Benutzer:V44020001/Straßenbahn Frankfurt

Linien

Ehemalige Linien

Linie	Typ	Linienführung					Haltestellen	Fahrzeit
		Westl. (od. nördl.) Endstation	Westl. (od. nördl.) Linienast	Zentrale Strecke	Östl. (od. südl.) Linienast	Östl. (od. südl.) Endstation	Ast 1 + Zentrum + Ast 2 = Summe
	Durchmesser- linie	Höchst Zuckschwerdtstraße	Mainzer Ldstr.	Hauptbahnhof – Altstadtstrecke	Hanauer Ldstr.	Fechenheim Schießhüttenstraße	17 + 7 + 14 = 38	26 + 11 + 23 = 60
	Durchmesser- linie	Schwanheim Rheinlandstraße	Waldbahn – Niederrad	Friedensbrücke – Hauptbahnhof – Altstadtstrecke – Konstablerwache	Nordend – Bornheim – Hanauer Ldstr.	Fechenheim Hugo-Junkers-Straße	15 + 8 + 14 = 37	23 + 14 + 26 = 62
25	Tangential- linie	Neu-Isenburg Stadtgrenze	Waldbahn	Südbahnhof – Sachsenhausen – I.-Bubis-Brücke	Wittelsbacherallee	Bornheim Ernst-May-Platz	9 + 7 + 7   = 23	14 +  9  + 10 = 33
13	Tangential- linie	Niederrad Haardtwaldplatz	Niederrad	Sachsenhausen – Südbahnhof	Offenbacher Ldstr.	Berkersheim	8 + 8 + 9   = 25	12 + 11 + 13 = 36
15	Durchmesser- linie	Ginnheim	Ginnheim – Bockenheim	Hauptbahnhof – Friedensbrücke – Sachsenhausen – Südbahnhof	Wittelsbacherallee	Bornheim Inheidener Str.	10 + 10 + 9 = 29	18 + 14 + 12 = 44
12	Durchmesser- linie	Rebstockbad	Rebstockstrecke	Hauptbahnhof	Hauptbahnhof Südseite	Pforzheimer Straße	9 + 1 + 2   = 12	16 +  0  +  4  = 20
15	Durchmesser- linie	Preungesheim Ost	Friedberger Ldstr.	Konstablerwache – I.-Bubis-Brücke	Wittelsbacherallee	Bornheim Inheidener Str.	11 + 5        = 16
18	Durchmesser- linie	Praunheim Brücke	Waldbahn – Niederrad	Altstadtstrecke	---	Enkheim	15 + 5        = 20	23 +   7         = 30
20	Zubringer- linie	Bornheim Heidestraße	Saalburgstraße	(Bornheim Mitte)	Am Erlenbruch	Bergen Straßenbahn	3 + 8   = 11	4  + 13 = 17
18	Zubringer- linie	Bornheim Inheidener Str.	Wittelsbacherallee	(Zoo)	Hanauer Ldstr. – Am Erlenbruch	Enkheim	16 + 3 + 8   = 27	25 +  4  + 13 = 42

Wichtige Strecken

Bockenheim/Ginnheim

12 15 16 21 von Sachsenhausen Bahnhofsviertel Richtung Pforzheimer Str. 11, 17 Richtung Altstadt 11, 12 Hauptbahnhof U4, U5 S1–S9 Regional-/Fernverkehr Gallus "Fußballschleife" Platz der Republik Richtung Nied 21, Höchst 11 Westend Hohenstaufenstraße Festhalle/Messe U4 Festhalle/Messe U4 Ludwig-Erhard-Anlage Varrentrappstraße Bockenheim Richtung Rebstockbad 17 Adalbert-/Schloßstraße Bockenheimer Warte U4, U6, U7 Westbahnhof S3–S6 Regionalverkehr Kurfürstenplatz Juliusstraße Betriebsstrecke (rechts) Schönhof Frauenfriedenskirche geplante Ringstraßenbahn Richtung Praunheim, Zentralwerkstatt Markus-Krankenhaus Ginnheim zum Dornbusch (geplante Ringstraßenbahn) Ginnheim 16 U1, U9 zum Nordwestzentrum (U1, U9)

Bockenheim und Ginnheim (16)

Die heutige Strecke vom Hauptbahnhof nach Ginnheim entstand in dieser Form 1986 mit Eröffnung der Stadtbahnstrecke C. Bis dahin befand sich in diesem Bereich ein Netz von Straßenbahnlinien. Die einzig übrig gebliebene Strecke setzt sich aus drei Abschnitten zusammen, die jeweils Teil einer eigenen Strecke waren:

