Benutzer Diskussion:R-E-AL/Archiv/2008/Apr
Letzter Kommentar: vor 16 Jahren von Aeggy in Abschnitt Bahnhof Porta
Moin,
danke für deinen Hinweis auf die Eisenbahnkatastrophe. Meine Bitte: Kannst du das nicht direkt im Artikel einfließen lassen ? Gruß --Aeggy 07:34, 22. Apr. 2008 (CEST)
- Hallo Aeggy,
- ich habe das auch überlegt, dann aber verworfen, weil auf der Seite von Porta Westfalica eigentlich nur derzeitige Fakten aufgeführt werden. Ich glaube es passt in kein Kapitel und würde zu umfangreich, zumal ich den Unglücksartikel evtl. noch erweitern werde. - Ich habe übrigens ca. einen Kilometer von der Unglücksstelle entfernt gewohnt, bin allerdings ebendort erst 1950 geboren. R. Engelhardt 19:03, 22. Apr. 2008 (CEST)
- Bin noch ein bisschen jünger und kenn es nur aus Erzählungen. Im neuen Eisenbahnbuch von Garrelt Riepelmeier, Ingrid Schütte, Werner Schütte: Die Eisenbahn in Minden und im Mühlenkreis, DGEG Medien, Hövelhof 2007, ISBN 978-3-937189-31-4, hab ich das erstemal davon gelesen, habs aber nicht mehr da um zu zitieren. Ich behalt deinen Artikel erstmal auf Beobachtung.
- Vielleicht kannst aber hier helfen. Dort ist immer noch nicht klar wie die Situation nach dem Krieg mit der zweigleisigen Strecke war. Wie wurde denn die Weser in Rehme überquert ? Und ging die Zweigleisigkeit bis Neesen oder nur bis Porta ?
- Gruß --Aeggy 20:00, 22. Apr. 2008 (CEST)
- Hallo Aeggy, zur Frage der Weserüberquerung zwischen Vennebeck und Bad Oeynhausen kann ich auch keine erschöpfende Auskunft geben. Leider kann ich meinen verstorbenen Vater nicht mehr fragen, der von 1943 bis 1955 beim Altschwellenlager Porta (existiert nicht mehr) beschäftigt war und dann zum Bundesbahn-Zentralamt (BZA) Minden wechselte.
- Ich selbst bin diese Strecke (meist von Minden oder Porta nach Bielefeld oder auch bis nach Köln) in den Jahren 1964 bis 1972 sehr häufig gefahren, wobei mir nur noch schemenhaft in Erinnerung ist, dass die Weser nur zweigleisig überquert wurde. Mit Sicherheit weiß ich aber, dass die Strecke von Minden aus gesehen, also in Richtung Westen, über den Bahnhof Porta hinaus viergleisig war - vermutlich mindestens bis Vennebeck, wenn nicht sogar weiter. Ich habe in Porta oft genug auf der Weserbrücke gestanden und auf die Züge gespuckt.
- Unter dem Link http://www.panoramio.com/photo/9522014 ist bei Panoramio übrigens eine Bild, das direkt am Bahnhof Porta von der alten Weserbrücke in Richtung Minden bzw. Neesen aufgenommen wurde (nicht von mir).
- Weder auf der WIKIPEDIA-Seite von Bad Oeynhausen noch auf denen von Rehme und Vennebeck ist etwas zu finden.
- Aufgrund Deines Hinweises, werde ich auf der WIKIPEDIA-Seite Bahnstrecke Hamm–Minden, die ich bisher nicht kannte, einen entsprechenden Hinweis auf das Unglück vom Januar 1944 einfügen.
- Ich vermute, dass Du ein Eisenbahnfreak bist. dann solltest Du Dir mal folgende Internet-Seiten ansehen: Altenbeken
- http://www.altenbeken.de/
- http://www.vivat-viadukt.de/
- http://www.altenbekener-eisenbahnfreunde.de/
- Auch bei GOOGLE-Earth sind bei Altenbeken viele Bilder von Altenbeken (zum Teil auch von mir) - meist im Zusammenhang mit der Eisenbahn. Gruß R. Engelhardt 23:36, 22. Apr. 2008 (CEST)
Moin,
ich muss dich nochmal als lokale Fachmann fragen: Ich bastel zur Zeit an dem obigen Artikel zum Bahnhof Porta rum und mir sind da noch ein paar Dinge unklar:
- Wie hieß/heißt denn der Bahnhof nun? In der Literatur zur Köln Mindener Eisenbahn heißt er Bahnhof Porta, ich hab Bilder aus den 70er da heißt er Bahnhof Porta Westfalica. Ich dachte ja erst es hat was mit der Privatisierung des Gebäudes zu tun, aber das widerlegen die Fotos. Kannst du mir da nen Hinweis geben ?
- Weißt du wann das Gebäude privatisiert worden ist? Und wie das mit den zwei Bahnsteigen und eventuell den daran liegenden Gleisen ist? Heute ist es ein Bahnsteig ohne Weichen, schön getrennt zwischen Personen und Güterbahn. Ich kann mich an Jugendjahre erinnern, aslw ir da rumgestrolcht sind, da waren es zwei Bahnsteige, demnach müssen es vier Personengleise gewesen sein. Ist das so ? Und weisst du wann das geändert worden ist ?
