Benutzer Diskussion:UdoP

Reppist hallo Udo, der Artikel ist noch nicht über einen Stub hinausgekommen, kannst du mal im Zuge des Frühjahrsputzes noch weiter dran arbeiten, ausbauen, verbessern ...? Wäre auch schön, wenn du auf der entsprechenden Diskussionsseite allen mitteilst, ob und wie es mit diesem Beitrag weiter gehen kann. --Herr Andrax 17:08, 8. Mär 2005 (CET)

Hallo Udo, jou, wollte dir nicht dazwischenfuschen. Hoffe ist ok. Da ist jetzt aber noch was kleines zu korrigieren. Ich nehme4 an, Du erlaubst. Grüße Elch33

Preußische Nordbahn

Hallo Udo!

Du schriebst: Was hast du gegen die Kilometrierung?

• Ich habe die Änderungen der IP wieder rückgängig gemacht, da die Kilometrierung danach kaum mehr stimmen konnte. Die IP hatte einfach den ehemaligen Endbahnhof der Nordbahn gegen den neuen Berliner Hauptbahnhof getauscht und die Kilometrierung und die Icons in der Tabelle so gelassen. Kann so nicht stimmen (z.B. Hbf<->Bornholmer 1,2km?!)! Gruß, --a. fiedler 22:48, 6. Feb. 2007 (CET)

Leistungsschalter

So, ich hab den Artikel mal überarbeitet, aber es wäre trotzdem gut, wenn da nochmal jemand vom Fach drüberschaut. --Schwammerl-Bob 17:26, 9. Aug. 2008 (CEST)

S-Bahn Berlin, gelöschter Unfall vom 25.02.2009

Hallo Udo, ich wollte Dich mal fragen, warum Du den Brand der 485er S-Bahn in Berlin Wannsee wieder gelöscht hast?

"Am 25. Februar 2009 brannte ein Wagen der Baureihe 480 zwischen dem S-Bahnwerk Wannsee und dem Bhf. Wannsee aus. Fahrgäste befanden sich noch nicht im Zug. Der Zug sollte als S5 ab dem Bhf. Westkreuz eingesetzt werden. An einem Haltesignal kurz vor dem Bhf. Wannsee wurde Rauch im ersten Wagen des letzten Zugviertels bemerkt. Daraufhin wurden die letzten beiden Wagen abgekoppelt und der restliche Zug in den Bhf. Wannsee bewegt. Bis jetzt wird vermutet, dass ein Heizkörper durchgeschmort ist. Der S-Bahnverkehr und Regional- und Fernverkehr zwischen Griebnitzsee und Wannsee sowieso der Regional- und Fernverkehr zwischen Medienstadtbabelsberg und Wannsee musste für 1 Stunde gesperrt werden. Kritisiert wird, dass es an keinem der 3 Bahnhöfe irgendwelche Durchsagen zum aktuellen Zugverkehr gab.[12]"

Weil imho nicht jeder Kleinkram hier reingehört, es gab keinen Personschaden, die Auswirkungen auf den Zugbetrieb waren auch nicht so gravierend, dass man das in eine Enzyklopädie aufnehmen müsste. Und auch Vermutungen gehören nicht in ein Lemma. Gruß UdoP 13:15, 18. Mär. 2009 (CET)

Also weil keine Personenschäden zu beklagen sind, ist das Ereignis nichts wert? Immer nur an Unglücken aufgeifern wie in den Mainstream-Medien, wenn möglichst viel passiert ist?! Und einfach die Tatsache ignorieren, dass mal wieder einer von den anfälligen 480er Toaster-Serie hochgegangen ist, mit denen jeden Tag 1000ende Menschen Fahren müssen! Ist ja schleißlich nicht das erste Mal. Und ich dachte Wikipedia wäre eine offene Platform... na gut, wieder was gelernt. Und damit weiß ich auch was alle Informationen hier wert sind. Gruß HS 21:50, 18. Mär. 2009

nein es ist es nicht wert, ein Ergeinis ohne Personenschaden und auch ohne nennenswerten anderen Schaden in eine Enzyklopädie aufzunehmen, die für sich selbst ein Mindestmass an wissenschaftlichem Anspruch erfüllen will. Und mit Vermutungen arbeitet man hier gewöhnlich auch nicht. Übrigens hättest Du das ja auf der S-Bahn-Berlin Diskussionsseite diskutieren können, dann aber bitte als angemeldeter User. Gruß UdoP 09:43, 19. Mär. 2009 (CET)

Karte vom Lausitzer Seenland

Hallo, in die Kartenwerkstatt wurde ein Wunsch nach einer Karte vom Lausitzer Seenland eingebracht, der nun bearbeitet wurde. Könntest Du dir die Karte mal ansehen, ob da noch Ergänzungen bzw. Korrekturen fällig sind? Danke Dir! --Chumwa 19:50, 21. Jul. 2009 (CEST)

Habe es hier getan http://de.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Kartenwerkstatt#Lausitzer_Seenland Gruß UdoP 21:25, 21. Jul. 2009 (CEST)

Vorschaufunktion

Schaltfläche „Vorschau zeigen“

Hallo, mir ist aufgefallen, dass du kurz hintereinander mehrere kleine Bearbeitungen am Artikel Deutsche Reichsbahn (DDR) vorgenommen hast. Es wäre schön, wenn du in Zukunft die Vorschaufunktion benutzen würdest (siehe Bild), da bei jeder Speicherung der komplette Artikel einzeln in der Datenbank gespeichert wird. So bleibt die Versionenliste für die Artikel übersichtlich, und die Server werden entlastet.

