Benutzer:Rodonspace/International Loadstar
| International | |
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_(cropped).jpg) International Loadstar
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| Loadstar | |
| Hersteller: | International Harvester |
| Produktionszeitraum: | 1962–1986 |
| Vorgängermodell: | International R-Serie mittelschwere |
| Nachfolgemodell: | International S-Serie |
| Technische Daten | |
| Motoren: | |
Der International Loadstar ist eine Reihe von Lastkraftwagen, die von 1962 bis 1978 von International Harvester hergestellt wurden. Der Loadstar, die erste Produktlinie des Unternehmens, die speziell als mittelschwerer Lastkraftwagen entwickelt wurde, war zwischen den Pickups der C-Linie und den schweren Lastkraftwagen der R-Serie positioniert. Nach der Einstellung der R-Serie wurde der Loadstar bei den konventionellen Modellen Fleetstar und Transtar eingeordnet.[1]
Der Loadstar wurde vorwiegend für lokale Lieferungen, Baugewerbe und Landwirtschaft entwickelt und hauptsächlich als Serienfahrzeug hergestellt. Neben Feuerwehrfahrzeuganwendungen wurde der Loadstar auch mit „Schoolmaster“-Schulbusfahrgestell und Motorhaube angeboten.[2]
Darüber hinaus wurde von 1963 bis 1970 unter dem Namen „CO“ auch ein Frontlenkermodell hergestellt, das einen Großteil des Fahrgestells, der Motoren und der Mechanik des Loadstar nutzte. 1971 wurde dieser zum Cargostar mit breiterer Kabine und größerem Kühlergrill weiterentwickelt, der bis 1986 produziert wurde.
Zum Einsatz kamen Benzin-, CNG- und Mittelklasse-Dieselmotoren. Durch die kurze Motorhaube des Loadstar passten V8-Motoren besser als Reihensechszylindermotoren. Die V304/345/392-Familie war zwischen 1962 und 1973 der Hauptmotor des Loadstar. Dies waren 304, 345 und 392 Kubikzoll (5,0, 5,7 und 6,4 l) V8-Benzinmotoren mit obenliegenden Ventilen, die 193, 197 und 236 PS (144, 147 und 176 kW) leisteten. CNG V345 waren ebenfalls erhältlich. Im Jahr 1962 war der V304 Standard beim 1600 und 1700, während der V345 beim 1800 Standard war. Bei den meisten Modellen war der nächstgrößere Motor optional. 1974 wurde der V345 zum Standard beim 1600.
Der MV404 wurde 1974 eingeführt. Es handelte sich um einen 404 Kubikzoll (6,6 l) großen V8-Benzinmotor mit hängenden Ventilen und einem 4-Zylinder-Vergaser. Er entwickelte eine Leistung von 210 PS (160 kW) und ein Drehmoment von 366 Pfund-Kraft-Fuß (496 Nm). Bei den Modellen 1700 und 1800 wurde es zum Standard.
Die BD264/282/308-Familie war der einzige angebotene Reihensechszylinder-Benzinmotor. Sie waren 264, 282 und 308 Kubikzoll (4,3, 4,6 und 5,0 l) groß und leisteten 154, 136 bzw. 202 PS (115, 101 und 151 kW).
Mittelklasse-Dieselmotoren waren internationale V8-Motoren mit bis zu 200 PS (150 kW), der Detroit Diesel 6V53 mit 195 PS (145 kW) und Perkins-Reihensechszylinder mit bis zu 130 PS (97 kW).
1978 führte International die mittelschwere S-Serie ein und fasste Loadstar und Fleetstar in einer einzigen Modellfamilie zusammen.
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IHC Loadstar 1600 aus den 1970er Jahren in Hershey 2019 -
1970 International Loadstar CO 1700 LKW -
Superior IHC Loadstar-Schulbus
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Wren, James A. Wren, Genevieve (1979). Motor Trucks of America. Ann Arbor MI: The University of Michigan Press. pp. 247, 320. ISBN 0-472-06313-8.
- ↑ Crismon, Frederick W. (2002), International Trucks (2nd ed.), Minneapolis, MN: Victory WW2 Publishing, ISBN 0-9700567-2-9