Benutzer Diskussion:NSX-Racer/Archiv 02

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[[Benutzer Diskussion:NSX-Racer/Archiv 02#Thema 1]]

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Speakers

Hi NSX-Racer,
was war denn das für eine Aktion unseres Freundes? Da löscht er ja tatsächlich Teile des Artikels - ich verstehe ihn nicht. Eventuell ein Zeichen dafür, dass er demnächst mit dem Widerstand gegen Konventionen aufgibt. Kennst du den Wikipedia-Chat? Schau' da doch mal rein, dann können wir uns näher unterhalten. --my name ♪♫♪ 16:44, 27. Feb. 2007 (CET)

Komm' doch bitte noch einmal kurz rein in den Chat; danke - my name ♪♫♪ 17:09, 28. Feb. 2007 (CET)

24 Stunden von Le Mans

Legendäre Rennen: was heißt das jetzt - für einen Wikipedia Neuling? Keine legendären Rennen auf der Seite, oder mehr? Wenn mehr, wird es aber passieren - denn da gibts einige - das immer wieder die Einträge gelöscht werden, solange das nicht vollständig ist,oder? Das sind mit den Quellen waren die Fehler der ersten Stunde, -- Erika39 15:22, 1. Mär. 2007 (CET)

In dieser Form hat das nichts in einer Enzyklopädie zu suchen. Weder war erkennbar, um welches Rennen es sich handelte (Jahreszahl?), noch, was dieses Rennen im Vergleich zu anderen so besonders legendär gemacht hätte. Die Einordnung "legendär" ist ohnehin subjektiv, der Stil der Ergänzung war es auch.--NSX-Racer | Disk | B 16:05, 1. Mär. 2007 (CET)

Optimod

Ich sage ja auch nicht, dass Du keine Ahnung hast, aber die Formulierung vorher war absolut falsch. Ich habe bei vorher genannten Sendern die Optimods (außer bei DASDING) eingebaut und eine Verzögerung von 15 ms sollte für einen Sprecher kein Problem sein. Als ungeübt meinte ich nicht unfähig, sondern ungeübt im Sprechen auf diese Verzögerung - und das muss jeder üben. Also sei nicht eingeschnappt :-) flosch2007

Die Verzögerung ist nur bei sehr geringem Processing so niedrig - ansonsten können es je nach Einstellung durchaus bis zu 70 ms sein. Das schafft keiner, auch nicht bei Übung. Und - wie schon auf der Artikeldiskussion vermerkt -, wenn Du mir nicht glaubst, dann vielleicht Audio Export Neumann, Jürgen Schenk, Telefon 07131 / 2636-274. Seinen Infos nach wird nirgendwo am Ende des Signalwegs abgehört.--NSX-Racer | Disk | B 15:51, 28. Feb. 2007 (CET)

Haste recht :-) Ich hab jetzt mal mit beiden Prozessoren herumexperimentiert und der FM8500 produziert bei sehr harter Einstellung des MPX Begrenzers wirklich eine Post-Opti unmöglich abhörbare Verzögerung. Komischerweise tut das der FM8400 bei exakt gleicher Einstellung nicht. Was mich irritiert ist, dass dort die selben DSP s verbaut sind. Hast Du ne Idee, woran das liegen könnte? Das ist mir wirklich ein Rätsel... Aufgefallen ist es mir bislang nie, da ich den Limiter vom Opti nicht drin hatte, und meistens der Jünger MPX Limiter (T-Systems standard) als MPX begrenzer funktioniert hatte. (somit auch kein Problem mit der Verzögerung). Der Artikel vom Opti ist dann so wie er ist natürlich korrekt und ich möchte mich für die falsche Info entschuldigen. LG: Florian Schumacher 19:54, 4. Mär. 2007 (CET)

Da das FM8500 das Nachfolgemodell des FM 8400 ist und laut Herstellerangaben "eine 12fach höhere DSP-Leistung" haben soll, würde ich mal auf heftige Unterschiede in den DSPs tippen, auch wenn vielleicht äußerlich kein Unterschied erkennbar ist.--NSX-Racer | Disk | B 04:09, 5. Mär. 2007 (CET)

