Benutzer:Pessottino/Renzo Castagneto

Die Gründerväter der Mille Miglia (v. l.): Aymo Maggi, Franco Mazzotti, Giovanni Canestrini und Renzo Castagneto

Renzo Castagneto (* 29. November 1891 in Verona; † 16. Februar 1971 in Sanremo) war ein italienischer Radsportler, Automobilrennfahrer und Sportfunktionär.

Werdegang

Castagneto war in jungen Jahren im Radsport aktiv und nahm 1909 an der Lombardei-Rundfahrt teil. Später wechselte er zum Motorradsport und wurde Journalist bei der Zeitung Lo Sport bresciano.

In die Geschichte ging Castagneto aber vor allem als Organisator einer Vielzahl von Sportveranstaltungen ein. So war er jeweils zwei Jahre lang Direktor des Giro d’Italia, des Eintagesrennens Mailand–San Remo und der Lombardei-Rundfahrt und organisierte zahlreiche lokale Radrennenennen.

Im Fußball war er Kommissar des Brescia - Foot Ball Club (1923) und des Football Club Casalini (Div. C.). Aber der Bereich, in dem er am aktivsten war, war der Motorsport. Auf dem Gebiet des Fußballs wurde er 1933-34 außerordentlicher Kommissar des Fußballvereins der Stadt Brescia. Nach seiner Erfahrung mit Brescia war er außerordentlicher Kommissar des Foot Ball Club Casalini, Brescias zweiter Mannschaft, die in der dritten Liga spielte.

Im Motorradsport organisierte Castagneto unter anderem den Großen Preis der Nationen in Monza und das Rennen Circuito del Lario am Comer See.

Zusammen mit Aymo Maggi, Franco Mazzotti und dem Südtiroler Giovanni Canestrini rief er 1927 die „Mille Miglia“ ins Leben, die zu den faszinierendsten Rennen gehörte, die er 27 Jahre lang leitete und die er mehrmals mit unterschiedlichen Formeln wiederholte. Er war jahrelang Generalsekretär des Rennens.

Im Bereich des Rennsports war er auch Organisator zahlreicher Rennen wie Coppa internazionale delle Alpi, tutti i "Gran Premi" dell'Autodromo di Monza dal 1928 al 1940, il "Gran Premio" al Parco di Milano, il Giro d'Italia Automobilistico dItalia, tutti "Gran Premi" di Tripoli, la Bengasi-Tripoli, la Tobruck-Tripoli, il "Gran Premio" di Pescara, il "Circuito di Fiume", il circuito di Latina, i "Gran Premi" di Bari, il Circuito delle mura di Bergamo, i circuiti di Campione, S.Remo, Modena Mantova, Reggio C., Piacenza, La "S.Remo - Poggio dei Fiori", la "Bologna - Firenze - Bologna" per carburanti succedanei, la "Brescia - Pontedilegno", la "12 ore di Messina", il Giro di Sicilia, la "Volante d'argento" di Roma, il Trofeo di Lumezzane, il Trofeo Valle Camonica, la Piacenza-Bobbio, il "Gran Premio d'Italia" a Torino, la Coppa del Montenero a Livorno, il "Gran Premio d'Italia" a Livorno, il circuito del Garda ecc

Als Spezialist für Geländerennen war er zusammen mit dem Grafen Aymo Maggi, dem Grafen Franco Mazzotti und dem Journalisten Giovanni Canestrini der Erfinder und spätere Organisator aller Autorennen, der faszinierenden Mille Miglia, die er 27 Jahre lang leitete, sowie der meisten Rennen, die damals in Italien stattfanden, alle Grand Prix auf dem Autodrom von Monza von 1928 bis 1940, das Rennen Bologna-Florenz-Bologna, das 12-Stunden-Rennen von Messina, das Rennen Brescia-Pontedilegno, das Bergrennen Malegno-Ossimo-Borno, das früher unter dem Namen „Trofeo Vallecamonica“ (BS) bekannt war, und in Libyen die Rennen Bengasi-Tripoli und Tobruck-Tripoli.

In der Sportgeschichte gilt er als eine der einflussreichsten Persönlichkeiten des Motorsports. Selbst als die „Mille Miglia“ nach dem tragischen Unfall in Guidizzolo (MN) 1957 endgültig eingestellt wurde, krempelte Castagneto die Ärmel hoch und setzte alles daran, den glorreichen Wettbewerb wieder aufleben zu lassen, wobei es ihm nur teilweise - und nur für einige wenige Ausgaben - gelang, ihn durch die Einführung einer „gemischten Formel“ (Geschwindigkeit + Regelmäßigkeit) zu erneuern. Doch die neue „Mille Miglia“ blieb durch den Vergleich mit der alten erdrückt und war nun Teil eines unwiederholbaren Zyklus. In den 1960er Jahren, inzwischen durch eine prekäre körperliche Verfassung geschwächt, widmete der historische „Patron“ seine letzten Energien der Unterstützung und Leitung anderer Brescianer Autorennen, wie dem „Circuito del Garda“ und Bergrennen wie der „Trofeo Vallecamonica“, dem „Nave - Colle S. Eusebio“ und ‚Sarezzo - Lumezzane‘, bei denen er dazu beitrug, dass so bekannte Namen wie Edoardo Lualdi, Tonino Ascari, Franco Pilone, Noris, Marsilio Pasotti und viele andere an den Start gingen.

