Canadian Pacific Kansas City
| Canadian Pacific Kansas City
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|---|---|
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| Rechtsform | Aktiengesellschaft |
| ISIN | CA13645T1003 |
| Gründung | 2021 |
| Sitz | Calgary, Alberta,  Kanada
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| Leitung | Keith Creel, Präsident und CEO |
| Mitarbeiterzahl | 19.927 |
| Umsatz | 12.555 T€ (2023) |
| Branche | Verkehr/Logistik |
| Website | www.cpkcr.com |
| Stand: 31. Dezember 2023 | |
Canadian Pacific Kansas City (CPKC) ist ein nordamerikanisches Eisenbahnunternehmen. Es entstand am 14. April 2023 aus der Fusion von Canadian Pacific Railway Limited und Kansas City Southern. Sitz ist Calgary in Kanada.
CPKC ist das erste nordamerikanische Bahnunternehmen mit einem Streckennetz, das Kanada, die Vereinigten Staaten und Mexiko bedient. In Kansas City berühren sich die Hauptstrecken der früheren Bahnunternehmen Canadian Pacific und Kansas City Southern.
Geschichte
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Am 21. März 2021 wurde ein Angebot zur Übernahme der Kansas City Southern durch die Canadian Pacific Railway (CP) bekanntgegeben[1], dem folgte am 20. April 2021 ein höheres Angebot durch den Rivalen Canadian National Railway (CN).[2] Am 31. August 2021 lehnte die Kartellbehörde Surface Transportation Board die Vereinbarung zwischen der KCS und der CN zur treuhänderischen Übernahme der KCS ab. Damit war die Fusion zwischen CN und KCS gescheitert.[3] Am 15. September wurde bekannt gegeben, dass sich Kansas City Southern doch für das ursprünglich Angebot der Canadian Pacific Railway entschied.[4]
Die 31 Milliarden US-Dollar teure Übernahme wurde am 14. Dezember 2021 finanz- und gesellschaftsrechtlich abgeschlossen. Bis zur Genehmigung durch die Aufsichtsbehörde Surface Transportation Board wurden die Aktien der KCS in treuhänderischer Kontrolle übergeben. An der fusionierten Gesellschaft haben die ehemaligen CP-Aktionäre 72 % und die KCS-Aktionäre 28 % der Anteile.
Am 15. März 2023 genehmigte die STB die Fusion. Dies war die erste Fusion von Class-1-Bahngesellschaften seit der Übernahme der Southern Pacific durch die Union Pacific 1996. Durch die sogenannte Ende-zu-Ende-Fusion entstand erstmals eine Bahngesellschaft mit einem Streckennetz, das sich über Kanada, die USA und Mexiko erstreckt.
Als Reaktion vereinbarten die Bahngesellschaften Union Pacific, Canadian National Railway und die Grupo México als Eigentümerin der Ferromex und der Ferrosur noch im April 2023 eine Zusammenarbeit.
Diese zwei neuen nordamerikanischen Direktverbindungen führten zu einem Anstieg der absoluten Menge an intermodaler Fracht (Containerverkehr) aus Mexiko. Vom Vergleichsmonat Juli 2023 zum Vorjahresmonat stieg sie um ein Drittel, während zugleich in den Vereinigten Staaten selbst die Containerfrachtmenge konjunkturbedingt um 4,5 % fiel.[5]
Als ersten Zukauf gab Canadian Pacific Kansas City im Juni 2023 bekannt, gemeinsam mit CSX Transportation die Meridian and Bigbee Railroad, als Class-III-Gesellschaft eine Tochter der Genesee and Wyoming, übernehmen zu wollen. Damit würden die Netze der CPKC und der CSX im Bereich der Bundesstaaten Alabama, Mississippi und Louisiana eine Verbindung untereinander erhalten. Insbesondere würde CSX eine Anbindung nach Mexiko erhalten, die die bestehende Verbindung zur Union Pacific im Bereich New Orleans ergänzen würde, welche die Fracht von CSX nach Laredo zur Übergabe an die CPKC führt. Die Genesee and Wyoming würde im Gegenzug Strecken in Kanada und Streckenrechte (Trackage Rights) bei der CPKC erhalten. Die Kartellbehörde Surface Transportation Board hat über das Ansinnen zu entscheiden.[6]
Statistik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Unternehmen hat ca. 20.000 Mitarbeiter. Das Streckennetz umfasst über 30.000 Kilometer in Kanada, den Vereinigten Staaten und Mexiko.
Die Gesellschaft verfügte zum 31. Dezember 2023 über 2319 Lokomotiven, davon 1492 für den Streckenbetrieb. Dazu kommen noch 53.793 Güterwagen.
Unternehmensstruktur
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- Canadian Pacific Railway Ltd
- Canadian Pacific Railway
- Soo Line Corporation
- Cygnus Holding Corporation
Unternehmensleitung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der bisherige Präsident und Chief Executive Officer der CP, Keith Creel, ist der erste Präsident und CEO der CPKC.
Chair of the Board ist Isabelle Courville.
Der Hauptsitz des Unternehmens ist Calgary. Der Unternehmenssitz für die US-Aktivitäten ist in Kansas City (Missouri). Unternehmensitze in Mexiko befinden sich in Monterrey und Mexiko-Stadt.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- https://www.cpkcr.com/en-ca Website des Unternehmens seit dem 14. April 2023
- https://futureforfreight.com/resources/ Website zu Fusion
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Canadian Pacific and Kansas City Southern agree to combine to create the first U.S.-Mexico-Canada rail network (press release). Canadian Pacific, Kansas City Southern, 21. März 2021, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 22. März 2021; abgerufen am 23. März 2021 (amerikanisches Englisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Home | Connected Continent. Abgerufen am 1. Mai 2021 (amerikanisches Englisch).
- ↑ STB UNANIMOUSLY REJECTS CN-KCS VOTING TRUST (Updated With CP and CN Statements). 31. August 2021, abgerufen am 1. September 2021 (amerikanisches Englisch).
- ↑ Kansas city southern terminates merger deal with canadian national railway and strikes new deal with canadian pacific. In: marketwatch.com. 15. September 2021, abgerufen am 16. September 2021 (englisch).
- ↑ Ari Ashe: Domestic intermodal volumes jump in early days of new Mexico rail services. In: The Journal of Commerce. JOC Group, 29. August 2023, abgerufen am 5. September 2023 (englisch, zugriffsbeschränkt).
- ↑ CPKC-CSX deal over Meridian & Bigbee shortcut finally realizes Mike Haverty’s vision: Analysis. In: Trains. 11. Juli 2023, abgerufen am 5. September 2023 (amerikanisches Englisch).
