Benutzer Diskussion:Thogo/Formatvorlage Nordamerikanische Bahngesellschaft
Letzter Kommentar: vor 17 Jahren von Liesel in Abschnitt Allgemeinverbindlichkeit
Betriebsrechte auf Strecken haben, die keine reinen "terminal railroads" sind. <-Was meinst du damit. Die Strecken wo sie Betriebsrechte haben oder die Bahngesellschaften. Liesel 19:47, 29. Okt. 2007 (CET)
- Naja, es gibt ja diverse Speditionen, die auf Terminal Railroads (also auf den Strecken) Zeug verschieben. Die sollen irgendwie ausgeschlossen werden, denk ich mal. --Thogo BüroSofa 22:34, 29. Okt. 2007 (CET)
- Ich denke nicht, dass es da noch viele andere Speditionen gibt. Entweder macht den Verschiebedienst die "terminal railroad" oder es ist eine reine Werksbahn die nicht dem öffentlichen Verkehr dient. An den Begriff öffentliche Eisenbahn hängen auch sicherheits-, arbeits- und rentenrechtliche Vorschriften. Liesel 09:53, 30. Okt. 2007 (CET)
- Ah, ok. Na dann nehmen wir das raus. Kommt eh keiner daher und legt Artikel zu sowas an. ;o) Und was machen wir mit Bahnen, die einfach keine eigenen Strecken besitzen, sondern nur Betriebsrechte auf anderen Strecken? (Amtrak hat ja inzwischen auch eigene Gleise, aber es gibt sicher einige Gesellschaften, wie in Deutschland auch, die nur Fahrzeuge besitzen, aber keine Strecken und die daher ausschließlich die Strecken anderer Bahngesellschaften benutzen.) Wie ist es eigentlich mit den Holzfäller- und Grubenbahnen bzgl. Relevanz? Sind ja oft keine wirklich öffentlichen Bahnen gewesen. --Thogo BüroSofa 10:27, 30. Okt. 2007 (CET)
- Naja ohne eigene Streckenrechte wird der Betrieb wohl etwas teuer werden. Mir fällt im Moment auch keine Güter-Gesellschaft, außer den Lok-Leasing-Unternehmen ein. Ansonsten sind es vor allem Personen- oder Museumszüge die keine eigenen Strecken haben. Diese sind meist an eine feste Strecke gebunden, wo man sie mit abhandeln kann. Ansonsten kann man dann auch einen eigenen Artikel machen. Zu den logging railroads würde ich erst mal nix festlegen. Müsste ja erstmal jemand einen ordentlichen Artikel zu so einer Bahn schreiben. Liesel 11:25, 30. Okt. 2007 (CET)
- Ja, an die Scenic Railroads hatte ich hauptsächlich gedacht. Ok, dann legen wir das nicht fest. Wie machen wir denn eigentlich die Kategorisierung ehemaliger Bahnstrecken? Die aktuelle Kategorie enthält ja alle weltweit... Ich würde durchaus eine Unterteilung wenigstens in Staaten vornehmen. Das sollten wir aber auch mit den anderen Leuten absprechen, die die europäischen Streckenartikel schreiben. --Thogo BüroSofa 11:31, 30. Okt. 2007 (CET)
- Da gibt es eine Diskussion bei Kategorie Diskussion:Bahnstrecke in Deutschland die in diesem Zusammenhang interessant werden könnte. Es ist nämlich die Frage ob man die Strecken nach den heutigen politischen Einheiten kategorisiert oder nicht. Liesel 13:13, 30. Okt. 2007 (CET)
- Hähä, das ist ne schwere Frage. Aber danke für den Link. --Thogo BüroSofa 15:19, 30. Okt. 2007 (CET)
- Da gibt es eine Diskussion bei Kategorie Diskussion:Bahnstrecke in Deutschland die in diesem Zusammenhang interessant werden könnte. Es ist nämlich die Frage ob man die Strecken nach den heutigen politischen Einheiten kategorisiert oder nicht. Liesel 13:13, 30. Okt. 2007 (CET)
- Ja, an die Scenic Railroads hatte ich hauptsächlich gedacht. Ok, dann legen wir das nicht fest. Wie machen wir denn eigentlich die Kategorisierung ehemaliger Bahnstrecken? Die aktuelle Kategorie enthält ja alle weltweit... Ich würde durchaus eine Unterteilung wenigstens in Staaten vornehmen. Das sollten wir aber auch mit den anderen Leuten absprechen, die die europäischen Streckenartikel schreiben. --Thogo BüroSofa 11:31, 30. Okt. 2007 (CET)
