Benutzer:Mef.ellingen/Baustelle Pedersen & Thuesen Artikel 2
Das dänische Bootsbauunternehmen Pedersen & Thuesen wurde 1949 gegründet, bestand 34 Jahre lang und wurde 1983 geschlossen.
Die Firma baute über einen Zeitraum von 18 Jahren, von 1952 bis 1970, insgesamt 97 wunderschön gefertigte International Dragon-Rennjachten. Sie bauten auch „Inrigger“-Ruderboote, Jollen, Jachten und Motorboote. Es besteht kein Zweifel, dass ein Holzboot von Pedersen & Thuesen wunderschön gefertigt ist, eine Hommage an die kleine, aber sehr qualifizierte Belegschaft und eine Demonstration, wie man erfolgreich aus Bäumen begehrenswerte Objekte macht!
Mein Interesse an Pedersen & Thuesen wurde durch Dragon-Rennen geweckt und ich sah selbst die wunderbare Fertigkeit, die beim Bau und Segeln dieser eleganten Jachten zum Ausdruck kam. Ich schrieb einen Artikel für das Magazin der British Dragon Association und dies veranlasste mich, weitere Nachforschungen anzustellen, da nur sehr wenige Informationen über die Firma, ihre Eigentümer und Belegschaft und die Boote, die sie bauten, übrig sind. Im Rahmen dessen begann ich ein Bootsregister und korrespondierte mit vielen Leuten, die die Werft von Pedersen & Thuesen kannten. Diese Website ermöglicht es, diese Informationen einem breiteren Publikum zugänglich zu machen und sie als Ressource für Bootsliebhaber zu nutzen. Ich würde mich sehr freuen, von jedem zu hören, der diese Begeisterung teilt oder über Kenntnisse oder Erfahrungen mit diesen tollen Booten verfügt. Sie können mich über die Feedback-Seite kontaktieren.
Beim Zusammenstellen dieser Website habe ich stark auf im Internet verfügbare Ressourcen zurückgegriffen, darunter auch einige Fotos, und ich erkenne deren ursprüngliches Urheberrecht an. Ich möchte mich auch für die hilfreiche und angenehme Korrespondenz bedanken, die ich mit Finn Pedersen, Patrick Gifford, Lars Stenfeldt Hansen und Lars Broen von der Danish Dragon Association und Lars Hendricksen geführt habe.
Wie immer ist die Präsentation historischer Informationen oft ein Prozess, bei dem Fakten mit falschen Erinnerungen, Fiktion oder Vermutungen verwoben werden können. Ich kann daher nicht behaupten, alles richtig gemacht zu haben, und lasse mich gern korrigieren, wo dies angebracht ist.
Im Jahr 1966 war das Auftragsbuch von Pedersen & Thuesen so voll, so beliebt waren ihre Boote geworden. Børge und Poul beschlossen, dass sie mehr Platz brauchten, und so nutzten sie die Gelegenheit, die Motorradwerkstatt nebenan zu kaufen und eine größere, speziell gebaute Werft zu bauen. Mittlerweile beschäftigte das Unternehmen acht Handwerker, darunter Børges Halbbruder Knut Hammer und Pouls Bruder Peder, und neben Drachen bauten sie auch kleine Kreuzer, Folkeboote, Fliegende Holländer, OK-Jollen und Optimisten. Die britischen Steuerleute Bill Citron, Tim Colman und Pat Dyas waren bei ihren zweiten Drachen von Pedersen & Thuesen. Boote wurden rund um den europäischen Kontinent und nach Nordamerika geliefert. Andere wurden ihren ursprünglichen Besitzern abgekauft und dann bis nach Australien gebracht. Der letzte neue Pedersen & Thuesen Dragon, der in britische Gewässer kam, und der letzte, von dem bekannt ist, dass er gebaut wurde, war Simon Taits GBR 455 Royalist im Jahr 1970, die bis heute bei der Medway-Flotte an Rennen teilnimmt. Zu dieser Zeit erwog die IDA die Einführung von Leichtmetallholmen und Glasfaserrümpfen in die Klasse. Als Børge und Poul erkannten, dass die Zeit der hölzernen Dragons zu Ende ging, begannen sie, nach alternativen Yachten zum Bau zu suchen.
Tim Wilkes