderlokomotiven mit drei Treibachsen

Die weitaus meisten der mit Satteltank gebauten dreifach gekuppelten Tenderlokomotiven der GWR wurden, sofern noch vorhanden, ab 1909 zu „Pannier Tanks“ (Tenderlokomotiven mit seitlich am Kessel angebrachten, nicht bis zum Umlauf herunterreichenden Wasserkästen) umgebaut.

GWR-Klasse	Klassen- oder Spitzname	Betriebsnummer(n)	Whyte- Notation	Anzahl	Hersteller	Baujahr(e)	Ausm. bis	Anmerkungen	Bild
Daniel Gooch (1837–1864)
—		93–94	0-6-0T	2	GWR Swindon	1860	1877
Joseph Armstrong (Wolverhampton 1854–1864, Swindon 1864–1877)
302		302–309	0-6-0ST	8	GWR Wolverhampton	1864–1865	1932
1076	Buffalo-Klasse	727–756, 947–966, 1076–1081, 1134–1153, 1166–1185, 1228–1297, 1561–1660	0-6-0ST	266	GWR Swindon	1870–1881	1946	Tenderlok-Äquivalent zur »Standard Goods« aus Swindon
George Armstrong (Wolverhampton 1864–1897)
1016		1016–1075	0-6-0ST	60	GWR Wolverhampton	1867–1871	1935	Tenderlok-Äquivalent zur »Standard Goods« aus Wolverhampton
633		633–644	0-6-0T	12	GWR Wolverhampton	1871–1872	1934
—		60, 67	0-6-0ST	2	GWR Wolverhampton	1876–1877	(1886)	Tenderlok-„Renewals“ der alten Klasse 57, 1886 zu Schlepptenderlokomotiven umgebaut
322		322–327	0-6-0ST	6	GWR Wolverhampton	1878–1885	1932	Tenderlok-„Renewals“ der alten Beyer-Klasse
119		119–121, 123–130	0-6-0ST	11	GWR Wolverhampton	1879–1883	1933	Tenderlok-„Renewals“ der alten Klasse 79
645		645–656, 757–775, 902–904	0-6-0ST	36	GWR Wolverhampton	1872–1873	1936	5 Lokomotiven neu ab Werk und 2 gebraucht verkauft, davon 3 mit der Carmarthen & Cardigan Rwy. 1881 zurück an GWR und als 902–904 eingenummert
850		850–873, 987–998, 1216–1227, 93–94	0-6-0ST	50	GWR Wolverhampton	1874–1877	1938	einschl. zweier „Renewals“ alter 0-6-0T
1501		1501–1560, 1801–1812	0-6-0ST	72	GWR Wolverhampton	1878–1881	1951	modifizierte Fortführung der Klasse 645
1901		1901–2020	0-6-0ST	120	GWR Wolverhampton	1881–1895	1958	modifizierte Fortführung der Klasse 850
655		655, 767, 1741–1750, 1771–1790, 2701–2720	0-6-0ST	52	GWR Wolverhampton	1892–1897	1950
2021		2021–2160	0-6-0ST	140	GWR Wolverhampton	1897–1905	1959
William Dean (1877–1902)
1813		1813–1832, 1834–1853	0-6-0T	40	GWR Swindon	1882–1884	1949	urspr. seitliche Wasserbehälter, zum Teil ab 1894 auf Satteltanks umgebaut
—		1833	0-6-0T	1	GWR Swindon	1882	(1884)	Versuchslokomotive ähnlich Klasse 1813 mit Joy-Steuerung, 1884 zur Schlepptenderlok (s. o.) umgebaut
1661		1661–1700	0-6-0ST	40	GWR Swindon	1886–1887	1934	verwendete Rahmen urspr. für weitere Lokomotiven der Klasse 2361 bestellt
1854		905–907, 1701–1740, 1751–1770, 1791–1800, 1854–1900	0-6-0ST	120	GWR Swindon	1890–1895	1951
2721		2721–2799, 2800 ab '12: 2700	0-6-0ST	80	GWR Swindon	1897–1901	1950
—		17–19	0-6-4PT	3	GWR Swindon	1901, 1921	1936	Kranlokomotiven auf Basis der Klasse 850