Solltest du eine größere Überarbeitung aus Sorge vor Bearbeitungskonflikten in viele Einzeländerungen aufgeteilt haben, kann dir der Bearbeitungstextbaustein Vorlage:Inuse nützlich sein.

Viele Grüße, Butters 18:32, 14. Dez. 2009 (CET)

danke, das kannte ich noch nicht UdoP 19:15, 14. Dez. 2009 (CET)

Betriebszentrale der Berliner S-Bahn

Woher stammt Dein Wissen, dass es die nicht gibt? Dmicha 10:30, 5. Dez. 2010 (CET)

Deutsche Bahn, Kritik, Werbung

[1] Na, noch nie das Werbeplakat mal genauer betrachtet? Die Quelle fehlt. Die habe ich sogar im Schrifttext angegeben (Werbeplakat). Soll ich Dir ein Foto schicken? - LoL. Versuche mal eine Fahrkarte online zu buchen, klicke auf das zwischengeschaltete Werbefenster zum Kauf der "Probe-Bahncard" und schreibe mir, wann Du darauf hingewiesen wirst, dass Du online einen Abovertrag buchst. Sorry, das ist m. M. n. unlautere Werbung und gehört kritisiert. Nur Lobbyisten würden m. M. n. so etwas nicht ankreiden. --EwinderKahle 10:27, 3. Mär. 2011 (CET)

Chronik der Streckenelektrifizierung der Deutschen Reichsbahn der DDR; Abzw Altdöbern Süd–Abzw Lindthal

Aus meiner Quelle geht hervor, dass der Abschnitt Abzw Altdöbern Süd–Abzw Lindthal von Falkenberg (Elster) aus bereits am 30. November 1989 elektrifiziert wurde und der Abschnitt Abzw Altdöbern Süd–Cottbus am 16. Dezember 1989 folgte. Hast du eine Quelle die etwas Anderes aussagt? Was den Spaltenteil "Teil der Gesamtstrecke" angeht, möchte ich noch anmerken, dass es meine Intention ist, mehr darzustellen, welches Gesamtprojekt elektrifiziert werden soll und nicht welche Gesamtstrecke nach Kilometrierung und folglich Eintrag bei Wikipedia davon betroffen ist. Bei den Elektrifizierungen im Norden der DDR ging es da nicht darum, die Hansestadt Stralsund an Berlin anzubinden, sondern die strategisch wichtigen Häfen auf Rügen. Genauso wie bei Halle-Cottbus, wo man nicht nur Halle, sondern das gesamte Industrieeck Leipzig/Halle mit dem Lausitzer Braunkohlenrevier verbinden wollte. Ist natürlich in Teilen subjektiv, aber wenn man sich ein wenig mit der zeitlichen Abfolge und den politischen Entscheidungen dieser Zeit beschäftigt, findet man schnell ein System raus. MfG,Steffen M. 11:01, 29. Jun. 2011 (CEST)

Zitat "und der Abschnitt Abzw Altdöbern Süd–Cottbus am 16. Dezember 1989 folgte." ---> Es gibt keine Strecke Altdöbern Süd - Cottbus, gemeint ist sicher die Strecke Abzw Lindthal- Cottbus und Zitat "die Hansestadt Stralsund an Berlin anzubinden, sondern die strategisch wichtigen Häfen auf Rügen. Genauso wie bei Halle-Cottbus, wo man nicht nur Halle, sondern das gesamte Industrieeck Leipzig/Halle " Korrekt aber die betroffenen Strecken heissen nun mal Berlin - Stralsund und Halle - Cottbus bzw. imho sogar Halle - Guben. Die Streckenbezsich nugne sind sogar einigermassen amtlich und ich denke, für eine gewissen Anspruch in dem Lemma sollte man sich daran halten Gruß UdoP 18:16, 29. Jun. 2011 (CEST)

E-Mail

Lieber Udo, leider kann ich dich nicht per Wikimail kontaktieren. Da ich mein Anliegen (noch) nicht öffentlich beschreiben kann, würde es mich sehr freuen, wenn du mir eine E-Mail an tim-moritz.hectorwikimedia.de senden würdest. Vielen Dank und schöne Grüße, -- Tim Moritz Hector (WMDE) (Diskussion) 11:34, 15. Aug. 2013 (CEST)