- Naja ohne eigene Streckenrechte wird der Betrieb wohl etwas teuer werden. Mir fällt im Moment auch keine Güter-Gesellschaft, außer den Lok-Leasing-Unternehmen ein. Ansonsten sind es vor allem Personen- oder Museumszüge die keine eigenen Strecken haben. Diese sind meist an eine feste Strecke gebunden, wo man sie mit abhandeln kann. Ansonsten kann man dann auch einen eigenen Artikel machen. Zu den logging railroads würde ich erst mal nix festlegen. Müsste ja erstmal jemand einen ordentlichen Artikel zu so einer Bahn schreiben. Liesel 11:25, 30. Okt. 2007 (CET)
- Ah, ok. Na dann nehmen wir das raus. Kommt eh keiner daher und legt Artikel zu sowas an. ;o) Und was machen wir mit Bahnen, die einfach keine eigenen Strecken besitzen, sondern nur Betriebsrechte auf anderen Strecken? (Amtrak hat ja inzwischen auch eigene Gleise, aber es gibt sicher einige Gesellschaften, wie in Deutschland auch, die nur Fahrzeuge besitzen, aber keine Strecken und die daher ausschließlich die Strecken anderer Bahngesellschaften benutzen.) Wie ist es eigentlich mit den Holzfäller- und Grubenbahnen bzgl. Relevanz? Sind ja oft keine wirklich öffentlichen Bahnen gewesen. --Thogo BüroSofa 10:27, 30. Okt. 2007 (CET)
- Ich denke nicht, dass es da noch viele andere Speditionen gibt. Entweder macht den Verschiebedienst die "terminal railroad" oder es ist eine reine Werksbahn die nicht dem öffentlichen Verkehr dient. An den Begriff öffentliche Eisenbahn hängen auch sicherheits-, arbeits- und rentenrechtliche Vorschriften. Liesel 09:53, 30. Okt. 2007 (CET)
Allgemeinverbindlichkeit
[Quelltext bearbeiten]Die Anforderungen für die Artikel zu Bahngesellschaften und Bahnstrecken sollten ja weitgehend auch für alle anderen derartigen Artikel gelten und nicht nur für die nordamerikanischen. Meines Erachtens wäre es deshalb sinnvoll allgemeinverbindliche Vorgaben für Artikel zu Bahngesellschaften und Bahnstrecken und dann wenn notwendig nur ergänzende Anforderungen für die nordamerikanischen. Wir sollten uns deshalb Gedanken machen, wie wir die Sachen unters Volk bringen. Eventuell sollte man dann gleich die Anforderungen an die Artikelgruppen "Schienenverkehr in ...", "Geschichte der Eisenbahn in ..." und "Linie ..." mit abstecken. Gruß Liesel 14:34, 9. Dez. 2007 (CET)
- Hm, stimmt. Ich denke, das besondere Bahnsystem in Nordamerika mit all den Privatbahnen ist dem auf den Britischen Inseln nicht unähnlich, wahrscheinlich auch dem der anderen Länder vor der Verstaatlichung. Ja, diese Sammelartikel wären toll. Ich hoffe, eines Tages gibt es zu allen Ländern solche Überblicksartikel. *träum* Wir müssten mal zusammentragen, welche wir von der Sorte schon haben und mal schauen, was da fehlt, was es für Probleme gibt usw. --Thogo BüroSofa 15:22, 9. Dez. 2007 (CET)
- Zu den Überblicksartikeln haben wir Schienenverkehr in... und Geschichte der Eisenbahn in... Und das Problem ist eigentlich, dass man sich noch keine Gedanken gemacht hat, was in welchen Artikel kommt. Bei den Privatbahnen fällt mir noch Österreich-Ungarn (siehe die Artikel die Rolf-Dresden in letzter Zeit geschrieben hat), die deutschen Kleinbahnen, die russischen Bahnen bis 1917. Selbst danach waren/sind letztere eigenständige "Unternehmen" unter dem Dach der SZD bzw. RZD. In Japan haben wir wieder viele einzelne Bahngesellschaften etc. pp. Dann gab es auch in Deutschland viele Privatbahnen die dann später von der Staatsbahn übernommen worden. Liesel 20:11, 9. Dez. 2007 (CET)