Brombenzviadukt
| Brombenzviadukt | ||
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| Nutzung | Eisenbahnbrücke | |
| Überführt | Bahnstrecke Davos Platz–Filisur | |
| Unterführt | Landwasser | |
| Ort | Zügenschlucht zwischen Davos Monstein und Davos Wiesen | |
| Konstruktion | Bogenbrücke aus behauenen Natursteinen | |
| Gesamtlänge | 43,5 m | |
| Anzahl der Öffnungen | 1 Hauptbogen | |
| Längste Stützweite | 27,3 m | |
| Höhe | 22,5 m | |
| Eröffnung | 1. Juli 1909 | |
| Bauzeit | Sommerhalbjahr 1908 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 776221 / 174966 | |
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Das Brombenzviadukt, auch Landwasserviadukt in den Zügen,[1] ist eine Eisenbahnbrücke der Bahnstrecke Davos Platz–Filisur der Rhätischen Bahn (RhB) im Kanton Graubünden in der Schweiz.
Die Brücke in der Zügenschlucht befindet sich auf dem Streckenabschnitt zwischen den Bahnhöfen Davos Monstein und Davos Wiesen, genauer zwischen den Tunnels Brombenz I und Brombenz II, wo sie das Landwasser und die alte Kantonsstrasse durch die Schlucht überquert. Bei dem Viadukt handelt es sich um eine 43,5 m lange und 22,5 m hohe[2] Bogenbrücke aus Spitzsteinmauerwerk,[1] mit einer Stützweite von 27,3 m.[3] Der Bogen wurde zwischen dem 25. August und dem 22. September 1908 gemauert, am 29. September desselben Jahres wurde das Lehrgerüst abgesenkt.[1] Am 1. Juli 1909 wurde die Bahnstrecke eröffnet.[3]
Während des Zweiten Weltkriegs wurde an der Brücke von der Schweizer Armee ein Sprengobjekt angebracht.
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Ansicht der Nordseite -
Bau des Viadukts mit Lehrgerüst
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Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c Peter Saluz: Die Bahnlinie Davos-Filisur. In: Schweizerische Bauzeitung. Band 53, Nr. 23, 1909, S. 291, doi:10.5169/seals-28157.
- ↑ Davos–Filisur (100 Jahre alt) / Rhätische Bahn. In: schmalspur-europa.at. Abgerufen am 12. August 2023.
- ↑ a b Brombenzbrücke. In: structurae.net. Abgerufen am 12. August 2023.