Bombardier Turbostar

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Britische Baureihen 168, 170, 171, 172
Bombardier Turbostar
Bombardier Turbostar
Bombardier Turbostar
Anzahl: ~ 196 Züge
Hersteller: Bombardier Transportation (früher ADtranz)
Baujahr(e): 1997–2011
Bauart: 2, 3 oder 4 Wagen
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge: 23,62 m
Höhe: 3,77 m
Breite: 2,69 m
Höchstgeschwindigkeit: 161 km/h
Besonderheiten: Schwesterfamilie (Elektrotriebzüge): Bombardier Electrostar

Die Triebfahrzeugfamilie Bombardier Turbostar (bis 2001 als ADtranz Turbostar bezeichnet) besteht ausschließlich aus Dieseltriebzügen. Zwischen 1997 und 2011 produzierten zuerst ADtranz, dann Bombardier Transportation diese Züge im Werk Derby für britische Privatgesellschaften. Die ersten Neufahrzeuge einer britischen Privatbahn nach dem Ende von British Rail wurden 1996 von Chiltern Railways bestellt und als Baureihe 168 Clubman ausgeliefert.[1]

Fahrgastinformationssystem (FIS)

Turbostar und Bombardier Electrostar basieren auf derselben Plattform, die als Networker entwickelt wurde, und teilen sich unter anderem die Wagenkästen, um Produktion und Wartung zu erleichtern. Der Grundaufbau wurde dabei von den Dieselzügen der Networker-Familie (Baureihen 165 und 166) übernommen. An diesem Design orientiert sich die Front der ersten Turbostar (Baureihe 168) von Chiltern Railways, erst später wurde eine neue Fahrzeugfront für Electrostar und Turbostar entwickelt.

Der Bombardier Aventra ersetzt den Turbostar im Produktportfolio von Bombardier, allerdings sind bisher keine Aventra-Züge für den Einsatz auf nicht elektrifizierten Strecken bestellt.

Einzelne Turbostar-Züge wurden in andere Baureihen umgebaut.[2][3]

Porterbrook rüstete einen ältere Turbostar der Class 168 von Chiltern Railways zusätzlich zu den Dieselmotoren mit Akkus aus (HybridFlex).[4]

Baureihe Bild Betreiber Eingeführt Anzahl Züge Anzahl Wagen Fahrgastübergang am Fahrzeugende Bemerkung
168 Clubman Baureihe 168 Clubman auf der Chiltern Main Line Chiltern Railways 1998 28 2 bis 4 Nein Ursprungsversion, 5 Vierwagenzüge besitzen die ursprüngliche Networker-Front
Baureihe 168 Clubman, mit neu gestalteter Front, ebenfalls auf der Chiltern Main Line
170 Turbostar Baureihe 170 von Arriva Coss Country in Cardiff Central Abellio ScotRail

CrossCountry
East Midlands Railway
Northern Trains
Transport for Wales
West Midlands Trains

119 2 oder 3 nahezu uneingeschränkt mit älteren Dieselzügen der Sprinter-Familie kuppelbar
171 Turbostar Baureihe 171 von Southern für den Regionalverkehr im Südosten Londons Southern 2003 20 2 oder 4
172 Turbostar Baureihe 172 von West Midlands Railway Chiltern Railways
West Midlands Trains
2010 39 2 oder 3 nur Unterbaureihen 172/2 and 172/3[5]
Baureihe 172 in einer neueren Lackierung von West Midlands Railway, der Fahrgastübergang am Wagenende ist gut sichtbar

Einzelnachweise

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  1. Richard Latten: Spoorwegen 2019. uitgeverij de Alk, Niederlande.
  2. Commuter. In: Bombardier Transportation. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 26. Oktober 2020; abgerufen am 22. September 2020 (englisch).
  3. Robert Schwandl: TRAM ATLAS Großbritannien und Irland. 1. Auflage. Robert Schwandl Verlag.
  4. Lubomir Cech: Chiltern and Porterbrook introduce HybridFLEX, a battery-diesel multiple unit. In: Railcolornews. 31. Juli 2021, abgerufen am 29. Dezember 2021 (englisch).
  5. Class 172 Technical Data. In: Therailwaycentre.com. Abgerufen am 22. Mai 2010 (englisch).