- Das oben schon mal erwähnte Eisenbahnbuch (habs nicht hier) spricht von einem Bremsberg am Bahnhof Porta. Hab ich nie gesehen. Hast du ne Ahnung wo das gewesen sein kann? Muss ja in Richtung Rangierbahnhof Neesen gewesen sein, oder ?
Freu mich wenn du mir helfen kannst, und nutz ruhig meine Baustellenseite und editier da rum.
Gruß --Aeggy 22:12, 26. Apr. 2008 (CEST)
- Hallo Aeggy,
- ersteinmal: Ich wohne auch nicht mehr in Porta Westfalica (OT Lerbeck) sondern seit über 30 Jahren in Altenbeken.
- Weil ich aber öfters mal meinen Bruder, der noch in Lerbeck lebt, besuche, bin ich noch etwas auf dem Laufenden.
- Meiner Erinnerung nach hieß der Bahnhof früher Porta, wobei es einen Ort Porta damals überhaupt nicht gab. Die exakte terrioritale Lage kann ich auch nicht nennen, da er früher auf der Grenze zwischen Hausberge, Neesen und Lerbeck lag. Ich vermute, daß die Umbenennung im Zuge der Gebietsreform (das war wohl 1974) erfolgte, da dabei die Orte Hausberge, Neesen und Lerbeck und etliche weitere Orte zur Stadt Porta Westfalica zusammengefasst wurden. Somit liegt der Banhof Porta nunmehr mitten Porta Westfalica. Ich glaube nicht, dass das etwas mit der Privatisierung zu tun hat - die erfolgte doch auch erst später, oder ???
- Wann die Privatisierung erfolgte, weiß ich nicht.
- Meiner Erinnerung nach waren es zwei Bahnsteige, von denen einer über eine Überführungs-Brücke zu erreichen war.
Jacobsberg
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Strasse
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Bahnhofsgebäude-Rückseite
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<< Bahnsteig Richtung Minden
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Bahnsteig Richtung Bielefeld >>
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<< Gleise für den Güterverkehr >>
- Die Rauten (#) stellen die Überführung dar.
- Wenn Du mir Deine normale eMAIL-Adresse gibst, kann ich Dir ein Foto übermitteln, das von der Weser aus die Bahnhofsrückseite zeigt. Ich meine, da ist die Überführung noch zu sehen.
- Ist ein Bremsberg ein normaler Berg oder ein bahnspezifischer Ausdruck?
- Mir sagt das nichts.
- Der neben dem Bahnhof liegende Berg heißt auf jeden Fall Jacobsberg (ca. 230 m über NN).
- Die Bezeichnung Rangierbahnhof Neesen ist mir auch nicht geläufig, ich kenn nur einen Güterbahnhof Porta, der ca. 600 m entfernt vom Bahnhof Porta in Richtung Minden lag. Meiner Erinnerung nach waren dort in Kombination mit dem Altschwellenlager Porta ca. 15 bis 20 Gleise nebeneinander, wobei die eigentlichen vier Hauptgleise mitten hindurch führten. Ich könnte Dir eine grobe Skizze anfertigen.
- In dem Buch "Neesen in Geschichten und Bildern 2003" habe ich zwei Bilder vom alten Bahnhof Porta gefunden, eines von 1900 und eines von 1950. Ich selbst habe keine Erinnerung mehr an diesen Bahnhof, der auch an etwas anderer Stelle (ca. 300 m mehr in Richtung Minden) stand.
- Ich habe bereits seit einigen Jahren Bildkopien der meist bei eBAY angebotenen Postkarten aus allen Jahrzehnten gemacht und werde die mal durchsehen.
- Gruß R. Engelhardt 00:52, 27. Apr. 2008 (CEST)
- Moin,
- danke für die Hinweise. Email: Ich schick sie dir an deine emailadresse.
- Foto: Guck mal hier, da ist der alte Bahnhof mit zwei Abgängen zu sehen. [[1]]. Ist das so wie du gezeichnet hast ?
- Bahnhof Neesen wird wohl der von dir erwähnte Güterbahnhof Porta sein. Er wurde angelegt, um die Züge der Cöln Mindener Eisenbahn im 19. Jahrhundert zu rangieren, da in der Festung Minden mit dem Bahnhof nicht genug Platz war. Den gab es erst nach Auflösung der Festung. Hinterher andere Verwendung...
- Buch: kannst du mir ne Quellenangabe geben, das interessiert mich, dann kann ich versuchen es über Fernleihe zu bekommen.
- Bahnhof Porta: Ich werd dann wohl mal bei der Stadt Porta Westfalica nachfragen. Der Hinweis das er bei der Kommunalreform umbenannt worden ist, ist ne gute Idee.
- Postkarten: Gibst da Interessantes (schamlos ausnutz...;-)
- Moin,
- Gruß --Aeggy 20:35, 27. Apr. 2008 (CEST)