Benutzer Diskussion:AufGleis13

Basel Badischer Bahnhof

--Schopfheimer (Diskussion) 16:20, 14. Apr. 2017 (CEST) Hallo, ich begrüße dich zuerst mal zum WP. Ich habe zufällig deine Bearbeitungen entdeckt und dann weiterbearbeitet! Was auch toll wäre, dass du die Seite Basel Bad Bf auch weiter bearbeiten würdest.

Bahnhof Basel Mitte

Hallo NoamSch!

Die von dir angelegte Seite Bahnhof Basel Mitte wurde zum Löschen vorgeschlagen. Gemäß den Löschregeln wird über die Löschung nun bis zu sieben Tage diskutiert und danach entschieden.

Du bist herzlich eingeladen, dich an der Löschdiskussion zu beteiligen. Wenn du möchtest, dass der Artikel behalten wird, kannst du dort die Argumente, die für eine Löschung sprechen, entkräften, indem du dich beispielsweise zur enzyklopädischen Relevanz des Artikels äußerst. Du kannst auch während der Löschdiskussion Artikelverbesserungen vornehmen, die die Relevanz besser erkennen lassen und die Mindestqualität sichern.

Da bei Wikipedia jeder Löschanträge stellen darf, sind manche Löschanträge auch offensichtlich unbegründet; solche Anträge kannst du ignorieren.

Vielleicht fühlst du dich durch den Löschantrag vor den Kopf gestoßen, weil der Antragsteller die Arbeit, die du in den Artikel gesteckt hast, nicht würdigt. Sei tapfer und bleibe dennoch freundlich. Der andere meint es vermutlich auch gut.

Grüße, Xqbot (Diskussion) 09:08, 9. Sep. 2017 (CEST)   (Diese Nachricht wurde automatisch durch einen Bot erstellt. Wenn du zukünftig von diesem Bot nicht mehr über Löschanträge informiert werden möchtest, trag dich hier ein.)

Herzstück Regio-S-Bahn Basel

Hey. Deine Änderung hab ich kommentarlos zurückgesetzt, weil keine Quelle bzw. angegebene Literatur die möglichen S-Bahn Linien belegt haben. Sei mir nicht böse. Vielleicht findest du da was. Lg. --Elmedinfeta (Diskussion) 16:31, 9. Sep. 2017 (CEST)

Hallo, ich habe ganz klar geschrieben, dass es ein Vorschlag ist, der in der angegebenen Quelle (Herzog & de Mauron: Linienplan 2030 S Bahn Basel Die Gegenwart der Zukunft. April 2017.) veröffentlicht wurde. Deshalb denke ich, dass ausreichende Quellen vorhanden waren. Auch in der Quelle "Rudolf Dieterle: Zukunft Bahnknoten Basel, Synthesebericht, Ausgestaltung der notwendigen Infrastrukturen zur Realisierung eines trinationalen S-Bahn-Systems, Version 1.0. 18. April 2017" werden einige dieser Linien aufgezeigt. Ich hoffe diese Belege reichen dir, damit ich den Abschnitt wieder einfügen kann. Gruss NoamSch 16:48, 9. Sep. 2017 (CEST)

Diese Quellen sind aber nicht gelinkt. Über Google finde ich irgendwie nichts bzw. müsste ich mich später genauer hinsetzen. --Elmedinfeta (Diskussion) 17:07, 9. Sep. 2017 (CEST)

Nein sie sind nicht gelinkt, da sie nicht online sind, weshalb ich sie auch unter Literatur und nicht unter Weblinks eingetragen habe. Das eine ist ein Synthesebericht, von dem es im Netz nur eine Zusammenfassung hat, den ganzen kann man bei synthesebericht@herzstueck-basel.ch bestellen (habe gerade gemerkt, dass ich dort einen Downloadlink erhalten habe, ich könnte den noch einfügen). Das andere ist eine Broschüre die im Anhang des Synthesebericht enthalten ist, man erhält sie aber auch in Druckform in Öffentlichen Ämtern in Basel, z.B. im Amt für Mobilität. --Gruss NoamSch 17:21, 9. Sep. 2017 (CEST)

Ich habe die Linien jetzt wieder eingefügt, die Quellen und die Literatur um den Downloadlink ergänzt und hoffe das passt so. --Gruss NoamSch 17:41, 9. Sep. 2017 (CEST)

Wieso hast du den Claraplatz entlinkt? [1] --2A02:1206:45B4:BBE0:A920:5821:1D3:6EA1 17:53, 9. Sep. 2017 (CEST)

Weil er falsch verlinkt war. Die Seite Claraplatz (Basel) gibts nicht. Ich werde ihn jedoch richtig wieder verlinken. --Gruss NoamSch 17:56, 9. Sep. 2017 (CEST)

Habs jetzt gerade auf Klybeck geändert, da die Haltestellen-Standorte unterdessen geändert wurden --Gruss NoamSch 17:59, 9. Sep. 2017 (CEST)

Jetzt passt es. --Elmedinfeta (Diskussion) 21:19, 9. Sep. 2017 (CEST)