Größere Schlepptenderlokomotiven von William Dean

GWR-Klasse	Klassen- oder Spitzname	Betriebsnummer(n)	Whyte- Notation	Anzahl	Hersteller	Baujahr(e)	Ausm. bis	Anmerkungen	Bild
William Dean (1877–1902)
3031	Achilles-Klasse	3001‒3030	4-2-2	30	GWR Swindon	(1894)	1915	Umbauten aus 2-2-2 der Klasse 3001
		3031‒3080		50	GWR Swindon	1894–1899
7	Armstrong-Klasse	7, 8, 14, 16 ab '15‒'23: 4169‒4172	4-4-0	4	GWR Swindon	1894	1930	Nominell Umbauten der Versuchslokomotiven gleicher Betriebsnummer, de facto Neubauten
4100	Badminton-Klasse	3292‒3311 ab '12: 4100‒4119	4-4-0	20	GWR Swindon	1897–1899	1931
	Atbara-Klasse	3372‒3412 ab '12: 4120‒4148		40	GWR Swindon	1900–1901		Nr. 3382 Mafeking nach Unfall 1911 ausgemustert und nicht mehr umgenummert
	Flower-Klasse	4101‒4120 ab '12: 4149‒4168		20	GWR Swindon	1908
3700	City-Klasse	3400‒3409 ab '12: 3700‒3709	4-4-0	10	GWR Swindon	(1902–1909)	1932	Umbauten aus der Atbara-Klasse
		3433‒3492 ab '12: 3710‒3719		10	GWR Swindon	1903
3252	Duke-Klasse	3252‒3291, 3312‒3331 ab '12: 3252‒3291	4-4-0	60	GWR Swindon	1895–1899	1951
3200	Bulldog-Klasse	3253..3331 ab '12: 3300‒3319	4-4-0	20	GWR Swindon	(1902–1909)	1951	Umbauten aus der Duke-Klasse
		3322‒3372, 3413‒3432, 3443‒3472, 3701‒3730 ab '12: 3320‒3440		130	GWR Swindon	1899–1906
	Bird-Klasse	3731‒3745 ab '12: 3441‒3455		15	GWR Swindon	1909–1910
3521	—	3521‒3560	4-4-0	40		(1899–1900)	1934	Umbauten aus 0-4-4T gleicher Betriebsnummer
—	—	36	4-6-0	1	GWR Swindon	1896	1905
2602	»Krugers«	2601	4-6-0	1	GWR Swindon	1899	1904	Prototyp mit Drehgestell
		2602–2610	2-6-0	9	GWR Swindon	1901–1903	1907
2600	Aberdare-Klasse	33 ab '12: 2600, 2601‒2680	2-6-0	81	GWR Swindon	1900–1907	1949

Normalspurlokomotiven des 20. Jahrhunderts

Schlepptenderlokomotiven

GWR-Klasse	Klassen- oder Spitzname	Betriebsnummer(n)	Whyte- Notation	Anzahl	Hersteller	Baujahr(e)	Ausm. bis	Anmerkungen	Bild
George Jackson Churchward (1902–1922)
2900	Saint-Klasse		4-6-0 (und 4-4-2)	77	GWR Swindon	1902–1913
—	»Frenchmen«	102–104	4-4-2	3	SACM Belfort	1903,1905		de-Glehn-Atlantics, zu Vergleichszwecken beschafft
3800	County-Klasse	3473–3482 ab '12: 3800 und 3831–3839, 3801–3830	4-4-0	40	GWR Swindon	1904–1912
4000	Star-Klasse		4-6-0 (und 4-4-2)	73	GWR Swindon	1906–1923
—		111 The Great Bear	4-6-2	1	GWR Swindon	1908		erste britische Pacific
4300		4300–4399, 5300–5399, 6300–6399, 7300–7321	2-6-0	322	GWR Swindon	1911–1925
4700	»Night Owls«	4700–4708	2-8-0	9	GWR Swindon	1919–1923		für Nacht-Eilgüterzüge
2800		97 ab '12: 2800, 2801–2883	2-8-0	84	GWR Swindon	1903–1919
Charles Collett (1922–1941)
4073	Castle-Klasse	4073–4099, 5000–5099, 7000–7037	4-6-0	165	GWR Swindon	1923–1950		30 Lokomotiven für die BR gebaut
		111, 4000, 4009, 4016, 4032, 4037		6	GWR Swindon	(1924–1929)		Umbau aus der 4-6-2 Nr. 111 und 5 Lokomotiven der Star-Klasse
6000	King-Klasse	6000–6029	4-6-0	31	GWR Swindon	1927–1930 und 1936		Nr. 6007 King William III. 1936 bei Unfall 1936 zerstört und durch Neubau gleicher Nummer ersetzt
4900	Hall-Klasse	2925 ab '28: 4900	4-6-0	1	GWR Swindon	(1924)		Prototyp, Umbau aus Nr. 2925 Saint Martin
		4901–4999, 5900–5999, 6900–6958		258	GWR Swindon	1928–1943
3200	Earl-Klasse		4-4-0					Umbau aus Kesseln der »Duke«- und Rahmen der »Bulldog«-Klasse: »Dukedogs«; ab 1946 Klasse 9000
6800	Grange-Klasse	6800–6879	4-6-0	80	GWR Swindon	1936–1939
7800	Manor-Klasse	7800–7829	4-6-0	30	GWR Swindon	1938–1950		10 Lokomotiven für die BR gebaut
2251	»Collett Goods«	2200–2299, 3200–3219	0-6-0	120	GWR Swindon	1930–1948		2 Lokomotiven erst an die BR abgeliefert
9300		9300–9319	2-6-0	20	GWR Swindon	1932		modifizierter Weiterbau der Klasse 4300
2884		2884–2899, 3800–3866	2-8-0	83	GWR Swindon	1938–1942		modifizierter Weiterbau der Klasse 2800
Frederick Hawksworth (1941–1947)
6559	Modified Hall-Klasse		4-6-0
1000	County-Klasse		4-6-0

