Benutzer:Ralferly/Kamoo

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Die Kamoo AG ist ein Schweizer Hersteller von Elektrofahrzeugen. Firmensitz und Produktionsstandort ist Schlieren bei Zürich. Bis 2010 plant Kamoo 200 bis 300 Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Das Unternehmen betreibt außerdem Reparaturwerkstätten zum Unterhalt und bietet in Kooperation mit regionalen Energielieferanten dem Kunden das notwendige elektrische Equipment zum Betrieb der Fahrzeuge.

Ziele des Unternehmes

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Die Kamoo AG ist seit dem 10. September 1996 im schweizerischen Handelsregister SHAB als solche eingetragen[1]. In der derzeitigen Fassung vom 03. Juni 2009 liegen die wirtschaftlichen Schwerpunkte der Firma auf dem „Import, Handel und Vertrieb von effizienten Verkehrsmitteln und deren Komponenten“, sowie darauf, „Reparaturwerkstätten und Garagen zum Unterhalt von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben“ zu unterhalten, „Studien und Konzepte über Elektrofahrzeuge und Hybridtechnologien und über weitere Gebiete, die damit in Zusammenhang stehen“ zu erstellen sowie „Forschung und Entwicklung in technologischen Schlüsselbereichen wie Verkehr, Simulation, Software, Gestaltung, Design und Kommunikation“ zu betreiben.

Fahrzeugsortiment

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Seit Ende August 2009 bietet das Unternehmen drei Fahrzeugmodelle auf dem Markt an, die auf dem Chassis des Fiat 500s, Fiat Pandas und Renault Twingos basieren: den 500 Elektra, Panda Elektra und Twingo Elektra. Abgesehen von den Fahrgestellen der Autos, welche von den entsprechenden Herstellern geliefert werden, stammen der Antrieb und die elektrische Ausrüstung, aus denen das Elektromobil zusammengebaut wird, von Schweizer Lieferanten.[2] Der Antriebsstrang basiert auf der Zebra-Batterie Technologie, die von MES-DEA hergestellt wird. Ebenso stellte Kamoo auf der Auto Zürich 2009 den Kamoo Cinquecento Elektra vor[3], der auf einem Fiat Cinquecento-Chassis basiert. Ab November 2009 wird außerdem das SAM 2 angeboten, welches eine Weiterentwicklung des SAM ist.

Hauptabnehmer kämen laut Aussage des CEOs, Sergio Kaufmann, Firmen in Frage[4], sowie eine Kundschaft, die „ein starkes Bewusstsein für Nachhaltigkeit“ aufwiesen- auch zur Gruppe der LOHAS gerechnet[5]. Die Autos seien für den Stadtverkehr konzipiert, da sie nur eine maximalen Mobilitätsradius von 145 km, im Durchschnitt jedoch etwas 100 km erreichen und obgleich die Höchstgeschwindigkeit bei 120 bzw. 130 km/h liegt, die Fahrzeuge bei einer mittleren Stadtgeschwindigkeit von 60 km/h ihre wirtschaftliche Vorteile entfalten.[6] Laut Herstellerangaben betrage die Lebensdauer der Batterie, die in 6 bis 8 Stunden über Nacht geladen werden kann, 150.000 bis 200.000 Fahrkilometer und diese sei zu 100 Prozent recylebar.[7]

Artikelarbeit

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Löschbegründung des ursprünglichen Artikels (oben)

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Gelöscht. Der Artikel basiert auf Quellen die sich ausschließlich auf Eigenaussagen des Unternehmens stützen. Es ist dort keinerlei Recherche zu entdecken und Tests der Fahrzeuge habe ich auch nicht gefunden. Gibt es irgendeinen unabhängigen Beleg dafür, dass überhaupt schon mal eines der Fahrzeuge verkauft wurde? Bisher finde ich lediglich die Absicht x-hundert Fahrzeuge bis 2010 verkaufen zu wollen. Die Aussage, dass lediglich das Chassis aus den Originalfahrzeugen stamme ist so offensichtlich falsch, dass man dies eigentlich nicht weiter kommentieren muss. Alle sprechen von Hersteller, aber was genau stellt die Firma eigentlich her? Im Handelsregister wird keinerlei Herstellung oder Produktion von irgendwas erwähnt und spricht lediglich von Import, Handel und Vertrieb sowie der Forschung, Entwicklung und Erstellung von Konzepten. Die Fahrzeuge kommen von Fiat und Renault und der Antrieb und die Batterie von MES-DEA. Von größerer Bekanntheit der Marke kann man auch nicht gerade sprechen wenn ich mir die Trefferliste für die Suchkombination kamoo auto elektro anschaue (47 Treffer). Zum Unternehmen selbst fehlen grundlegende Informationen wie Mitarbeiterzahl oder Umsatz. Insgesamt sind mir das zu wenig Fakten und zu viele Absichtserklärungen und Behauptungen. --AT talk 04:50, 7. Nov. 2009 (CET)

