Benutzer Diskussion:Richtest

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Letzter Kommentar: vor 11 Jahren von Merkur in Abschnitt Rollwald
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Ersberg

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Lieber Kollege,
danke für die Ergänzung auf Neroberg. Der Hinweis auf Nero auf zeno.org ist natürlich Unsinn, denn "Ersberg" ebenso wie "Ner(r)esberg" kommt von "Neres" → "hinten". Das ist ganz einfach der hintere Berg. Vielleicht sollten wir eine vernünfige Quelle für die Namensherkunkt finden. Die bei Zeno ist eine von diesen "Reim-dich-oder-ich-fress'-dich-Erklärungen" aus dem 19. Jahrhundert. Da hat man gern alles auf die Antike zurückgeführt und natürlich gab Nero dem Neroberg seinen Namen! War ja auch völlig logisch – Wiesbaden war doch schließlich römisch! Viele Grüße --Xavax (Diskussion) 13:16, 19. Apr. 2012 (CEST)Beantworten

Örsberg, Arsberg, Mersberg, Neresberg, Nerosberg. Scheint ein paar mehr zu geben, eine fundierte Ethymologie wäre natürlich schön, kann ich aber derzeit nicht bieten. Ein bisschen was steht hier im Zusammenhang mit dem Weinberg. Gruß --RichtestD 21:00, 19. Apr. 2012 (CEST)Beantworten
Bei nächster Gelegenheit wälze ich mal meine Quellen. Güße --Xavax (Diskussion) 01:41, 21. Apr. 2012 (CEST)Beantworten

Bahnhof Waldstraße

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Hallo! Im genannten Artikel stimmt etwas nicht ganz. Als der Bahnhof noch in Betrieb war, waren zwei Gleise vohanden. Vom Bahnhofsgebäude gelangte man durch eine Unterführung und eine anschließende Treppe auf den Bahnsteig zwischen den Gleisen. Das zweite Gleis war aber wohl nur ein Ausweichgleis, das einige hundert Meter parallel zum Hauptgleis lag. Gruß, --Wolfgang Kaul (Diskussion) 18:53, 25. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Danke, habs auf die Diskussionsseite verlegt, da ich darüber gerade nichts nachforschen kann. --RichtestDB 17:17, 12. Mai 2013 (CEST)Beantworten

Earthship

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Da ist Dir ein unangemeldeter Schreiber zuvorgekommen. -- Olaf Studt (Diskussion) 19:00, 3. Apr. 2013 (CEST)Beantworten

Danke, ausbaufähig bleibts es trotzdem :) --RichtestDB 17:17, 12. Mai 2013 (CEST)Beantworten

Schläferskopf

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Lieber Richtest,
danke für deine Arbeit am Artikel. Ich finde aber nicht, dass man die Formulierung „Schutz- und Erfrischungsraum“ streichen sollte. Es ist sicher die Formulierung aus dem Bauantrag und zeigt, wie man damals dachte. Die Abschnitt Schläferskopfstollen wäre doch eigentlich einen eigenen Artkel wert! Viele Grüße --Xavax (Diskussion) 10:26, 24. Jun. 2013 (CEST)Beantworten

Moin, gern geschehen. Ich habs wieder reingenommen, auch wenn ich keine Quelle dafür finden konnte, allerdings jetzt beim Restaurationsgebäude ergänzt. Diese deine Änderung hat gerade bei mir für Verwirrung gesorgt, weil der Schutz- und Erfrischungsraum ja erst zwei Jahre später gebaut wurde und nicht 1905. So müsste es jetzt aber passen, oder? --RichtestDB 10:35, 24. Jun. 2013 (CEST)Beantworten
Ja, Moin! Vielen Dank. Die Verwirrung entsteht, weil das Restaurationsgebäude nicht identisch ist mit dem „Schutz- und Erfrischungsraum“. Der wurde tatsächlich schon 1905/05 realisiert und „klebt“ direkt am Turm. Das Restaurationsgebäude kam dann 1907/08 dazu. So stehts jedenfalls bei S. Russ, auf Seite 610 und 611: Sigrid Russ, Hrsg: Landesamt für Denkmalpflege Hessen; Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland: Kulturdenkmäler in Hessen, Wiesbaden II – Die Villengebiete; Vieweg 1988; ISBN 3-528-06236-3; Seite 610 und 611. Die Quelle wird schon im Artikel genannt, müsste vielleicht dort noch eine Fußnotenzeichen bekommen. Hast Du das Buch?. Falls nicht: Ich könnte dir mal ein PDF von der Doppelseite schicken. E-Mail? Grüße von --Xavax (Diskussion) 11:02, 24. Jun. 2013 (CEST) (xavaxgmx.net)Beantworten

Rollwald

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Danke für das Lob und den Eintrag auf meiner Seite. Die Änderungen sind absolut OK. Viele Grüße! --Merkur (Diskussion) 22:06, 18. Aug. 2013 (CEST)Beantworten

Hallo Richtest,

Hättest Du Interesse, gegen Honorar einen etwas ausführlicheren Text über das Bw Hanau (insbesondere über die Geschichte) zu schreiben? Der GeraMond-Verlag hofft auf eine Zusammenarbeit im Rahmen des Sammelwerks "Deutsche Bahnbetriebswerke". Es würde mich sehr freuen, wenn Du Interesse hättest. Am besten wäre eine Kontaktaufnahme per Mail: webmaster@veselins-eisenbahn.de

Beste Grüße, Veselin