Britische Klasse 745
| Klasse 745 FLIRT UK | |
|---|---|
 | |
| Nummerierung: | 745001–010 (zwölfteilig) 745101–110 (zwölfteilig) |
| Anzahl: | 20 |
| Hersteller: | Stadler Rail |
| Plattform: | Stadler Flirt UK |
| Baujahr(e): | 2018–2020 |
| Achsformel: | Bo’2’2’+2’2’2’+2’2’Bo’+Bo’2’2’+2’2’2’+2’2’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 236,60 m |
| Höhe: | 3,95 m |
| Breite: | 2,72 m |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Traktionsleistung: | 5200 kW |
| Anfahrzugkraft: | 400 kN |
| Beschleunigung: | 0,9 m/s² |
| Kapazität: | 745/0: 757 745/1: 767 |
| Treibraddurchmesser: | Motorwagen: 870 mm Mittelwagen: 760 mm |
| Stromsystem: | 25 kV, 50 Hz ~ |
| Fußbodenhöhe: | 960 mm |
Die britische Klasse 745 umfasst zwanzig Elektrotriebzüge des Herstellers Stadler Rail für Greater Anglia. Sie gehören zur Flirt-Baureihenfamilie. Die Züge befinden sich seit dem 8. Januar 2020 im Planeinsatz.[1][2]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im August 2016 erhielt Abellio Greater Anglia das East Anglia Franchise mit der Verpflichtung, die gesamte bestehende Flotte durch moderne Triebzüge zu ersetzen, weswegen bei Stadler Rail 20 Elektro- und 38 Zweikrafttriebzüge der Flirt-Baureihenfamilie bestellt wurden. Die neuen elektrischen Züge wurden als Class 745 bezeichnet, wobei die Bestellung in zwei Unterbaureihen unterteilt ist: zehn Stück der Class 745/0 sowie zehn der Class 745/1. Die Class 745/0 soll die Elektrolokomotiven der Klasse 90 und die Mark 3-Personenwagen ersetzen, die 745/1 ersetzt die Class 379. Gewartet werden die Fahrzeuge, wie die Schwesterklasse 755, bei Crown Point TMD.[3] Im Vergleich zur Class 379 bzw. Class 90/Mark 3 verfügt die Class 745 über mehr Sitze, Netz- und USB-Steckdosen, kostenloses WLAN, eine Klimaanlage, Fahrgastinformationssysteme, größere barrierefreie Bereiche, Abstellplätze für Fahrräder und digitale Sitzplatzreservierungsanzeigen. Außerdem besitzt die Class 745/0 Plätze der ersten Klasse und ein Bordbistro. Vereinzelt wird auch Bedienung am Platz angeboten.[4]
Einsatz
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Triebzüge wurden im Juli 2019 für den Fahrgastbetrieb zugelassen und sollten Ende 2019 in den Planeinsatz gehen. Es kam jedoch zu einer Verzögerung, da die Fahrgastinformationssysteme zu diesem Zeitpunkt noch fehlten. Dadurch musste Greater Anglia eine Ausnahmegenehmigung für den Betrieb mit der Klasse 90 und Mark 3-Wagen bis 2020 beantragen.[5][6][7]
Der erste Triebwagen der Class 745/0 ging schließlich am 8. Januar 2020 auf der Great Eastern Main Line (Norwich und Ipswich nach London) in den Planeinsatz. Seit Ende März sind die lokbespannten Züge vollständig durch Triebzüge ersetzt.[8][9][10]
Der erste Triebwagen der Class 745/1 ging zum 30. März 2020 auf der Eastern Main Line in den Planeinsatz, wobei der erste Einsatz auf dem Stansted Express am 28. Juli 2020 begann.[11][12]
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die zwölfteiligen Triebzüge sind unter 25 kV Wechselspannung einsetzbar. Die Endwagen sowie die Wagen sechs und sieben sind angetrieben. Diese im Vereinigten Königreich ungewöhnliche Bauweise ermöglicht ein niedrigeres Bodenniveau und stufenloses Einsteigen auf Bahnsteige mit Standardhöhe.[1]
Die Stromabnehmer sind auf den Mittelwagen montiert.[1]
Flottendetails
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Klasse | Betreiber | Anzahl | Baujahr(e) | Teile | Fahrzeugnummern | Bemerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 745/0 | Abellio Greater Anglia | 10 | 2018–20 | 12 | 745001–745010 | Intercity[13] |
| 745/1 | 10 | 745101–745110 | Stansted Express[13] |
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Klasse 755: Zweikrafttriebzüge der Flirt-Baureihenfamilie, die ebenfalls von Stadler Rail für Greater Anglia gebaut wurden.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c Electric multiple unit – FLIRT Greater Anglia UK. (PDF) Abgerufen am 9. November 2021 (englisch).
- ↑ Stadler and Bombardier to supply trains for Abellio East Anglia franchise. In: Railway Gazette International. 10. August 2016, abgerufen am 9. November 2021 (englisch).
- ↑ Stadler signs largest UK order with Abellio East Anglia and Rock Rail - Stadler. 27. Mai 2017, archiviert vom am 27. Mai 2017; abgerufen am 9. November 2021. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ FIRST PICTURES: Greater Anglia reveals interior of new Intercity fleet. Abgerufen am 9. November 2021 (englisch).
- ↑ Interoperability authorisation - Stadler Bussnang AG Class 745/0 AND 745/1 Electric Multiple Units - Authorised 10 July 2019 | Office of Rail and Road. Abgerufen am 9. November 2021 (englisch).
- ↑ Sam Hewitt: Anglia ‘FLIRTs’ get formal launch - The Railway Magazine. 4. November 2019, abgerufen am 9. November 2021 (britisches Englisch).
- ↑ Class 745s to enter traffic soon with Greater Anglia - but there could be a Mk 3 derogation. Abgerufen am 9. November 2021 (englisch).
- ↑ Paul Geater: East Anglia's first new Intercity train goes into service on main line. 8. Januar 2020, abgerufen am 9. November 2021 (britisches Englisch).
- ↑ Greater Anglia’s first Stadler inter-city trainset enters service. In: Rail Business UK. 9. Januar 2020, abgerufen am 9. November 2021 (englisch).
- ↑ Paul Geater: End of the line for traditional trains on Greater Anglia routes. 30. März 2020, abgerufen am 9. November 2021 (britisches Englisch).
- ↑ Brand new Stansted Express trains enter service in London. 28. Juli 2020, abgerufen am 9. November 2021 (britisches Englisch).
- ↑ Rail Business UK: Stansted Express Class 745/1 trainsets enter passenger service. 28. Juli 2020, abgerufen am 9. November 2021 (englisch).
- ↑ a b UK Flirt (Class 745 & Class 755) - Project at an Advanced Stage of Development TSI CCS 2016/919/EU. In: gov.uk. Department of Transport, 23. August 2017, abgerufen am 15. Januar 2018.