EC im Bahnhof Liestal

Hallo AufGleis13, vielen Dank für Deine Ergänzung im Artikel Bahnhof Liestal! Wie ich gesehen habe, hast Du den EC von Basel SBB nach Milano Centrale eingefügt. Dazu habe ich aber eine Frage: Bist Du sicher, dass der dort anhält? Ich habe das im Online-Fahrplan der SBB gesucht und dort nicht gefunden. Gemäss dem Online-Fahrplan hält der EC nur in Basel und Olten, nicht aber in Liestal. Die anderen Quellen im Artikel decken die von Dir eingefügte Information ebenfalls nicht. Könntest Du für den Zwischenhalt in Liestal noch einen Beleg angeben? Gruss, Hoppla Schorsch (Diskussion | Beiträge) 18:27, 1. Jun. 2021 (CEST)

Hallo Hoppla Schorsch, die meisten EuroCity von Italien und alle nach Italien halten tatsächlich nicht in Liestal, der EC56 (Milano C ab 18:20, Liestal an 22:21) hält allerdings täglich. Ich könnte dies im Artikel noch entsprechend vermerken, wäre dir das lieber so? Gruss AufGleis13 (Diskussion) 18:51, 1. Jun. 2021 (CEST)

Hallo AufGleis13, Du hast Recht, jetzt sehe ich das auch. Es wäre meines Erachtens tatsächlich sinnvoll zu kennzeichnen, dass nur ein Zug pro Tag diesen Zwischenhalt einlegt, und nur aus einer Richtung. Wenn Du das noch ergänzen könntest, würde mich das freuen. Gruss, Hoppla Schorsch (Diskussion | Beiträge) 19:10, 1. Jun. 2021 (CEST)

Inkorrektes Wiederherstellen

vgl. Hilfe:Wiederherstellen#Wichtige_Hinweise --Enhancing999 (Diskussion) 10:57, 14. Nov. 2022 (CET)

Bitte korrigieren Sie den Edit. --Enhancing999 (Diskussion) 10:40, 15. Nov. 2022 (CET)

Können wir die Diskussion bitte nur an einem Ort führen und warten bis diese abgeschlossen ist, bevor wir voreilig wieder irgendetwas ändern. --AufGleis13 (Diskussion) 15:16, 15. Nov. 2022 (CET)

Spurwechselbahn ≠ Bahnhof mit Umspuranlage

vgl. Spurwechselbahnhof --Enhancing999 (Diskussion) 10:57, 14. Nov. 2022 (CET)

Der Bahnhof Liestal ist kein Spurwechselbahnhof, auch nach der von dir verlinkten Beschreibuung nicht. Bei Spurwechselbahnhöfen besteht der Wechsel auf ein Netz mit anderer Spurweite und eine Umstieg oder eine Umspurung ist für die Weiterreise nötig. Ein überwältigender Teil der Reisenden steigen nicht in Liestal um, der grösste Teil hält hier nichtmal.

Die Waldenburgerbahn ist kein Netz, es bestehen keine durchgehenden Linien, die hier einen Spurwechsel vollziehen würden. Güterströme gibt es seit Jahrzehnten keine mehr und selbst davor wäre der Bahnhof nicht als Surwechselbahnhof zu bezeichnen gewesen.

Die Waldenburgerbahn ist eine Tram-Nebenbahn ohne systemische Relevanz für das Schweizer (Normalspur-)Hauptnetz. Basel SBB oder Zürich HB sind auch keine Spurwechselbahnhöfe nur weil dort Anschluss ans Tram besteht.

Liestal (und ähnliche Bähnhöfe wie Dietikon, Wohlen, Spreitenbach, Stadelhofen, etc) ist deshalb nicht als Spurwechselbahnhof zu bezeichnen. --AufGleis13 (Diskussion) 11:11, 14. Nov. 2022 (CET)

Anschlussbahnhof wäre mMn ein geeignetere Kategorisierung. Was hältst du davon @Enhancing999? --AufGleis13 (Diskussion) 11:15, 14. Nov. 2022 (CET)

Beide? Verschiedene Definition sind möglich. Anschlussbahnhof impliziert Spurwechselbahnhof und Waldenburgerbahn#Gütertransport erfolgte durch Umladung. --Enhancing999 (Diskussion) 10:40, 15. Nov. 2022 (CET)

Nein, ich bin immernoch der Meinung, dass ein einfacher Anschluss einer Tramnebenbahn nicht ausreicht um einen Bahnhof als Spurwechselbahnhof zu bezeichnen.

Wie in meiner ersten Antwort beschrieben, ist die Waldenburgerbahn auf einer Netzebene irrelevant und Reisende müssen in Liestal nicht umsteigen, wenn sie hier durchfahren wollen. Zitat aus Spurwechselbahnhof: "Dort müssen entweder die Reisenden umsteigen und das Ladegut umgeladen werden oder es besteht die Möglichkeit, Fahrzeuge umzuspuren." Der Spurwechselbahnhof hat eine netztechnisch relevante Rolle und bietet nicht einfach den Anschluss an ein anderes Verkehrsmittel. Der Vergleich mit bekannten Spurwechselbahnhöfen (zB Brest Passaschyrski oder Cerbère) zeigt, dass dort tatsächlich Netze zusammentreffen und die durchgängigen Waren- und/oder Güterströme relevant sind. Liestal ist also nicht damit zu vergleichen.

Auch Warenumschlag gibt es hier seit langem nicht mehr, erst recht nicht mit der Waldenburgerbahn.

Anschlussbahnhof impliziert ausserdem nicht Spurwechselbahnhof, sondern zeigt lediglich auf, dass hier eine andere Strecke (Nebenbahn) anschliesst. --AufGleis13 (Diskussion) 15:38, 15. Nov. 2022 (CET)