Circuit de Reims-Gueux

Hallo NSX-Racer, zu den kleinen „Retuschen“ und Ergänzungen in Deinem Artikel folgende Anmerkungen: Ich bin ebenfalls kein Freund von Abkürzungen (leide nicht am „Aküfi“); andererseits ist „d. h.“ ähnlich gebräuchlich wie „usw.“ und sollte auch in Wikipedia akzeptiert werden. Deine aktuelle Fassung (ohne „d. h.“) braucht zwei „wurde“ nacheinander, und das ist sprachlich schlechter. − Noch ein anderer Tipp: Schau mal, ob Du sinnvollerweise eine zweite Fußnote (Quellenangabe) einfügen kannst; denn bei nur einer müsste ein Sternchen davorstehen, was aber meines Wissens technisch nicht machbar ist, zumindest nicht mit automatischer Formatierung. – Was mir außerdem auffällt: Du schreibst verhältnismäßig oft „bereits“ und „wieder“ (beides je viermal in dem Artikel). Vielleicht solltest Du deswegen als Hinweis auf die 1930er Jahre besser meine Fassung (ohne einschließende Kommas) übernehmen; die Verstärkung durch „bereits“ und „wieder“ ist nicht nötig. − Gruß -- Lothar Spurzem 19:54, 5. Mär. 2007 (CET)

Danke für die Tipps, ich habe mal versucht, mit einer anderen Formulierung um die 2mal "wurde" herumzukommen. Zum Thema Abkürzungen sind die Regeln hier ziemlich strikt, auch bei gebräuchlichen, siehe hier. Die zweite Fußnote ist drin, das mit dem Sternchen ist mir neu (wo wird das gefordert?). Einige "bereits" und "wieder" habe ich entfernt; in dem Satz mit den Silberpfeilen würde ich es lieber drinlassen, weil so deutlicher wird, dass die Autos vor dem Krieg so hießen und danach eben durch die neuen Geschwindigkeitsrekorde "wieder" und nicht "immer noch".--NSX-Racer | Disk | B 23:21, 5. Mär. 2007 (CET)

Das Sternchen bei der einzelnen Fußnote ist offenbar nicht zwingend vorgeschrieben. In DIN 5008 (Kapitel 16) heißt es: „... Bei höchstens drei Fußnoten dürfen auch Sonderzeichen (z. B. Sterne) verwendet werden.“ Ich vergleiche die Nummerierung von Fußnoten mit Aufzählungen, in denen auf „erstens“ grundsätzlich „zweitens“ folgt, und setze deshalb das Sternchen, wenn es nur eine Fußnote gibt. Spurzem 09:15, 6. Mär. 2007 (CET)

D&W

Hallo NSX-Racer, was mit dem Werner Bauer passiert ist weiß ich nicht, aber der Detlef Sokowicz ist sicher wichtig genug für die Wikipedia. -- Stahlkocher 19:19, 8. Mär. 2007 (CET)

Wenn's mal einen Artikel über ihn geben sollte, kann man ihn ja immer noch verlinken, oder? Aber bisher hat sich ja noch nicht mal jemand gefunden, den D&W-Artikel so richtig aufzuhübschen, in der QS habe ich dazu einen schönen Link geliefert, vergeblich.--NSX-Racer | Disk | B 19:29, 8. Mär. 2007 (CET)

Gratuliere

ebenfalls und nochmals Danke für den Hinweis auf die FAZ. Gruß --Wero 16:27, 10. Mär. 2007 (CET)

Vereinfachungen

Danke für den Hinweis! Hab die Artikel Radioautomation und PFL etwas vereinfacht... weiter geht jetzt nicht mehr, der Schlaf ruft :-)

Liebe Grüße nach BB: Florian Schumacher 01:02, 12. Mär. 2007 (CET)

Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft

Hallo NSX-Racer, in dem von Matthead angelegten Artikel über die Deutsche Tourenwagenmeisterschaft (korrekt ohne Bindestrich?) bin ich auf folgenden Satz gestoßen: „Mit 400 000 Freikarten kurbelte man beim ersten Rennen der Saison 1988 auf dem Circuit Zolder noch mal die Medientrommel an und erreichte 53 000 Fans an der Rennstrecke. Im Jahr zuvor waren es nur 5 000.“ 400 000 (vierhundertausend!) Freikarten für nur eine Veranstaltung erscheinen mir unwahrscheinlich. Ob da eine Null zu viel geschrieben wurde? Im Übrigen ist der Satz sprachlich ein bisschen eigenwillig. Was soll heißen: „... erreichte 53 000 Fans an der Rennstrecke“? Wenn die Werbeaktion mit den Freikarten fruchtete, wurden die Fans an die Rennstrecke „gelockt“ oder „gezogen“, vielleicht auch „gebracht“. Außerdem war es wohl die „Werbetrommel“, die „gerührt“ und nicht „angekurbelt“ wurde. − Lies doch bitte mal den entsprechenden Abschnitt. „Matthead“ anzuschreiben hat wenig Sinn; er hat sich offenbar in die Wikipedia-Schmollecke zurückgezogen. − Viele Grüße -- Lothar Spurzem 21:27, 20. Mär. 2007 (CET)