Größere Tenderlokomotiven

GWR-Klasse	Klassen- oder Spitzname	Betriebsnummer(n)	Whyte- Notation	Anzahl	Hersteller	Baujahr(e)	Ausm. bis	Anmerkungen	Bild
George Jackson Churchward (1902–1922)
2221	»County Tanks«		4-4-2T			1905
4600			4-4-2T			1913
3100 ab '27: 5100	»Large Prairies«		2-6-2T			1903
3150	»Large Prairies«		2-6-2T			1906
4400	»Small Prairies«		2-6-2T			1905
4500	»Small Prairies«		2-6-2T			1906
3901			2-6-2T			(1907)		Umbau aus Klasse 2301 „Dean Goods“
4200			2-8-0T			1910
Charles Collett (1922–1941)
5101	»Large Prairies«		2-6-2T			1929
6100	»Large Prairies«		2-6-2T
3100	»Large Prairies«		2-6-2T			(1938)		Schiebelokomotiven, aus Klasse 3100 umgebaut
8100	»Large Prairies«		2-6-2T			(1938)		Umbau der Klasse 5100 mit kleineren Treibrädern
4575	»Small Prairies«		2-6-2T
5600			0-6-2T			1924
5205			2-8-0T			1923		modifizierter Weiterbau der Klasse 4200
7200			2-8-2T			(1934)		Umbau aus Klassen 5205 und 4200

Kleinere Tenderlokomotiven

GWR-Klasse	Klassen- oder Spitzname	Betriebsnummer(n)	Whyte- Notation	Anzahl	Hersteller	Baujahr(e)	Ausm. bis	Anmerkungen	Bild
George Jackson Churchward (1902–1922)
—		101	0-4-0T	1	GWR Swindon	1902	1911	Versuchslokomotive für Ölfeuerung, 1903 mit Lentz-Wellrohrkessel ausgestattet, 1905 auf Kohlefeuerung umgebaut
1361		1361–1365	0-6-0ST	5	GWR Swindon	1910	1962	Dock-Rangierlokomotiven
Charles Collett (1922–1941)
1101		1101–1106	0-4-0T	6	Avonside Engine Co.	1926	1960	Dock-Rangierlokomotiven, modifiierter Standardentwurf des Herstellers
—		12–13	0-4-0T	2	Sentinel Waggon Works	1926	1946	Sentinel-Getriebelokomotiven mit stehendem Kessel
4800 ab '46: 1400		4800–4874 ab '46: 1400–1475	0-4-2T	75	GWR Swindon	1932–1936	1965	Nebenbahnlokomotiven mit Wendezugsteuerung
5800		5800–5819	0-4-2T	20	GWR Swindon	1933	1961	wie Klasse 4800, ohne Wendezugsteuerung
5700			0-6-0PT			1929–1950		Standard-Rangierlokomotiven der GWR
5400		5400–5424	0-6-0PT	25	GWR Swindon	1931–1935	1963	Personenzuglokomotiven mit Wendezugsteuerung, Treibraddurchmesser 5’ 2”
6400		6400–6439	0-6-0PT	40	GWR Swindon	1932–1937	1964	Personenzuglokomotiven mit Wendezugsteuerung, Treibraddurchmesser 4’ 7½”
7400		7400–7449	0-6-0PT	50	GWR/BR Swindon	1936–1950	1965	wie Klasse 6400, mit höherem Kesseldruck und ohne Wendezugsteuerung; 20 Lokomotiven für die BR gebaut
1366		1366–1371	0-6-0PT	6	GWR Swindon	1934	1964	Dock-Rangierlokomotiven, Weiterentwicklung der Klasse 1361 mit „Pannier Tanks“
Frederick Hawksworth (1941–1947)
9400		3400–3409, 8400–8499, 9400–9499	0-6-0PT	210	GWR Swindon (10) R. Stephenson (90) W. G. Bagnall (50) Yorkshire Engine Co. (50)	1947–1956	1965	schwere Rangierlokomotiven, Weiterentwicklung der Klasse 5700; 200 Lokomotiven für die BR gebaut
1500		1500–1509	0-6-0PT	10	BR Swindon	1949	1963	ähnlich Klasse 9400, nur mit Außenzylindern, Außensteuerung und verkürztem Radstand; für die BR gebaut
1600		1600–1669	0-6-0PT	70	BR Swindon	1949–1955	1966	leichte Rangierlokomotiven, Weiterentwicklung der Klasse 2021 von 1897; für die BR gebaut