Brookville BL36PH

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BL36PH
Eagle[1]
Nummerierung: 818–829
Anzahl: 12
Hersteller: Brookville Equipment Corporation[2]
Baujahr(e): 2012
Achsformel: Bo’Bo’
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung: 20 510 mm
Höhe: 4470 mm (Dach)
4720 mm (maximal)
Breite: 3050 mm (Kasten)
3230 mm (maximal)
Drehzapfenabstand: 13 060 mm
Drehgestellachsstand: 2740 mm
Gesamtradstand: 15 800 mm
Kleinster bef. Halbmesser: 76 m[3]
Dienstmasse: 131,1 t[3]
Reibungsmasse: 131,1 t
Radsatzfahrmasse: 32,8 t
Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h[3]
Installierte Leistung: 2700 kW (3670 PS)[4]
Anfahrzugkraft: 320 kN
Dauerzugkraft: 290 kN bei 23 km/h
Bremskraft: 200 kN (Widerstandsbremse)
Leistungskennziffer: 20,6 kW/t
Treibraddurchmesser: 1016 mm[3]
Motorentyp: MTU 20V 4000 R43[3]
Motorbauart: 1 × Zwanzigzylinder-V-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung,
4-Takt, wassergekühlt, 95 l Hubraum
Nenndrehzahl: 1800 min−1[4]
Leistungsübertragung: elektrisch[1]
Tankinhalt: 8700 l[3] Diesel
Lokbremse: Druckluftbremse, Widerstandsbremse, Handbremse
Zugbremse: Druckluftbremse
Zugheizung: elektrisch
Steuerung: Wendezugsteuerung
Kupplungstyp: Janney

Die Brookville BL36PH ist ein Lokomotivmodell des US-amerikanischen Schienenfahrzeugherstellers Brookville Equipment Corporation für den Einsatz im Personennahverkehr.

Die BL36PH sind vierachsige Diesellokomotiven mit elektrischer Kraftübertragung, deren MTU-4000-Motor eine Nennleistung von 2700 kW erreicht und die Tier 3-Abgasnorm der Environmental Protection Agency erfüllt.[3]

Die Lokomotiven mit ihrer aerodynamischen Front wurden vom Industriedesigner Cesar Vergara gestaltet.[2]

Anfang 2011 vergab die South Florida Regional Transportation Authority den Auftrag über die Herstellung von 10 Personenzuglokomotiven für das Nahverkehrssystem Tri-Rail und deren Lieferung ab der zweiten Jahreshälfte 2012 an die Brookville Equipment Corporation. Der Vertrag beinhaltete eine bis Anfang 2013 einlösbare Option über den Kauf von bis zu 17 weiteren Lokomotiven, von denen bis zu vier für den Kauf durch Sound Transit, den Betreiber der Stadtbahn Seattle, vorgesehen waren. Die Lokomotiven wurde durch den American Recovery and Reinvestment Act mit 16 Millionen US-Dollar bezuschusst. Sie wurden im Werk des Unternehmens in Brookville, Pennsylvania, hergestellt.[2] Von der Option bestellte die South Florida Regional Transportation Authority zwei weitere Lokomotiven.

Commons: Brookville BL36PH – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

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  1. a b Passenger Locomotive. Brookville Equipment Corporation, abgerufen am 30. Juli 2023 (englisch).
  2. a b c Brookville Equipment gets SFRTA order. In: RailwayAge. 1. März 2011, archiviert vom Original am 15. Juli 2011; abgerufen am 30. Juli 2023 (englisch).
  3. a b c d e f g Brookville Commuter Locomotive. Brookville Equipment Corporation, archiviert vom Original am 4. Februar 2014; abgerufen am 30. Juli 2023 (englisch).
  4. a b Brookville Commuter Locomotive. In: MTU. Archiviert vom Original am 6. Oktober 2015; abgerufen am 30. Juli 2023 (englisch).