• Der Abschnitt vom Hauptbahnhof bis zur Station "Adalbert-/Schloßstraße" verlief früher weiter bis Praunheim Brücke. Dort fuhr zuletzt Linie 18. Der nördlichste Teil dieser Strecke wurde 1985 stillgelegt, der daran anschließende vom Industriehof bis Hausen 1986 in das Stadtbahnnetz integriert und der mittlere im selben Jahr in eine Betriebsstrecke umgewandelt. Letztere soll in Zukunft möglicherweise als Teil der geplanten Ringstraßenbahn wieder im Linienbetrieb genutzt werden.
• Der Abschnitt zwischen Westbahnhof und Bockenheimer Warte ist das letzte Stück der ursprünglich viel befahrenen Strecke der Linien 21, 22 von der Hauptwache zum Westbahnhof. Diese wurde 1986 bis auf wenige heute erhaltene Meter stillgelegt und durch die neue unterirdische Stadtbahnstrecke C ersetzt.
• Auf dem Abschnitt von Ginnheim zur Bockenheimer Warte fuhr früher Linie 19 weiter über die Mendelssohnstraße zum Hauptbahnhof. Obwohl die Stadtbahnstrecke C die Verbindung von der Messe über die Mendelssohnstraße zur Bockenheimer Warte nicht ersetzte, wurde dieser Teil 1986 stillgelegt und durch eine Buslinie ersetzt.

Auch der Ebbelwei-Express fährt zum Messegelände.

R-Wagen an der Bockenheimer Warte.

Abzweig: Die Straßenbahn der Linie 17 fährt links über einen zunächst eingleisigen Abschnitt Richtung Rebstock. Die Gleise rechts führen nach Ginnheim.

Zur heutigen Strecke nach Ginnheim gehört ein Stück der allerersten, 1872 eröffneten, Frankfurter Straßenbahnstrecke vom Schönhof zur Hauptwache, dem damaligen Schillerplatz. Die Pferdebahnwagen fuhren dort zunächst über die Schloßstraße, Bockenheimer Warte und den Opernplatz. Ein Abzweig zum Westbahnhof, dem damaligen Bockenheimer Bahnhof, wurde 1896 geschaffen. Direkt als elektrische Strecke wurde 1906 die Verbindung zwischen Haupt- und Westbahnhof über das Messegelände in Betrieb genommen. Die Strecke von der Bockenheimer Warte nach Ginnheim wurde in zwei Abschnitten 1911 und 1914 eröffnet. Die Endstation hieß dort Waldgasse.

Seit 1986 fuhr Linie 19 von Ginnheim zum Haardtwaldplatz, zusätzlich Linie 16 von der Messe nach Offenbach. 1989 wurde dann der südliche Linienast der 19 mit dem der 15 getauscht, um nun mit Linie 19 eine Direktverbindung zwischen den Parkplätzen am Stadion und der Messe anzubieten. Im darauf folgenden Jahr wurden die nördlichen Linienäste der 16 und der 19 getauscht; dadurch konnten auf Linie 19 Einrichtungstriebwagen fahren. Die frei werdenden Zweirichtungsfahrzeuge wurden für die Strecke nach Enkheim benötigt, wo die Wendeschleife wegen des Stadtbahnbaus 1991 entfiel.

Gemäß dem Nahverkehrsplan von 1997 sollte mit Verlängerung der Stadtbahn U4 vom Hauptbahnhof über die Messe zur Bockenheimer Warte die Straßenbahnlinie 16 nur noch zwischen Offenbach Stadtgrenze und Hauptbahnhof verkehren. Später hätte sie dann ins Rebstockgebiet verlängert werden sollen. Für die verbleibende Strecke von Ginnheim zum Westbahnhof war ein Inselbetrieb vorgesehen, der - fernab der übrigen Straßenbahnstrecken - als Zubringer zur U-Bahn an der Bockenheimer Warte dienen sollte. Berechnungen der zu erwartenden Fahrgastzahl führten jedoch letztlich zu einer anderen Entscheidung: Mit Eröffnung der U4-Verlängerung 2001 entfiel lediglich Linie 19; die 16 blieb in bisheriger Form bestehen. Und seit Eröffnung der Rebstockstrecke 2003 verkehrt zusätzlich Linie 17 auf dem gemeinsamen Abschnitt zwischen Hauptbahnhof und Varrentrappstraße.

Sachsenhausen/Neu-Isenburg

14 15 16 vom Lokalbahnhof Sachsenhausen Südbahnhof U1-U3, U8 S3–S6 Regional-/Fernverkehr Richtung Gartenstraße 15, 16 Südbahnhof/Schweizer Straße Schweizer Str./Mörfelder Ldstr. Oppenheimer Ldstr. Breslauer Straße Beuthener Straße zum Hbf. (geplante Ringstraßenbahn) Richtung Oberforsthaus "Lieschen" Stresemannallee/Mörfelder Ldstr. Louisa Bahnhof S3–S4 Oberschweinstiege Neu-Isenburg Stadtgrenze 14

Später in 12 wieder ergänzen
Prüfling Frankfurt-Bornheim Heidestraße

Übersicht: Hauptlinien
12 Schwanheim 11, 21 Nied / Höchst 21 Stadion 17 Rebstock 15 Niederrad 17 Pforzheimer Str. 16 Ginnheim 14 Neu-Isenburg 18 Preungesheim Ost 12 Bornheim 14 Ernst-May-Platz 15, 16 Offenbach 11 Fechenheim