Benutzer Diskussion:Rolf-Dresden/Archiv/2013/I
Voitersreuth–Abzw Schweinebeutel
Äh, du irrst dich. Im Herbst 1938 wurde in kürzester Zeit von Militärtruppen (Pionieren) das zweite Gleis verlegt. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 16:04, 3. Jan. 2013 (CET)
- Das wäre mir neu. Wo kann man das nachlesen? --Rolf-Dresden (Diskussion) 16:37, 3. Jan. 2013 (CET)
- Diverse: Sachsenschiene, Rettig, ... -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 16:44, 3. Jan. 2013 (CET)
- Hm, das scheint so richtig zu sein. --Rolf-Dresden (Diskussion) 16:54, 3. Jan. 2013 (CET)
- Diverse: Sachsenschiene, Rettig, ... -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 16:44, 3. Jan. 2013 (CET)
Abzweigstelle
Hat das eigentlich einen Grund, warum odb. einmal klein und einmal groß geschrieben wird? [1][2] Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:39, 7. Jan. 2013 (CET)
- Nein, es gibt keinen. Das passiert, wenn man munter drauflos kopiert. Die Tschechen handhaben das selbst uneinheitlich. Betrachtet man das als Eigennamen (was es faktisch ist) muss man groß schreiben, sonst aber eben im allgemeinen klein. --Rolf-Dresden (Diskussion) 16:39, 7. Jan. 2013 (CET)
- OK, danke! Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 17:17, 7. Jan. 2013 (CET)
Deine Draisine im Eisenbahnmuseum Zdice
Hallo, Rolf, schaue einmal hier[3] nach. Vielleicht ist Deine Draisine auf ČSD-Baureihe M 120.4 doch ein M 120.2 gewesen? Nach der Übersetzung des Textes sollen einige M 120.2 als Draisinen umgebaut sein. Ich habe leider keine Literatur von Tatra-Triebwagen. Habe jedenfalls schon bei einigen Verlagen solch ein Buch angeregt.
Das Foto von dem Originaltriebwagen auf der Internetseite hättet ihr auch von mir haben können, es ist original im SAXI-Verlag abgebildet. Dann wieder immer der Apell von mir an einige geltungssüchtige Administratoren von der Wikipedia. Nehmt historische Eisenbahnfotos nicht so verbissen!!!
--Rainerhaufe (Diskussion) 10:52, 21. Feb. 2013 (CET)
- Schon möglich, dass es auch ein M 120.2 ist. Vor Ort gab es zu dem Ding keine Angaben, um welches Ursprungsfahrzeug es sich handelt. Ich habe nur anhand von Fotos verglichen, was in Sachen Achsstand und Bauart am ehesten zum Foto passt.
- Was die Löscherei bei Fotos betrifft: Da sind nicht nur die Admins daran schuld. Es gibt vor allem übereifrige "normale" Nutzer (auch aus dem Bahnbereich) die offensichtlich viel Spaß am Füllen von Löschantragsseiten haben. Diesen Aktionen sind auch schon Fotos zum Opfer gefallen, die nachweislich vor dem Ersten Weltkrieg aufgenommen wurden... Viele Grüße! --Rolf-Dresden (Diskussion) 17:45, 21. Feb. 2013 (CET)
Der Stammtisch ist tot, es lebe der Stammtisch!
Warum gerade du diese Nachricht bekommst? - Ganz einfach, du wurdest bereits auf dem Stammtisch Chemnitz-Zwickau angetroffen.
Der letzte Stammtisch, der 27. an der Zahl, fand am 17. Februar 2012 statt, das ist inzwischen über ein Jahr her. Man Könnte den Stammtisch also getrost als inaktiv betrachten. Bereits am 25. Juni 2012 erreichte mich eine Nachricht von Löschbold mit dem Titel „Stammtisch//Wiederbelebung“. Er wies darauf hin, dass beim Chemnitzer Stammtisch eine Flaute herrsche und Fragte mich, ob ich nicht die Treffen-Seite beobachten möchte und auch zu einem eventuellen nächsten Stammtisch kommen würde. Am 11. Juli startete dann Liesel einen neuen Versuch unter dem Titel „Wollen wir wieder mal?“. Stephan Schwarzbold wollte und hoffte auf eine größere Runde … damit bleib er leider der Einzige. Sein Vorschlag mit dem Stammtisch im Freien hatt sich, da es keine weitern Rückmeldungen gab, im Oktober auch erledigt. Ein neuer Terminvorschlag kam dann erst am 26. Oktober von Ambross07, auch darauf gab es keine Rückmeldungen mehr. Inzwischen ist der letzte Stammtisch über ein Jahr her und Ruhe um das Thema eingekehrt.
Soll es das wirklich gewesen sein? War das wirklich alles? Gibt es denn wirklich niemanden mehr, der Interesse an einem Stammtisch in Chemnitz hat? Wäre es nicht schade, wenn eine Region wie Chemnitz-Zwickau keinen Stammtisch mehr zu bieten hätte?
Wenn du also daran interessiert bist den Stammtisch nicht komplett sterben zu lassen, bzw. mal wieder an einem Stammtisch hier teilzunehmen, dann melde dich doch bitte mal wieder auf unserer Stammtisch-Diskussionsseite.
Schöne Grüße aus Chemnitz, Lord van Tasm «₪» ‣P:MB 16:03, 7. Mär. 2013 (CET)
Schmalspurbahn Jindřichův Hradec–Nová Bystřice
Hallo Rolf, da beide Artikel Schmalspurbahn Jindřichův Hradec–Nová Bystřice und Lokalbahn Neuhaus–Neubistritz von Dir stammen, wende ich mich erst mal direkt an Dich. Im Grunde sind im Lokalbahnartikel fast keine Informationen enthalten, die nicht auch (und ausführlicher) unter Schmalspurbahn stehen. Sollte man nicht die letzten Details über die Konzession auch noch in den Schmalspurbah-Artikel holen und aus der Kleinbahn einen Redirect machen? Jedenfalls ist der Verweis auf den Hauptartikel so nicht mehr gerechtfertigt.
Ich würde das alles auch einfach so tun, bin mir aber über die (urheber-)rechtlichen Konsequenzen nicht im Klaren, deshalb will ich es lieber mit Dir abgesprochen haben.
Gruß, --Matthias Lorenz (Diskussion) 00:07, 22. Mär. 2013 (CET)
- Kannst du machen. Es war ein Versuch meinerseits, Gesellschaft und Infrastruktur klar zu trennen. Das Ganze hat bei den konzessionierten Lokalbahnen ohne eigene Betriebsführung aber leider nicht viel Sinn. Manche Dinge müssen eben erst wachsen. VG --Rolf-Dresden (Diskussion) 05:57, 22. Mär. 2013 (CET)
- Danke fürs Drüberschauen - mit den Kats war ich in der Tat übereifrig! Ich hoffe, sonst bist Du zufrieden. Gruß, --Matthias Lorenz (Diskussion) 09:55, 23. Mär. 2013 (CET)
- Ja, ist in Ordnung so. Danke. --Rolf-Dresden (Diskussion) 10:42, 23. Mär. 2013 (CET)
- Danke fürs Drüberschauen - mit den Kats war ich in der Tat übereifrig! Ich hoffe, sonst bist Du zufrieden. Gruß, --Matthias Lorenz (Diskussion) 09:55, 23. Mär. 2013 (CET)