Benutzer Diskussion:Jelarek
Motorrad
[Quelltext bearbeiten]Nu isses wieder ein Bandwurmsatz... Gibts nicht vielleicht ne Möglichkeit, den Inhalt in einer lesbareren Form rüber zu bringen?? LG, --Lillyundfreya 11:02, 2. Feb. 2007 (CET)
OHC
[Quelltext bearbeiten]"PS: Aus dem englischen Wiki: "Overhead camshaft (OHC) valvetrain configurations place the camshaft within the cylinder heads, above the combustion chambers .... " Das trifft auf CIH auch zu. "above the combustion chambers" ist weniger strikt als "über den Ventilen". // zu deutsch: "... OHC treibt die Nockenwelle die Ventile direkt an, ohne Stösselstangen". CIH Motoren haben Stösselstangen... Ende des Zitates. // M. E. haben Opels CIH-Motoren keine Stößelstangen. Was bedeudet "pushrod"? // Und weiterhin: "but in modern gasoline engines the overhead cam system, where the camshaft is on top of the cylinder head," (siehe:http://en.wikipedia.org/wiki/Camshaft) "Overhead=on top also Obenauf und nicht seitwärts irgendwo drinnen" 1. ist dieser Satz auf moderne (subjektiv !) Motoren eingeschränkt und 2. ist "oberhalb seitlich" auch "obenauf". - Der Kern der Sache für WP-Belange ist aber folgender: 1.) Sind OHC und "obenliegende Nockenwelle Synonyme? In der Diskussion tust Du so, als wären sie es nicht. 2.) Wie sind CIH-Motoren einzuordnen? -- Grundsätzlich würde ich ein Zitat aus einer anderssprachigen WP nur dann als Beleg ansehen, wenn es dort belegt ist. In DIN 1940 kommen die Begriffe (leider) nicht vor. --888344
Wie schön, dass du wieder mit machst !
[Quelltext bearbeiten]Dann bekomme ich sicher bald eine Antwort. Grüße: --888344
Danke für die Antwort.- Kannst du dich schon dazu äußern, ob für dich OHC und "obenliegende Nockenwelle(n)" Synonyme sind? // Es gibt einen Alfa-Romeo-Motor (Volumenhersteller), bei dem die E-Ventile direkt über Tassenstößel von der obenliegenden Nockenwelle betätigt werden, die A-Ventile aber über Hohlstößel, Stößelstangen und Hebel; ca. 30 Jahre alt. // Kannst du etwas beisteuern zum Parallel-Twin? Auch wenn in der Diskussion relative Ruhe eingekehrt ist, geht es von der Sache her darum, ob zum Begriffspaar Parallel-Twin / Reihen-Twin Zündabstände - die wären bei 2-Takt und 4-Takt unterschiedlich zu betrachten - oder Kurbelwellenkröpfungs-Gestaltungen dazu gehören. Ähnlich wie beim sog. "echten" und "unechten" V- und Boxer-Motor. // Kannst du etwas beitragen zum Dauerstreitthema, ob Nockenwellen, die nicht parallel zur Kurbelwelle liegen (Chater-Lea, Küchens Kulissensteuerung, einige Apfelbeck-Patente) nur "Königswellen mit anmontiertem Nocken (oder Kulissenscheibe)" genannt werden dürfen, oder "Königswellen mit der Funktion von Nockenwellen", oder wirklich "Nockenwellen"? // Kannst du beim Artikel über doppeltwirkende Motoren etwas beisteuern zur Frage, wie wichtig ein Kreuzkopf für die Begriffsdefinition ist? --888344