Hallo, diesen Artikel hatte ich noch nicht auf meiner Beobachtungsliste und auch noch nicht dran rumgeschraubt. Die Schreibweise mit Bindestrich war wohl korrekt, siehe z.B. hier. Für die Freikarten habe ich keine Quelle gefunden. Die Zuschauerzahl an sich scheint zu stimmen, siehe hier. Möglicherweise wurden Coupons in Zeitungen gedruckt oder Flyer verteilt. Da könnte die Gesamtauflage durchaus 400.000 betragen haben, von denen aber nur ein Teil genutzt wurde. Ohne Quelle sollte man das natürlich eher komplett streichen.--NSX-Racer | Disk | B 08:52, 21. Mär. 2007 (CET)

Danke! Fehlende Quellenangaben sind es überhaupt, was mich an dem Artikel stört. Es wird immer wieder zitiert, aber woher die Zitate stammen, ist nicht ersichtlich. Allzu häufig heißt es „man“, was ich an vielen Stellen ersetzt habe, und immer wieder ist von den „Fans“ die Rede. − Mal sehen, ob aus dem Artikel irgendwann ein guter und vielleicht sogar ein lesenswerter Text wird. -- Lothar Spurzem 10:07, 21. Mär. 2007 (CET)

Nachtrag: Es ist ja interessant, hier fast den gleichen Text wie im Wikipedia-Artikel zu finden. Da hat sich jemand offenbar nicht allzu viel Mühe gemacht, etwas Eigenes zu verfassen. -- Spurzem 10:13, 21. Mär. 2007 (CET)

Breidscheid-Bild bei Nordschleife

Okay, mein Herzblut liegt nicht daran - vorallem wenn es "unterirdisch" belichtet ist! ;-) Ich finde es nur sehr gut, wenn zu einer Strecke viel Fotomaterial vorhanden ist, was ja bei der Nordschleife naturgemäß ist. Das Bild gibt allerdings auch schön das Wetter in der Gegend wieder. Aber wie gesagt, wir können es gerne weglassen! ;-) Liebe Grüße --menphrad ^[d|b] 12:02, 22. Mär. 2007 (CET)

Adolf Brudes

Hallo NSX-Racer, bei Adolf Brudes alias von Breslau hatte ich, wie Du auf der Seite von Erika39 gesehen hast, auch meine Bedenken, was das vermeintliche Adelsprädikat anbetrifft. Da es aber durchaus sein könnte, dass Brudes selbst sich scherzhaft so nannte, war ich mit dem Hinweis auf den Namenszusatz in Verbindung mit einem „auch“ einverstanden. In Motor-Klassik", Heft 2/1987, ist das Faksimile eines leider abgeschnittenen Fotos mit Autogramm abgedruckt, in dem unter der Unterschrift „Bremen“ zu lesen ist; ob da im Original vielleicht (ebenfalls) ein „von“ davorstand, ist nicht zu erkennen. − Inzwischen und wegen des Bildes mit der Bremener Unterschrift bin ich der Meinung, dass das „Adolf Brudes von Breslau“ entfernt werden sollte; denn mit einiger Sicherheit hieß er nicht so. Freundlichen Gruß -- Lothar Spurzem 00:10, 27. Mär. 2007 (CEST)

Spa-Francorchamps 1967

Hi NSX-Racer! Nach meinem Geschmack wir in dem Artikel viel zu wenig auf die "alte" Strecke eingegangen, die ja neben der Nordschleife auch einer der großen alten Klassiker war! Man sollte den Artikel ein wenig erweitern und wenn möglich mal eine Streckengrafik der alten Version einbinden! ;-) Liebe Grüße --menphrad^[d|b] 08:11, 30. Mär. 2007 (CEST)