Stoisch schleppte er sich bis zum Ende des Jahrzehnts, zwischen einem Herzinfarkt und einem anderen und gegen alle ärztlichen Anordnungen, immer an vorderster Front, um seine geliebten Rennen zu leiten, manchmal unter extremen Wetterbedingungen - immer mit der Zielflagge in der Hand - so sehr, dass sich in der Branche die allgemeine Überzeugung verbreitete, er wolle fast auf der Strecke sterben.

Castagneto starb am 16. Februar 1971 um 4 Uhr morgens im Alter von 79 Jahren in seinem Winterquartier in San Remo. Die Beerdigung fand in „seinem“ Brescia statt, anschließend wurde er auf dem Friedhof Vantiniano beigesetzt. Am 18. Mai 1974 wurde eine Büste von Renzo Castagneto, ein Werk des Bildhauers Angelo Aime aus Salodano, in der Viale Rebuffone, auf Höhe der Startlinie der Mille Miglia, enthüllt.

Il 18 maggio 1974 in viale Rebuffone all'altezza di quella che fu pressapoco la linea di partenza della Mille Miglia veniva inaugurato un busto di R.Castagneto, opera dello scultore salodiano Angelo Aime.

Weblinks

Commons: Renzo Castagneto – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• 1927: ORIGINE DI UNA LEGGENDA, L’AUTENTICA STORIA DELLA NASCITA DELLA 1OOO MIGLIA. 2012, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 23. Juli 2018; abgerufen am 24. November 2024 (italienisch). 
• https://www.enciclopediabresciana.it/enciclopedia/index.php?title=CASTAGNETO_Renzo
• Pessottino/Renzo Castagneto in der Datenbank von ProCyclingStats.com
• https://1000miglia.it/en/history-of-1000-miglia/brescia-city-of-the-1000-miglia/

Giovanni Canestrini (* 26. November 1893 in Catania; † 27. Mai 1975 in Mailand) war ein italienischer Journalist, Ingenieur, Fußballspieler, -schiedsrichter und Sportfunktionär.

Werdegang

Giovanni Canestrini kam 1893 in Catania auf Sizilien zur Welt. Die Familie zog später nach Novara im Piemont, wo Canestrini 1908 zusammen mit sieben Klassenkameraden des Liceo Classico „Carlo Alberto“ die Football Association Studenti gründete, die zwei Jahre später in Foot Ball Club Novara umbenannt wurde. Canestrini spielte zwei Spielzeiten lang für den Klub als Linksaußen . 1910 schloss er die Schule ab und nahm am Regio Politecnico di Torino ein Studium der Ingenieurwissenschaften auf. Ab 1912 arbeitete er gleichzeitig für die Sportzeitschrift Guerin Sportivo. Nach Abschluss seines Studiums nahm er anfangs als Offizier der Artillerie und nach Erwerb seiner Fluglizenz als Fliegeroffizier am Ersten Weltkrieg teil.

Im Oktober 1919 legte Canestrini in Turin die Schiedsrichterprüfung ab und wurde in den Kader der Italienischen Schiedsrichtervereinigung aufgenommen. Zwischen 1919 und 1923 leitete er Spiele der Italienischen Fußballmeisterschaft.

Canestrinis große Leidenschaft galt dem Motorsport, über den er für den Corriere di Novara regelmäßig berichtete. Schnell erwarb er tiefgreifende Kenntnisse in der damals noch jungen Sportart und freundete sich mit einigen Aktiven an, unter ihnen Achille Varzi. Seine Liebe zum Rennsport ging so weit, dass er als beifahrender Mechaniker an Rennen teilnahm – beispielsweise startete er zusammen mit Luigi Tornielli auf Bugatti 1922 bei den Bergrennen Susa–Moncenisio und Aosta–Gran San Bernardo.

Im Jahr 1924 machte ihn der damalige Chefredakteur der Gazzetta dello Sport, Emilio Colombo, zum Autor einer Motorsportkolumne. In der Folge wurde Canestrini bei der Leserschaft für seine leidenschaftlichen Berichte bekannt, die stets mit kompetenten technischen Analysen und kenntnisreichen Geschichten hinter den Kulissen gespickt waren. Er zog er nach Mailand und begann eine langjährige Karriere als Journalist im Motorsport- und Automobilbereich. Außerdem pflegte er eine Leidenschaft für Technikgeschichte, insbesondere für die Arbeiten Leonardo da Vincis und veröffentlichte zahlreiche Sachbücher zu diesen Themen.

Im Dezember 1926 rief er in seinem Haus in Mailand zusammen mit Franco Mazzotti, Aymo Maggi und Renzo Castagneto die Mille Miglia ins Leben und gehörte lange Jahre zum Organisatorenteam dieses Rennens.

Giovanni Canestrini starb im Mai 1975 im Alter von 81 Jahren in Mailand.

Literatur

• Gianfranco Capra: Giovanni Canestrini, l’uomo che inventò la "Mille Miglia". Hrsg.: Automobile Club Novara. Novara 2003 (italienisch). 

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