Offene Fragen

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  • Geschäftsaktivitäten zwischen 1996 und 2009
  • derzeitige Geschäftsaktivitäten in der Praxis (Speziell: Wird produziert und wo? Auf welchem Gebiet wird geforscht? Gibt es Publikationen über eigene Forschungsergebnisse oder solche im Auftrag (Universitäten o.ä.)?)
  • Anzahl der fest Angestellten aktuell bei Kamoo?
  • Anzahl der bereits verkauften Fahrzeuge? Referenzen bei Käufern (evtl. E-Mail-Adre4sse für Kontakt)? Testberichte in Fachzeitschriften?
  • Rolle von Kamoo und MES-DEA? Ist Kamoo Produzent oder Vertrieb? Ist MES-DEA subcontracted oder Kamoo nur Vertrieb für MES-DEA?
  • Worin unterscheiden sich die Kamoo-Modelle von denen von MES-DES (z.B. die elektrifizierten Panda und Twingos) hinsichtlich der Herstellung und Ausführung?
  • Unter welchem Namen werden die Fahrzeuge verkauft (Kamoo, MES-DEA oder Chassis-Hersteller Renault/Fiat)?
  • Was genau wird von den ursprünglichen Autoherstellern bezogen (Fahrwerk? Oder auch Innenausstattung usw.?)
  • Was ist der genaue Inhalt der angesprochenen Vereinbarungen zw. Kamoo und den Energielieferanten? Wer entwickelt und produziert die technische Ausrüstung für den Endkunden (Lade-Equipment, z.B.)?
  • Stand der Verkaufszahlen? Welcher Umsatz wurde bereits 2009 erzielt? Welcher Umsatz wird für das erste Verkaufsjahr (September 2009 bis Oktober 2010) angestrebt?
  • Wer gehört zur Zielgruppe? Aus welcher Bevölkerungsschicht setzen sich die Aufträge zusammen?
  • In welchen Regionen verkauft Kamoo seine Fahrzeuge? In welchen Regionen betreut Kamoo a) selbst und b) durch subvertrags-Werkstätten seine Kunden? Besteht ferner Straßenzulassung auch für Deutschland oder Österreich?
  • Gibt es bereits Testberichte von Kamoo-Fahrzeugen in Automobilzeitschriften o.ä.?
  • Beteiligt sich Kamoo an von der Regierung unterstützeten Förder- oder Forschungsprojekten, wie z.B. das österreichische VLOTE?
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Einzelnachweise

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  1. ↑ Handelsregister/Registre du commerce/Registro di commercio, No 104 Mittwoch, 03.06.2009 127. Jahrgang; Tagesregister-Nr. 19193 vom 27.05.2009
  2. ↑ „Pioniere bremsen den Klimawandel“, Berner Zeitung, 14. September 2009
  3. ↑ „Sonderschau Elektromobilität an der Auto Zürich Car Show 09 vom 5. – 8. November 2009“, solar-driver
  4. ↑ „Schweizer Unternehmer als Elektroautobauer-Pionier“, Eurotax Auto, Information, Nr. 1850, 25. September 2009
  5. ↑ „Das Zeitalter des Elektroautos ist gekommen“, GREENLIFE, Juni 2009, S. 12
  6. ↑ Elektroautos aus Schlieren, Sonntagszeitung, 23. August 2009
  7. ↑ Vorreiter dank Schweizer Technologie, Tagesanzeiger, 31.August 2009

weitere Quellen zu Kamoo

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weitere Quellen zu MES-DEA

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weitere Quellen zu VLOTTE

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weitere mögliche Quellen

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