Bisher habe ich mich noch nicht umfassend um Spa gekümmert (in Wikipedia, IRL war's erheblich mehr). Natürlich schwebt mir da auch was in der Dimension von Circuit de Reims-Gueux oder so vor, aber das braucht viel, viel Zeit und jede Menge Arbeit. Die Streckengrafik ist eines der Probleme dabei. Die gibt's wohl nicht in Wikipedia-konformer Lizenz und müßte deshalb (wie ich's schon ab und an hier getan habe) in Auftrag gegeben werden. Außerdem fehlt noch die Infobox, die sonst für Formel-1-Strecken Standard ist. Kleine Anmerkungen noch zu Deiner Weblink-Ergänzung: Wir sollten der grassierenden Welle der Urheberrechtsverletzungen nicht Vorschub leisten und deshalb nicht auf youtube-Videos verlinken, die ein geripptes Filmstück zum Inhalt haben (war übrigens der GP 1966). Und offengesagt finde ich es zumindest amüsant, dass Du auf Deiner Benutzerseite Mini-Edits überhaupt erwähnst und deshalb mit einer beeindruckenden, aber irreführenden Liste mit zahlreichen Lemmata aufwartest, die sonst nicht mal von den Usern auf ihrer Seite erwähnt werden, die erheblich mehr Anteil an den Artikeln haben als Du.--NSX-Racer | Disk | B 13:13, 30. Mär. 2007 (CEST)

Hi! Die Edits haben daher auch eine Zahl dahinter, wie relevant der Edit war - die meisten sind 1, wie Du siehst. Diese "Statistik" ist nicht zum Profilierne oder "Angeben", sondern eine reine Sammlung für mich! Die Benutzer-Seite darf ja wohl frei gestaltet werden, oder sind die dortigen Angaben auch wiederum von der WP restriktiert und eingeschränkt?! Wie der jeweilige Benutzer mit seiner Seite umgeht bleibt doch wohl hoffentlich also noch ihnen selbst überlassen! :-/ - MfG --menphrad^[d|b] 13:23, 30. Mär. 2007 (CEST)

Ganz frei gestaltbar sind die Benutzerseiten nicht, wie diverse Löschungen in letzter Zeit gezeigt haben, aber da ist Deine natürlich unproblematisch, nur eben amüsant, wenn man sie im Kontext mit anderen Benutzerseiten und deren Hintergrund (etwa dieser hier) sieht.--NSX-Racer | Disk | B 13:37, 30. Mär. 2007 (CEST)

Noch was: Ich sehe meine Edits in gewisser Weise als "Wissenslandkarte" oder "Interessenswolke" aus der man meien Interessen herauslesen kann - z.B. kommen Themen über Geschichte, Technik, Motorsport, IT recht häufig vor! Wenn Du meine Seite in XING betrachtest wirst Du auch dort eine lange Liste von Interessen finden! ;-) - MfG --menphrad^[d|b] 13:27, 30. Mär. 2007 (CEST)

Dir steht es völlig frei, so zu verfahren, ich wollte Dir nur eine Rückmeldung geben, wie das u.U. bei der Community ankommen könnte. Übrigens: Die Liste der bearbeiteten Lemmata deutet nicht unbedingt auf die Interessenlage hin; vor allem nicht bei kleineren Edits. Ich bin schon häufig per Zufall über irgendwas gestolpert (etwa bei einer Löschdiskussion über Frauengold), das ich dann bearbeitet habe, ohne dass ich deshalb ein spezielles Interesse am Thema gehabt hätte.--NSX-Racer | Disk | B 13:37, 30. Mär. 2007 (CEST)

Da sich scheinbar auch Benutzer-Seiten an Standards halten müssen („wo gibt es eine Vorlage für Benutzer-Seiten?!“) und ich die Wikipedia-Community nicht brüskieren möchte, habe ich meine Minor-Edit auf eine andere Seite ausgelagert! ;-) - MfG --menphrad^[?!] 14:30, 30. Mär. 2007 (CEST)

indycar

Wollte nicht das die ganze seite gelöscht wird .hatte nur eine ergänzung hinzugefügt könntest du mir sagen was ich genau falsch gemacht habe.aber bitte in einem höflichen ton bin ja auch höflich zu allen--Formula one Fan 12:57, 14. Apr. 2007 (CEST)

Mein SLA ist in der Diskussionsseite des Artikels begründet und hatte erstmal nichts mit Deiner Ergänzung zu tun. Die allerdings war erstens falsch (die schwersten Unglücke waren natürlich die tödlichen und Zanardis Unfall war meines Wissens in der Champ-Car-Serie und nicht in einem Indy Car) und zweitens in unsäglichem Deutsch.--NSX-Racer | Disk | B 13:59, 14. Apr. 2007 (CEST)

DANKE

OK ist gut danke für die info habe ich wol was falsch gelesen und ich habe eben gramatig probleme.hatte mir aber mühe gegeben.einen schönen tag noch gruß--Formula one Fan 14:12, 14. Apr. 2007 (CEST)

Revenchefoul?

