Brazil Maru (Schiff, 1954)

Brazil Maru

Die Brazil Maru um 1955 Die Brazil Maru um 1955

Schiffsdaten Flagge Japan Japan andere Schiffsnamen Toba Brazil Maru (1974–1997) Zhanjiang (1997–1998) Hai Shang Cheng Shi (seit 1998) Schiffstyp Kombischiff Heimathafen Tokio Reederei Osaka Shosen Bauwerft Mitsubishi Heavy Industries, Kōbe Kiellegung 27. Oktober 1953 Stapellauf 6. April 1954 Übernahme 10. Juli 1954 Außerdienststellung Februar 1974 Verbleib Touristenattraktion in Zhanjiang

Schiffsmaße und Besatzung Länge 156 m (Lüa) 145 m (Lpp) Breite 19,6 m Tiefgang (max.) 11,9 m Vermessung 10.216 BRT   Besatzung 118

Maschinenanlage Maschine 1 × Shin-Mitsubishi-Kobe-Dieselmotoren Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 6.700 kW (9.109 PS) Dienst­geschwindigkeit 16,2 kn (30 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B Propeller 1 ×

Transportkapazitäten Zugelassene Passagierzahl 982 (ab 1965: 360)

Sonstiges Registrier­nummern IMO-Nr. 5050866

Die Brazil Maru ist ein 1954 in Dienst gestelltes, ehemaliges Kombischiff der japanischen Reederei Osaka Shosen. Das bis 1974 im Liniendienst nach Südamerika eingesetzte Schiff lag nach seiner Ausmusterung als Touristenattraktion in Toba, ehe es 1997 an seinen jetzigen Standort Zhanjiang verkauft wurde. 1998 erfolgte die Eröffnung des Schiffes unter der Bezeichnung Hai Shang Cheng Shi.

Geschichte

Die Brazil Maru wurde am 27. Oktober 1953 in der Werft von Mitsubishi Heavy Industries in Kōbe auf Kiel gelegt und lief am 6. April 1954 vom Stapel. Nach der Übernahme durch Osaka Shosen am 10. Juli 1954 nahm sie den Liniendienst von Japan über die USA und den Panamakanal nach Kolumbien, Venezuela, Uruguay, Argentinien und Brasilien an. Die Brazil Maru und die größere, 1958 in Dienst gestellte Argentina Maru entstanden als Ersatz für die im Krieg verloren gegangenen Passagierschiffe der Reederei und waren quasi modernisierte Versionen dieser gleichnamigen Einheiten.

Die Brazil Maru wurde vor allem als Auswandererschiff konzipiert und hatte deshalb den Großteil ihrer Passagierkapazität in der Dritten Klasse, während in der kleinen Ersten Klasse lediglich 12 Passagiere reisen konnten. In den 1960er Jahren erhielt das Schiff eine Modernisierung und einen Umbau ihrer Passagierebereiche, um komfortabler zu sein und aufgrund des immer unrentabler werdenden Linienverkehrs auch für Kreuzfahrten eingesetzt zu werden.

Im Februar 1974 wurde die Brazil Maru nach knapp 20 Dienstjahren ausgemustert und nach Toba überführt, wo sie unter dem Namen Toba Brazil Maru als Touristenattraktion im Hafen lag. Dort blieb das Schiff bis zum Januar 1996, ehe sich ein weiterer Betrieb aus finanzieller Sicht nicht mehr lohnte. Das Schicksal der Brazil Maru schien besiegelt: Nach der Einstellung des Betriebs zum 31. Januar 1996 wurde sie zum Abbruch verkauft. Stattdessen ging das Schiff jedoch 1997 in den Besitz des Geschäftsmannes Zhang Huasheng über, der es nach Zhanjiang überführen ließ und dort 1998 als Touristenattraktion namens Hai Shang Cheng Shi mit mehreren Restaurants an Bord eröffnete.

In den darauffolgenden Jahren verschlechterte sich der äußere Zustand der Brazil Maru immer stärker, erst 2018 erfolgten stellenweise Sanierungsarbeiten. 2020 diente das Schiff als Drehort für Teile der chinesischen Fernsehserie The Bad Kids.

Weblinks

Commons: Brazil Maru – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Eintrag zum Schiff auf lastoceanliners.com (englisch)
• Auszug eines Fahrplan des Schiffes auf lastoceanliners.com (englisch)
• Fotografien von Bord des Schiffes aus dem Jahr 2012 auf Flickr