Vossloh G 1000 BB
| Vossloh G 1000 BB CFL-Baureihe 1100 | |
|---|---|
 | |
| Anzahl: | 100 |
| Hersteller: | Vossloh Locomotives |
| Baujahr(e): | 2002–2016 |
| Achsformel: | B’B’ |
| Länge über Puffer: | 14.130 mm |
| Höhe: | 4225 mm |
| Breite: | 3080 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2400 mm |
| Gesamtradstand: | 9100 mm |
| Dienstmasse: | 72 t / 80 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Dauerleistung: | 1.100 kW |
| Anfahrzugkraft: | 259 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1000 mm |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 1 |
| Antrieb: | dieselhydraulisch |
Als Vossloh G 1000 BB werden die 100 Fahrzeuge einer Baureihe dieselhydraulischer Lokomotiven bezeichnet, die von 2002 bis 2016 durch die Vossloh Locomotives gebaut wurden.
Im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister wurde für diese Bauart die Baureihennummer 92 80 1271 vergeben.
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In der Bauart entspricht die Vossloh G 1000 BB der schwächer motorisierten G 800 BB, die Motorhaube ist nur etwas höher und an den Kanten abgeschrägt.
Ihre Achsfolge ist B’B’. Sie hat eine Leistung von 1.100 kW und erreicht eine maximale Geschwindigkeit von 100 km/h. Je nach Ausrüstungsvariante bringt sie es auf eine Dienstmasse von wahlweise 72 t oder 80 t. Dabei erreicht sie eine Anfahrzugkraft von 259 kN. Ihr Tankinhalt beträgt 3.000 l. Zudem soll die Lok geringe Abgas- und Geräuschemissionen aufweisen.
Einsatz
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die G 1000 BB ist für den schweren Rangier- und leichten Streckendienst einsetzbar. Sie ist in Deutschland, Italien, Luxemburg (CFL-Baureihe 1100) und Frankreich zugelassen.
Bei SBB Cargo tragen sie die Baureihenbezeichnung Am 842. Nur drei Stück der Baureihe sind G 1000 BB, die beiden älteren (ex Sersa) sind MaK G 1204 BB.
Einige Lokomotiven wurden im Jahr 2006 von der damaligen Railion Deutschland (heute DB Cargo Deutschland) angemietet, um die Eignung als mögliche Nachfolge der Baureihe 290/294 zu erproben. Sie erhielten hierzu die Baureihennummer 261, diese buchmäßig geführten Nummern wurden jedoch nicht an den Fahrzeugen angeschrieben. Die Baureihennummer 261 ist inzwischen an die Voith Gravita 10 BB vergeben worden.
Eine Maschine fuhr zwischen 2009 und 2016 auf der Bahnstrecke Kirkenes–Bjørnevatn in Nordnorwegen.
IPE G 1001
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das italienische Unternehmen IPE Locomotori 2000 in Nogarole Rocca baute 2020 und 2021 fünf als G 1001 bezeichnete Diesellokomotiven, für die Vossloh Locomotives neue Rahmen, Getriebe, Tanks und Drehgestelle der Baureihe G 1000 BB zulieferte. Diese wurden mit 1200 kW leistenden MTU-Dieselmotoren und von IPE konstruierten Aufbauten, Führerstand und Steuerung an italienische Gleisbaubetriebe ausgeliefert. Eine sechste derartige Lokomotive entstand durch Umbau einer G 1000 BB.[1][2][3]
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Klaus Eckert, Torsten Berndt: Lexikon der Lokomotiven. Komet Verlag GmbH, Köln o. J. (2005), ISBN 3-89836-505-0.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Locomotore IPE G 1001. In: ipelocomotori2000.it. IPE Locomotori 2000, abgerufen am 23. September 2023 (italienisch).
- ↑ Pronto il primo locomotore IPE G1001, frutto della collaborazione tra Vossloh-IMATEQ-IPE. In: ferpress.it. 12. März 2019, abgerufen am 23. September 2023 (italienisch).
- ↑ Vossloh / IPE G 1001. In: loks-aus-kiel.de. Abgerufen am 23. September 2023.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Datenblatt der Vossloh G1000. (PDF; 9 kB) Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar).
- G 1000 BB bei Loks-aus-Kiel.de