Sagmal nimmst du alles so persönlich. Es ist einfach eine vollkommen unerhebliche Information was für ein Auto da fährt. Nur weil es zufällig dein lieblingsauto ist und du das da eingetragen hast musst du dich nicht sofort angegriffen fühlen. LOL --DaSch 14:20, 14. Apr. 2007 (CEST)

Es hat bisher niemanden gestört, dass das Auto genannt wird (Ähnliches gibt's auch in anderen Artikeln mit anderen Autos) und ich sehe keinen Grund, warum es Dich stören sollte (außer irgendwelchen Revanchegelüsten). Also hör' mit dem Quatsch auf. Es zeugt auch nicht grade von Kommunikationsbereitschaft, wenn Du ständig Beiträge auf Deiner Disk-Seite löschst und auf Deiner Benutzerseite Wikipedia-Autoren als Ansammlung von konservativen Freaks bezeichnest.--NSX-Racer | Disk | B 14:30, 14. Apr. 2007 (CEST)

LOL also was du in meine Änderungen hineininterpretierst ist deine Sache! Wenn dass deine Neutralität und deine Arbeit bei Wikipedia beinflusst dann solltest du es lieber lassen. Lieber keine voreiligen schlüsse ziehen. Ich hab erst gemerkt wie wichtig dir das ist nachdem du es als angeblichen Vandalismus bezeichent hast dass man deinen tollen Honder nicht mehr auf dem Bild als solchen erkennt --DaSch 14:35, 14. Apr. 2007 (CEST)

ich oder nsx

ich fühle mich angesprochen--Formula one Fan 14:32, 14. Apr. 2007 (CEST) gruß

Von was genau fühlst Du Dich angesprochen?--NSX-Racer | Disk | B 14:35, 14. Apr. 2007 (CEST)

mit den artikel mit den liblings auto hate in einnem artikel von den toten f1 fahrern eingetragen das das unklücks auto von alberto ein r8 war.aber ist ja quatsch das ist ja deine seite und hatte gedacht das ich hier besestigt werde--Formula one Fan 14:50, 14. Apr. 2007 (CEST)

Ja da gibt es so einige Artikel die "SEINE" sind, da darf man auf keinen Fall etwas ändern, da musst du aufpassen. Lieber ersteinmal in die Historie gucken und wenn das BMX-Racer drinsteht dann lieber nix ändern. --DaSch 14:53, 14. Apr. 2007 (CEST)

aber machst ja alles super ich verstehe ja auch das meine artikel nicht fehler frei sind in hinsicht auf grematig.--Formula one Fan 14:55, 14. Apr. 2007 (CEST)

Nur mal zur Klarstellung: Ich habe noch nie irgendwas im Artikel Liste der tödlich verunglückten Formel-1-Fahrer geändert oder ergänzt. Ansonsten ist hier kein Artikel „persönliches Eigentum“ (mal von den Urheberrechten der einzelnen Beiträge abgesehen). Jeder Autor hat aber in der Regel Beobachtungslisten, auf denen die Artikel auftauchen, die regelmäßig kontrolliert werden. Und wenn dort Unsinn oder grammatikalisch Falsches editiert wird, dann wird eben eingegriffen.--NSX-Racer | Disk | B 15:02, 14. Apr. 2007 (CEST)

danke für die antwort.schreibe dan eben erst in einer diskussion meine info.Dan schreibt es vileicht jemand anders.Ich wollte dich nicht beleidigen.ich meinte auch dich nicht hate mich vertipt.Eine große endschuldigung von mir--Formula one Fan 15:11, 14. Apr. 2007 (CEST)

Schönes auto hast du

Lass uns alles vergessen das mit dem tema F1 und indy.Wollte nur sagen schöner NSX und noch viel glück wenn du noch rennen fährst--Formula one Fan 15:23, 14. Apr. 2007 (CEST)

NSX

Habe ihn mal in natura gesehen und man muss sagen das selbst der 1990er optisch noch mit modernen sportwagen mit halten kann.ich glaube auch das honda wohl bei den namen NSX bleiben wird um die fans nicht zu verjagen. Man kennt das ja von vw mit dem tehma Jetta,vento,bora{ wenn ich mich nicht irre}Erst die namens wechsel und dan wegen schlechter verkaufs zahlen heißt er wieder jeta.Bitte um eine berichtigung wenn ich irgentwie falsch lige.--Formula one Fan 21:40, 14. Apr. 2007 (CEST) Gruß